スタンダードバッフルの音量は数値では静かに見えますが、純正が静か過ぎるせいか、音量はかなりアップします。
バイク乗りには「静か」と感じても、一般の人には「うるさいな…」と感じさせる音量(ギリギリで近所迷惑にならない音量)です。
同社のエキパイと合わせて取り付けましたが、低速トルクを失わずに最高速がアップしたので、体感的に11psぐらいかな？って感じです。
音質に感しては「オフ車」って感じの音質になり大満足です。

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今までバイクは違うが　いろいろなメーカーをチョイス。

ステンレスメインだと低音は良いが重たい

アルミのみだと音が軽すぎだが本体も軽い

とまあ、いろいろありますがこれは良かったかな　

ステンレス＋アルミで中間的な感じが好きかも。

住宅街でも迷惑かけませんし、軽いし　

ノーマルとは比べ物にならないぐらい回る。

燃費も通勤のみですが43キロ前後と変化なし。

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2012年SR400に取り付けました。取り付け説明書も添付されており、大変簡単に取り付けることができました。メインスタンドストッパーも同時に購入がベストです。流れるような曲線、大変満足しています。

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取り付けはスリップオンなので純正サイレンサーを外せば簡単に交換が出来ます。
ガスケットやスプリング取り付けの工具も付属しているので、非常に親切だと思います。
8000rpm以上回したときのサウンドが非常に快音で、純正マフラーと時にあった抜けの悪さからくる細かい振動が消え、満足度はかなり高いです。

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SSでメガホンタイプを装着してる車両をあまり見かけないのでキャタライザーカットパイプ(レオビンチ本国品番8058)と共に購入。
それと、比較的安価なのも魅力的でしたし、SBKでのZX10R2011年JK型が同ブランドのマフラーを装着してたので。
ステンレス製で重量的にはSTDとそんなに変わりませんが、溶接の模様が大変美しく質感は良いです。
付属のステーとヒートガードはカーボン製。ステーとサイレンサーを留めるボルトはチタンでした。

説明書はパーツリスト的なペラ紙でしたが、メンテ慣れしてる人には取付けに迷う所は無いと思います。
同時購入のキャタライザーカットパイプも含めて、パーツ精度も高く力技的な作業は一つもありませんでした。

音量・音質ですが、JK型は消音の仕事を殆どキャタライザー部でやっているのでSTDと大差ありません。
バッフルを外してもやや音量が大きくなったという程度です。
重量も大きな違いは無いので、見た目が変わったくらいの違いしかありません。
欧州のeマーク適合品なので当然ですね。

しかし、キャタライザーカットパイプと一緒に装着して本来の形にすると話は変わってきます。
重量もかなり軽くなり操作性も変わります。
抜けも良くなり高回転域が軽くなりますが、元々低回転域のトルクが薄いJK型はその特徴が顕著になりやや扱いづらくなります。
なもんで、サブコン等を使用して燃調を取りなおした方が良いでしょう。

音質はテルミニョーニとアクラポビッチの中間と言ったところでしょうか。
高回転域はイタリアンサウンドらしい音がしますがテルミよりもややくぐもった感じがします。

この音はレオビンチの本国HPやユーチューブで聞けます。
但し音量は爆音(メーカー計測値は6500rpmで103db)。街中はバッフル必須かと思います。

ちなみに、代理店を通して購入するとバッフルが付いてきますが、並行輸入品は別売りになります。
ただ汎用品のバッフルが特に加工もなく使えますので不便は感じないかと。
サイレンサー排気口内径は個体差があるでしょうが、φ52.2~52.4mmくらいです。

個人的にはGP-Proの刻印が無い方がもっと良かったかな。

ともあれ色んな意味で目立つので、他人とは違うモノにしたいがそれなりの性能がないと…という方にはオススメです。

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簡単に装着でき、音、吹け上がりともに良好です。マフラーの芯が2種類付いていて、交換すると、さらに良い音がします。芯を交換するのが、結構大変でした。この値段では、なかなか買えないですね。

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明らかに純正ではトルクがなくて非常に気持ち悪い感覚だった4000回転くらいからのトルク感アップしていて、山道快適です。高回転領域も良くなって、坂道を上るようになりました。ものの本によると低回転領域でトルク落ちるそうですが、125なので1速ギア比が低いため、低回転はあまり使わないので気になりません。
音はアイドリングでは静かです。（純正+とっとっとっと音くらいです。）加速時と回転数が少し上がると少し大きな音になりますが、時間帯等、気をつければ問題ないレベルです（各人の環境によると思いますが）。高回転になると自分ではそんなに聞こえなくなります。比べる対象としておかしいかもしれませんが全体的にヨーロッパ仕様のFZ1純正よりは静かです。
オフロードのレーサーみたいな音で気に入ってます。

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音量はヨーロッパの騒音基準をクリアーしているためか大人しめ。
音質は低音が強調されているが耳障りではなく、マフラーを替えたと実感できる程度。回転が上がれば純正と変わらない程度になる。
重量は、純正マフラーと比べると、あきらかに軽い。
性能は特に変化は感じられないが、大きな性能ダウンはしていないと思う。
見た目も純正のマフラーと比べるとコンパクトでスッキリしている。

マフラー交換は、重量軽減とスタイルアップが主な目的の私にとって、満足のいくマフラーでした。

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低速トルクの塊りのような1300ccから乗り換えてエンストばかりしていましたが、マフラーを交換してからは全然、エンストしなくなりました。低速のトルクが厚くなった感じです。
ハデなカラ-に見えますが、実際の商品はとてもキレイな色です。

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もう、かっこよすぎです。
この一言に尽きます。
音はかなり大人し目ですが、間違いない買い物です。
軽量化はもちろん、スリップオンでもパワーは上がっていることでしょうね。

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