ノーマルだとあまりにも静かで多少音が有った方が乗りやすいかと思い購入しました。
交換はスリップオンというだけあり、
サイレンサー部を止めているボルトをヘキサゴンレンチではずしノーマルと交換するだけです、
中間パイプも耐熱ブラックで塗ってノーマルと見た目はあまり変わらないのもいいです。
個人的にかなり乗りやすく、4気筒らしく乾いた音でその気になる音だと思います。
バイク屋のオッチャンに車検は通らないな~ッて言われたけど・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

まことに直管で抜けが良く拭けあがり加速力が大変すばらしいです。
　　ですが、極めて爆音でバッフルをつける為の穴もなく市街地では扱いに困るので、レース以外の目的の方はバッフル有りをオススメします

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付け交換は簡単です。ただ排気音量は静かで、もう少し音量アップしたほうがいいと思います。メーカーさんへの希望です。(笑)　静かなので後に他メーカーのフルエキに交換しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

パーツのないGSR400…。
マフラーはサンセイレーシングかWR's。

SRは見た目が好きじゃなかったのでWR'Sにしました。
性能は求めてないので、実際はそこそこな感じでした。
ただ軽量化になったので、軽くなった気がします!!
JMCAなので音も、純正と大差ないです(>_<)
ルックスのみとゆうことです！！

ただ…
今ヨシムラさんがGSR400のマフラーだしてます！
見た目抜群!!トライオーバル形状。
音は分からないですが、性能は良いに決まってましょう！！

また大きい音を求めるなら、GSR600を流用しましょう！
DEVILやレオビンチなど。
取り付けはかわらないです。
性能もどうなるか分かりません。

参考になりましたら、幸いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

納車時に取り付けましたが、メーカーHPにて音量の変化を聞けますが、それ以上に体感できます。
ハーレーはいいが、近所の目が・・・・等諸事情がある方のは最適ではないかと思います。
取り付けはDIYでしましたが、取り説が少し解かりづらい所（取り付け手順に端折り）がある為、少し考えながらでしたが無事に取り付けできました。これが無ければぶっちぎりの5つ星です。
ツーリング時はもちろん音量全開、住宅地等では音量全閉とても重宝しております。ツーリング先で出会った滅茶苦茶いじっておられた（車検大丈夫かな？）ハーレー乗りも『おおっ！！わしもこれにしたろかなっ』とお墨付きをいただきました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

セールとポイントを使って安く手に入りました。
在庫が無く1ヶ月ほど掛かると言われましたが
2週間ほどで届きました。
取り付けはノーマル外して取り替えるだけなので
30分も掛かりません。
パーツは一通り揃ってますが、液体ガスケットは
1~2回分くらいしかないので何度も取り外す場合
は別に購入したほうがいいかもしれません。

アルミ、カーボン、チタンと素材が選べますが
後々カーボンパーツで固める予定なので同じカーボン
を選択。折り目が菱形に見えてカッコいいです。
音量はかなりの爆音で近所迷惑この上ないです。
アフターファイヤーもパスパスと鳴るように
なり、ノーマル時にあったトルクの谷もかなり
酷くなりましたね。

音量がかなりの物なのでデイトナ製排気干渉
タイプの200mmバッフルを加工して
付けてみました。これで結構静かになりましたよ。
音質も低音になりアフターファイヤーもたまに
なるくらいです。トルクの谷も無くなったし。
やや静かすぎね？と騒音計で測ってみた所、92dB
と丁度いいくらいでした。
性能面から言えば加工するのはあまりよろしくないの
でしょうが、背に腹は変えられませんしね。

見た目も変わりスッキリした印象になり重さも
4kgほど軽くなって良い事尽くめですが、
思っていたほどの重低音では無かったのが残念
です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

旧型ハヤブサに取り付けました。ノーマルサイレンサーとの重さを比べると明らかに軽いものの、スリップオンのため引き回しが軽くなるような事はありませんでした。作りも良く綺麗に焼けたDBは見た目にもインパクトがあり大変気に入ってます。音は付属のバッフルを外した状態でも朝晩の暖気運転が近所に気にする事なくできて◎
しかしながらスリップオンにしては高額で他所のフルエキが購入できる金額のためこの評価ですが、買って損はしない商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

なんといっても音がいい！低くくぐもった音は飽きが来ないです。ただし音量が大きいため朝や夜の暖気運転は厳しいです。おまけにオートチョークでアイドリングを落とせないために早めに発進するようになりました。
性能としては純正よりも極低速は弱くなったもののひどいものではなく、その代わりに得られる天井知らずの中高回転はレッドゾーンまであっという間に吹けてしまいます。燃費も特に悪くはならなかったのですが、若干低速部分が薄く感じるのでインジェクションコントローラーでセッティングをいじってみようと思います。あとは軽さですが、純正の左右約9.8キロから5.4キロほどかるくなったのでリーンが軽く、走るのが楽しいです！値段は非常に高く、片方こければ他メーカーなら左右2本買えてしまう値段なので大事に乗りたいと思います。料金の高さのみがネックなので星4つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　油冷最終ABS無しのバンディッドに付けています。
バンディッドはノーマルでも十分速いので、私的にはマフラー交換は、スリップオンで十分だと思います。
サイズは純正マフラーを10としたら7~8程度の大きさかな。写真を参考にして下さい。
　アイドリング時の音は、ノーマルの静かすぎる音から、大型らしい低音に変わりましたが、決してうるさ過ぎず、丁度いい音量だと思います。（バッフルあり時）バッフルを外すと、迫力ある重低音になります。
　爆音は気が引けていやだが、静かすぎるノーマルでは味気ないという方には納得の音量だと思います。
　私は、「いかにもマフラー変えてます」的なのが、好みではないので、ポリッシュタイプを選びました。結果、狙ったとおりの純正とあまり変わらない外観で、知らない人が見たらノーマルに見えると思います。
　走ってみた感想は、町乗り程度の低速ではほとんど体感的に変化は感じないと思いますが、高回転を使うワインディングでは、明らかに吹け上がりが良くなっています。高回転時の音は、ヘルメットの風きり音でまったく聞こえません。
　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バッフルを外すと爆音です。でもバッフル外さないとマフラー交換した意味ありませんw

さらに触媒も外すとなんとも言えない最高の音色であります。
アクラとか、おとなしい音で物足りない方はコレで決まりでしょう！
魅せられましたww

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。