コレ良いです。精度はバッチリ、音量もウルさ過ぎず、静か過ぎずで良い感じです。普段は車検対応品のバッフル外し状態で乗ってます。エンド色の青がイケてます。これでノーマル形状のステン（黒）エキパイが販売されてたら、星5つ。

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ノーマルでも十分な満足な性能、音質ですがさらにその上と、まずスリップオンを付けてみました。
取り付けはいたって簡単でした。カーボンのバンドとサイレンサーエンドが気に入ってます。　
エンジンをかけると　まずノーマルより確実に音量がでかい！　ノーマルでも歯切れの良い音でしたがさらに迫力が出ます。住宅街なので少し気になりますが・・。
　そして、走行するとすぐにわかりますが全域でよりパワーが出でいるように感じます。キャブはそのままですので、パワーアップしたのではないのかもしれませんが、ノーマルより格段にヌケが良くなっているのは確かです。　そのため、回すのが楽しくて　燃費は悪くなりました・・。　
ノーマルより軽いのですがそれほどではありません。　
これがチタンであれば最高です。

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セロー225Wに取り付けた…
スーパートラップ・4インチアルミサイレンサー・アップタイプ。
ディスクの枚数で排圧の調整が出来るので低速トルク重視にしたり高速の伸びを重視したりと好みに合わせて簡単に変更が出来ます（＾u＾）
同時に排気音の調整出来るので好みに音量に出来ます(^^♪

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純正の太いマフラーを、何とかしたく購入しました。
初心者の私でも、割と簡単に取り付けることができました。
音は純正より少し大きい気がしますが、煩い程ではないです。
回転数を上げると結構良い音出ます。
低回転での、もたつき感も軽減しました。
ダミーパイプのお陰で、見栄えは良いです。
価格もお手頃かと思います。

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　純正のサイレンサーがボロボロになったので購入しました。取り付けは、初心者でも簡単だと思います。液体ガスケットをお忘れなく。
　若干、車体の取り回しが楽になりました。性能アップというより、軽量化やドレスアップ目的の製品だと思います。排気音は高回転域になると化けます。

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Dトラッカー04に装着しています。AIキャンセルとエキパイを規制前の物に替えたので、見た目も良いこのサイレンサーにしました。乗って見ての感想は排気の抜けも良い感じで満足しました。ただアクセルを戻すと不完全燃焼のガスがバンバン鳴り、気にする人は気になると思います。キャブのセッティグをすれば問題無い程度だと思います。しかしこれは私のカスタムの状態ですので、このサイレンサーの現象ではないのかも知れません。参考として書き込みしました。他は、見た目も走りも大変満足しています。

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ノーマル品では、単気筒の特有の”ドツドツドツドツ”の排気音が物足りなくてカスタム品を考えていました。色々なメーカーが生産していますが、デザイン、ステンレス製の光沢、音量、取り付けステーがノーマルヒント同じであるので取り付けが簡単で済むと考え「WM」製を購入しました。
実際に取り付けた場合、取説通りに行えば簡単に取り付けられます。但し、センタタースタンドストッパーゴムを付属の金具に移し替えるのに少しコツが入ります。又、センタースタンド、ストッパーは稼動部分の部品を取り外し、固定部部に取り付ける事、エキパイとのジョイント部は少しガスが漏れるので液体ガスケットを塗布する必要があります。これは、このマフラーでは吹き抜けが良くなるために、バックファイヤーが起き、キャブの調整が必要なため、購入店で、調整と同時にやて貰いました、（費用：￥3000）
実際乗車して、バッフルを取り付けた　状態では、吹き上げ、音の鼓動感が、少し変わりますが、バッフルを外した状態では、音の鼓動感は、連続音から、単気筒らしい、歯切れの良い音に変わり、音もノーマル品より高めの音に変わり、吹き上がりも良くなります。ノーマル品を取り外すと、裏側がかなりさび付いていたので、ステンレス製にして良かったと思います。

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スタンダードバッフル装着時は、純正と同等の音量ながら、タタタ…という軽快な良い音になります。
キャブセッティングは必要なく思えるレベルながら、若干ヌケは良くなっているようです。
しかし付属のステンバッフルは後ろから見ると『いかにも蓋』でイマイチ。
バッフルと本体の隙間からの排気漏れも結構激しいです。

マフラーとエキパイの継ぎ目がフレーム裏にあるので、スリップオンでも見た目の違和感は意外とありません。
問題のない品質のマフラーがこの値段で買えるのは良いことだと思います。

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インパルス（K5）に取り付けています。音質は低音が全域で効いていてカン高いものではありません。回転を上げていっても割れたりすることがないのでストレスも感じませんが、音量はもうちょっと静かでも良いかな？と。

乗り味は、低~中速域のスロットルレスポンス向上がお約束。聞こえてくる音が大きくなったことで回転数が把握し易くなるのもお約束。ストレート構造のサイレンサーにありがちな低速トルクの落ち込みも殆ど無いし、スリップオンながらなかなか良いマフラーです。

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スリップオンなので取り付けは非常に簡単。
サウンドに関しては、アイドリング時は「ポコポコ」と鳴る感じ。（スクーターっぽい？）7、8000rpmまで回すと割りと高い音が出ます。

付属のインナーバッフルを外すとさらにいいサウンドに。
ただ、アフターファイアがひどいのでセッティング必須だと思います。

音量は、インナーバッフルをつけていても、住宅街では気が引ける気がします＾＾；

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