今回このスリップオンを付けてみた変化としては、
1、音質に深みが増した。
2、明らかにパワーが増した。
3、音量が2db（？）ほど増えた。
私でもこの三つがとても体感できました。
また、某W社の社外スリップオンも付けていたのですが、ジョイントガスケットがあれば、問題なく取り付ける事ができました。

ただ、慣れていないせいか、取り付けるのに凄い苦労しましたし、
画像の通り、ネジ止めする所の1箇所が若干位置ずれしており、ジョイント部もノーマルより外向きだったため、無理な形に見えなくもありません。これが☆-1の要因となりました。

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純正と比べると軽量で、かっこいいです。　全体的には気に入っ

ています。

しかし、音が大きいので夜の帰宅の際は気を遣います。

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いいですo(^▽^)oかなり音がでかいですけどf^_^;)
なかなかフケがよく高回転域までサラッとつながります。特にキャブもセッティングしてないですし、取り付けも簡単でスムーズにいけましたd(^_^o)デザインも物凄くかっこいいです\(^o^)／

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YZF-R108に取り付けました。マフラー選びには苦労して、FMFと迷いましたが、音と見た目と値段でこのマフラーにしました。取り付け精度は非常に良く、めんどくさいセンターアップマフラーでも1h程で取り付けできました。音は低音が響いて満足です。私が鈍感なので性能は分かりませんが、納得いく品物だと思います。付属のバッフル無しだとストレートで結構な音量ですが、取り付けることでかなり音量抑えることが出来ます。

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音量はちょうどいい感じです。
低回転なら静かだし、高回転回せばそれなりに良い音します。
仕事が民間指定工場勤務の検査員なので爆音違法改造では通勤に使えないのでJMCAプレートが付いていると心強いです！
ただ、しばらく使っていたら、パイプ部が混ざり物のあるステンレス特有の錆の出方をしてきました。
この錆び方はカッコ悪いです。
静かでサイレンサーが小さめで、ルックス的には好きな形状だったので★は4つです。

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NINJA250R'09に装着。
1ヶ月間カーボン製とどっちにしようか悩みましたが、青忍様に青焼けマフラーをつけることに憧れたのでこれにしました。
マフラー取り付けを初めて自分でやりましたが、日本語の手順書もついていたのでそう悩まず出来ました。
が、装着後確認してみると、パイプとの接合部から排気漏れ発覚！液体ガスケットでうめうめして事なきを得ました。
ただ、低音好きな私には音が高めのため星4つ！

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これの決め手はチタンブルーの鮮やかな目を引く色彩でした。グラデーションが周方向に掛かっており他社製であまり見かけない処理といったオリジナリティが良いと感じます。梱包状態はサイレンサー、テールパイプ、固定バンド、部品一式、書類等が緩衝材でこれでもかって具合で詰められており安心できます。ただサイレンサーに白い筋が数カ所入っており、問い合わせたところ脱脂不十分とのことで、パーツクリーナで拭いて消えました。因みに発色は電解液による酸化皮膜形成で、この皮膜厚さを変えることでグラデーションに見える。極端な熱が掛からない限り変色の心配は無いとのことです。
★取り付け
付属の説明書が写真入りで解りやすいです。スリップオンなので初めての私でも1時間あれば十分です。一番やっかいだと思っていたサイレンサーバンドの位置ですが、説明書にセット位置が寸法で記載されており、その通りに固定すればピッタリでした。最後は油脂分による変色防止のためパーツクリーナで拭いておきました。
★若干の排気漏れ
エギゾースト集合部パイプとテールパイプはバンド締めですが、スリット部から微量の排気漏れがありました。（規定トルクで締めましたが）気にならない程度でしたが、後日液状ガスケット（高耐熱用）でシールして漏れ解消しました。テールパイプとサイレンサーはバネで引っ張っていますがこちらは漏れありませんでした。
★外観
購入の決め手であるチタンブルーのグラデーションがカッコイイです。唯一難点と思うのが後方から見て外側を向き過ぎているということかな。取り付け状態を再確認しましたが修正無理みたいです。質量は標準品に比べ約4kg軽量化され、外観上もダイエットされスッキリしました。
★排気音・フィーリング等
音量は標準品と同等と思います。音質が低音側にシフト、加速中はこの低音が心地良いです。一定速になればエンジンの高音域に吸収されて解らなくなりますが、これは人の好みだと思います。
よく言われる低速でのトルク低下ですが、私には感じ取れませんでした。それよりも1速4000rpm辺りにあったレスポンスの鈍さが無くなり一気に吹き上がります。これはEXUPを外した結果かも知れませんが。
その他として1000rpmアイドリング状態が安定、アフターファイアはありますが特に気にならない程度といったところです。

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見た目は最高です。排気音は低音が心地よいです。
しかし、思ったより音が大きく、早朝深夜にエンジンをかけるのは近所迷惑な感じです。
ノーマルマフラーがあまりにも静かすぎたので余計にそう感じるのかもしれません。

交換後、6000rpm~9500rpmのレスポンスが良くなったので、街中でも7000rpm付近を多用するようになりました。

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純正に比べたらかなり軽いです。性能としては、下がスカスカにならず、むしろトルク感アップしている気がします。アイドリング静かでも回すと爆音。とはいえJMCA入っているからおすすめです。

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驚くべきはサイレンサーの重さです。
自分で交換をしましたが純正のサイレンサーは外すとズッシリくる重さです。
え？こんなの付けて走ってたの？
そんな風に思っていましたが、このサイレンサーは片手で持ち上げることが出来ます。
250CCのパワーを考えると、この重さの差はかなりでかいと思います。

マフラーの音ですがおとなしく、静かです。
純正よりは大きいですが、住宅地で音が気になる方にはとても向いていると思います。
（自分もその恩恵を受けています）
しかし、走り出せばいい音を奏でます。
あくまでも主観ですが、自分は満足しています。

走行に関しては、そんなに…変化は無いですね。
音が良いので、速くなった気がします。
しかし、燃費は上がったように思えます。
10000キロ以上燃費を記録していますが交換後からはリッター辺り2キロくらい上がっていますね。

少し派手な外見ですが、写真の通りサンビームレッドにはよく似合います。
フルエキキットを買えばフルエキ化もできるので一気にお金を出すことが出来ない人にはオススメです。

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