純正ノーマルの音が嫌だったので変えました。
音は重低音が強めになります。朝の暖気や住宅街の走行にはあまり支障はない音量だと思います。

低速のトルクは落ちますがほとんど気になりません。
他社の製品に比べて値段も安いわりに作りはとてもしっかりしています。
手軽にマフラー変えたいと思う人にはお勧めです。

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　自分のバイクの色との相性と、音の静けさを考慮して購入しました。

良かった点は
　・見た目。これはかなり個人の好みがあると思いますが、青のグラデーションがとても気に入っています。
　・音量、音質。数値の上ではノーマルよりも大きいですが、うるさくなったとは感じません。適度に音質が低めになり、気持ちいい程度の低さです。

悪かった点は
　・取り付け。既に同様の事が評価されていますが、サイレンサーバンドが取り付けにくかったです。力のある人か、二人がかりでないと苦労するかもしれません。私はビニールテープでギチギチに締めてからボルトを通しました。


　トルクや吹け上がりの変化はあまり感じられませんでしたが、プラグをイリジウムに、プラグコードをパワーケーブルに交換しても変化が分からなかった自分なので、何とも言えない部分があります。
　目的は見た目と音だったので、その点は問題なく及第なので☆4で。

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スリップオンとフルエキでかなり迷ったけどBEETのNew NASSERT-R スリップオンマフラーを取り付けました。
排気音は純正に比べて、重低音がきいてるけどそこまでうるさくも無く良いと思います。
自分の中では見た目も良くお気に入りのパーツです。

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車種が不人気なため、限られたマフラーの中からの選択でしたが、バイク屋さんもお勧めという事と値段が手頃と言う事でこのスリップオンマフラーにしました。着けた印象は若干ですが低速トルクが落ちましたが高回転の伸びが良くなって音が気持ち良い大きさで、加速するのが楽しいです。余りうるさ過ぎない方が私は好みなので大きい音を楽しみたい方は止めといた方が良いです。取り付けも初めての方も30分位あれば簡単に取り付けることが出来ますよ。

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取り付けはいたって簡単。10分もあれば十分でしょう。
アイドリングはノーマルと同等の音量です。
アクセルを開けていくと爆音ではなくそこそこ野太い音質に変わり回り方もノーマルと比べて軽く吹けて行きます。
性能的には満足です。
ただジョイント部分の作りがいまいちだと思います。
ノーマルのスプリング式の方が自分的にはいいかな。

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契約時にカタログを眺めていて発見。
見た目に惚れてすぐに注文し、納車時から使用しています。
よってノーマルとの比較はできないのですが、音はいい音でアイドリング時の音が個人的には好きです。ただ走行中は結構静かですが、7000回転以上になると音量が多少あがってきます。しかし爆音とまではいかず、節度のある音量だと思います。適度に音と見た目を楽しみたい人にはオススメです。

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ノーマルマフラーの乗り味を体験せずにアクラボをつけましたが音は重低音でいいです。

特にインナーバッフルをはずすととても紳士とは言いがたい爆音になってしまいます。
バッフルさえつけておけばノーマルとさほど音量は変わらないのでいいですね。
安心して交換できるマフラーNo１ですねｗ

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何と言ってもこのマフラーは軽いのが特徴です。テールパイプとサイレンサーのみ換えるスリップオンタイプでも軽量化による軽快さを十分、感じる事ができます。そして静か。ウォンウォンと音を立てるよりもノーマルに重低音を足した感じで5000回転以内だとボボボボ・・・・と篭もったような音がします。即ち、音質に好き嫌いがある方は一度音質を確かめてから購入する方が良いでしょう。性能に関しては数あるマフラーの中では非常にバランスが取れており、ノーマルにあったトルクの谷を埋めて、全体的にノーマルよりもパワーを上乗せした扱いやすいタイプのマフラーだと思います。二字曲線的なパワーで豪快な加速感を望む方には面白味が欠け、ちょっと合わないかもしれませんが、低中回転から高回転までバランスの良いマフラーを探してる方にはワイバンマフラーは最適だと思います。

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てごろな価格で、質が良い。
JMCAなので音が静か。

私は、あまり大きな音を好みませんが
少し静かすぎる気がします。

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【良い点】
純正に比べたら軽量化できます。
見た目はとてもスタイリッシュです。
低中速は普通ですが、パワーバンドはやはり高回転よりになります。

【悪い点】
表記されている音量以上に音が爆音に聞こえます。（単気筒のためか？）付属しているバッフルは取り外さないほうがいいです。
エキパイもデルタを使用していますが、ステンレスのためステン焼けが付きます。（すぐにステン焼けが付く）

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