なかなか凝った造形ですね。肝心の音や性能ですが、音量自体はバッフルを取り付けた状態だとノーマル+α程度で本当に静かです。アイドリング時の低音とかなり回した時の高音が増しました。いずれも、普通に乗っていて問題ない音です。性能はノーマルにあった3000回転ぐらいのトルクの谷やギクシャクがなくなり、非常にスムーズで乗りやすくなりました。高回転の伸びはノーマルに比べ、鋭くなりました。次に、バッフルを外した時ですが、これはもう別のバイク！？という位、音が大きくなります。特に低音がイカつい音になり、アイドリングで建物の窓ガラスが震えます。帰宅した時、「ヘリコプターかと思った」と言われる程。要はかなりの爆音です。当然、この状態で公道を走るのははっきり言って騒音。迷惑すぎるのですぐにバッフルを付けました。バッフルを取り外した時の性能ですが、音がでかすぎて回すのを躊躇ったのかどうかはわかりませんが、低速が若干スカになり、速度が乗るまでに少し時間が掛かりました。低速のトルク感は明らかにノーマル、バッフル付きの方が上です。しかし、高回転ではやはりバッフルなしがトップエンドまで一気に伸び、パワーを絞り出してる感じがします。個人的にはそこまで回さないので普段はバッフルを付けた状態で乗ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Ninja400Rに取付けてみました。エキパイの径もマウントもジャストフィット。アイドリングが若干上がったように思います。試乗の結果、レッドまで気持ち良く吹け上がり、音は好みが分かれると思いますが、爆音でもなく、存在感のある音で満足。車検対応ではないようですが、それでも良ければ400Rのマフラー選びでお悩みの方にお勧めします。アンダーカウルで殆ど隠れていますが、トグロを巻いたパイプレイアウトとメガホンチックなサイレンサは気に入っています。サーキット以外でバッフルを外すことはお勧めできません。爆音になります。

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ヨシムラスリップオンからの買い替え。

格好良いです。小さくて軽くなり音も迫力あって満足。吹かした音を例えるなら低音気味で「ヴァン　ヴァン」、パーシャルを保てば「ヴァー」って感じです。シフトアップして高速走行になるにつれて「ヴォー」っという感じの音に変わります。（※個人的な感想です）。アイドリング＆高速走行でも十分、爆音が聞こえます。

ただ、常にバッフル無しで走るわけにもいかず、近所迷惑にもなる為、取り付け初日にバッフルを買いにいきました。

後に、この爆音が五月蝿くて嫌になり、また、スリップオンなのでステンの純正エキパイの手入れがいい加減面倒臭くなったので今はもう外しています。現在、ヨシムラのフルエキを装着。

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2010年モデルに取り付けました。10kg程度の軽量にもなり低回転よりフラットな感じで扱い易くなりました。2000~4000回転または4000~7000回転付近とラフにアクセルワークをしてもスムーズに対応し乗りやすくなりました。また取り付けの際に必要なガスケット、センタースタンドストッパーなども付属しており説明書もわかりやすく慣れた方なら30分程度で交換できると思います。音量の方はかなり静かめで3000~4000回転あたりが一番うるさく感じますが、あまり気にするほどの音量ではないと思います。これで車検対応でないのが残念です。

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KDX220SRに付けています。
どうもノーマルサイレンサーは、重くて抵抗がかなり有りそうなので付け替えました。

いい年したおっさんなのでやはり爆音は、NGです。
ノーマルチャンバーに組み合わせていますので音は、低音で以外と静かな部類かな~？（個人的な感想ですが。）

取り付けボルト位置ばっちり！溶接も綺麗でさすが日本の職人さんが作った物だと感心しました。

サイレンサー自体は、簡単にばらしてグラスウールの交換が可能です。

パワーは、セッティング次第でまあまあな所まで行きますね。

これでおっさんは、十分満足出来ました。

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ノーマルサイレンサーが大きく気に入らなかったので、
サイレンサーの小さなショットガンにしました。
見た目は、かっこいい。
音は、結構大きく暖機には、気を使いますが
走るといい音です。

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逆車（ED）に取り付けました。

音量は純正より少しあるかなっていったところです。
バッフル付けると逆車純正より静かなような気がします。
でも音質は低音もありマフラー変えた満足感が得られました。

交換作業時に思ったことはパイプまでチタンなので驚きの軽さでした。

インプレですが、低速トルクも落ちてると感じませんし、高回転も少し伸びるような感じです。

気になるところは低速時に少しボコつく時がたまにあります。

大体の方は静か過ぎると感じると思いますが、自分的には大満足です。

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重量はミドルパイプも入れて2.2kg前後。デルタなどに比べて少しばかし重いが、ノーマルに比べれば1.5キロほどの軽量化。

スリップオンなんで仕方ないが、ノーマルマフラーの黒とは全く違うステンレスの色、接合部が隠れているのは幸いだ。ちなみに、ガスケットなしで組んでますが問題なし、排気漏れも確認されない。

バッフル装備時はノーマルに比べ、ふけ上がりがよくなった。キャブのセッティングも要らないと思う。音も低音が大きくなって、存在感を示す。
バッフルなしは・・・・ご近所さんを思うなら、やめましょう。低音がすさまじい。ふけ上がりはいいが、頭打ちが早い気がする。トルクも若干落ちると思います。

あと、雨の日はエンドから水が入ります。バッフル付けていても水がたまり、ゆっくり注いでいく感じです。

しつこいですがもう一個、スプリングを付けるとき専用工具があると便利。自分はステンレスの針金で代用しました。

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サイレンサー部分を取り換えるだけのスリップオンタイプなので工具さえあれば簡単に取り付けることができます。ノーマルと比較した感想を書きます。
音質・・・バッフルを取り付けた状態ではノーマルマフラーと変わらない程静かです。バッフルを外した状態では低音が若干増した感じでそれほどうるさくありません。2000回転~5000回転ぐらいまでは上品な低音が響きます。しかし、6000回転~のVTECに入った時の唸るような高音、いわゆるレーシーなサウンドに変わります。特にレッドゾーン近くの音は刺激的でついついアクセルを開けてみたくなります。
性能・・・劇的なパワーの向上は体感できなかったです。スリップオンですし、マフラー特性自体、ノーマルに少し上乗せした程度と考えてよいと思います。このような特性から、低速トルクも犠牲になることも無く、扱いやすさが考慮されたマフラーだと思います。

数あるマフラーの中でも非常に安く、その割に出来も良いので、私にとっては不満な点はありませんでした。ただ、出力特性を大幅に変えたい人にはあまりオススメできないです。音やスタイルを変えるだけでノーマルの出力特性に留めておきたいという方にオススメできます。

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海外製品で受注生産みたいなので頼んでから届くまで2ヶ月ほどかかりました。
サイレンサーバンドの取り付けに少し苦労しましたがスリップオンなので問題なくつけれました

海外製品なので音量が気になっていましたがバッフルがあるのでそこまでうるさくないですがバッフル無しだと爆音です
乾いた感じの音がします
2種類バッフルがあり付け替えると音量や乗り味が変わるのでいろいろ楽しめます
高回転の伸びが一番驚いてます。スリップオンでもここまで変わるのかと。

素材がステンレスで傷つきやすいのがマイナスです
ガスケットはセットで付いてくるので別途購入する必要はありませんでした

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