サイレンサー部分を取り換えるだけのスリップオンタイプなので工具さえあれば簡単に取り付けることができます。ノーマルと比較した感想を書きます。
音質・・・バッフルを取り付けた状態ではノーマルマフラーと変わらない程静かです。バッフルを外した状態では低音が若干増した感じでそれほどうるさくありません。2000回転~5000回転ぐらいまでは上品な低音が響きます。しかし、6000回転~のVTECに入った時の唸るような高音、いわゆるレーシーなサウンドに変わります。特にレッドゾーン近くの音は刺激的でついついアクセルを開けてみたくなります。
性能・・・劇的なパワーの向上は体感できなかったです。スリップオンですし、マフラー特性自体、ノーマルに少し上乗せした程度と考えてよいと思います。このような特性から、低速トルクも犠牲になることも無く、扱いやすさが考慮されたマフラーだと思います。

数あるマフラーの中でも非常に安く、その割に出来も良いので、私にとっては不満な点はありませんでした。ただ、出力特性を大幅に変えたい人にはあまりオススメできないです。音やスタイルを変えるだけでノーマルの出力特性に留めておきたいという方にオススメできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

海外製品で受注生産みたいなので頼んでから届くまで2ヶ月ほどかかりました。
サイレンサーバンドの取り付けに少し苦労しましたがスリップオンなので問題なくつけれました

海外製品なので音量が気になっていましたがバッフルがあるのでそこまでうるさくないですがバッフル無しだと爆音です
乾いた感じの音がします
2種類バッフルがあり付け替えると音量や乗り味が変わるのでいろいろ楽しめます
高回転の伸びが一番驚いてます。スリップオンでもここまで変わるのかと。

素材がステンレスで傷つきやすいのがマイナスです
ガスケットはセットで付いてくるので別途購入する必要はありませんでした

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2010年度JMCA対応のマフラーです。
しかし…ほんとに対応してるの？と思うくらい音が大きいと感じました。
ノーマルマフラー時は5000rpmで約50kmの速度だったのが同回転数で55kmでるようになりました。
単純に5kmの速度upですね。
それに合わせるかのように燃費も向上してるようです。

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純正サイレンサーのドレンから、オイルが尋常じゃなく垂れてきたので、交換を検討。どうせ変えるなら、グラスウール交換できるほうがいいかと思い、プロスキルにたどり着きました。
音は、全然静かです。純正と同等程度。少しは変えた感がある程度に2ストサウンドがしても良かった感じです。
ただ・・・純正のようにドレンがないので、溜まったオイルはどこに行くんでしょう？純正以上にグラスウールの交換に気をつけたほうがいいのかもしれません。実際、同梱の説明書には新品状態を維持するためにこまめにグラスウール交換を・・・のようなコメントがありました。
どこまでガマンして乗るか、乗り手次第ですね。
総合的に考えれば、買い得です。

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2008年購入のW650に装着しました。純正マフラーでずっと行こうと思っていたのですが、あまりに音が静かで逆に危険ではないか？などと都合よく考えた末、安価でクオリティの高いと評判のこの商品を取り付けることにしました。セット内容は、サイレンサー、センタースタンドストッパー（ゴム）、ビビり音防止用の5mmのカラー、金のこ、半丸のヤスリ、切断したエキパイに付けるカラー、純正戻し用のジョイントです。ノーマルサイレンサーの切断は、溶接部分の半円プレートからエキパイ側へ5cmの位置で切断します。ちなみに、私はサンダーを使用しました。金のこで切れないことはないでしょうけど、装着後の試運転の時間を考え短時間で施工できるよう金のこは避けました。そしてセット内容以外に必要なものは、ガスケット、耐熱の液体ガスケット、サンダー、スタッドボルト焼き付き防止用のグリス、マフラーバンド締め付け用の六角レンチ、といったところです。パイロットスクリューはあらかじめ全閉から3回転半に設定しておけばアフターファイヤーはでません。ビー玉等の二次エアカットは必要ありませんでした。
W1の音の再現と言われても、W1に乗ったことないのでわかりませんがとても気に入っています。施工は初心者の方は少し厳しいかも知れませんが、値段以上に満足のいく商品です。

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今回このスリップオンを付けてみた変化としては、
1、音質に深みが増した。
2、明らかにパワーが増した。
3、音量が2db（？）ほど増えた。
私でもこの三つがとても体感できました。
また、某W社の社外スリップオンも付けていたのですが、ジョイントガスケットがあれば、問題なく取り付ける事ができました。

ただ、慣れていないせいか、取り付けるのに凄い苦労しましたし、
画像の通り、ネジ止めする所の1箇所が若干位置ずれしており、ジョイント部もノーマルより外向きだったため、無理な形に見えなくもありません。これが☆-1の要因となりました。

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純正と比べると軽量で、かっこいいです。　全体的には気に入っ

ています。

しかし、音が大きいので夜の帰宅の際は気を遣います。

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いいですo(^▽^)oかなり音がでかいですけどf^_^;)
なかなかフケがよく高回転域までサラッとつながります。特にキャブもセッティングしてないですし、取り付けも簡単でスムーズにいけましたd(^_^o)デザインも物凄くかっこいいです\(^o^)／

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YZF-R108に取り付けました。マフラー選びには苦労して、FMFと迷いましたが、音と見た目と値段でこのマフラーにしました。取り付け精度は非常に良く、めんどくさいセンターアップマフラーでも1h程で取り付けできました。音は低音が響いて満足です。私が鈍感なので性能は分かりませんが、納得いく品物だと思います。付属のバッフル無しだとストレートで結構な音量ですが、取り付けることでかなり音量抑えることが出来ます。

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音量はちょうどいい感じです。
低回転なら静かだし、高回転回せばそれなりに良い音します。
仕事が民間指定工場勤務の検査員なので爆音違法改造では通勤に使えないのでJMCAプレートが付いていると心強いです！
ただ、しばらく使っていたら、パイプ部が混ざり物のあるステンレス特有の錆の出方をしてきました。
この錆び方はカッコ悪いです。
静かでサイレンサーが小さめで、ルックス的には好きな形状だったので★は4つです。

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