Spec2に取り付けています。

若干発進トルクが薄れたように感じます。取り付けて走行した後、純正に戻して走行すれば違いが分かると思います。

音ですが、アイドリングは大きな音ではなく、ジェントル(?)な感じでとても気に入っています。
個人的には3000~4000rpmくらいが一番好きです。

4バルブ突入が明確に分かるようになりますが、程よい音量でさほど気にはなりません。
また、中がテーパー形状でパンチング径が小さいため、ウールが焼けても余り音量変化はないように感じます。

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取り付け事態はとてーも簡単。人によりけりだとは思いますが・・・
ノーマルガスケットは必要になりますので用意しておきましょう。

マフラーカバーがカーボンでカッコイイのですが、どうしても固体差が出てしまうので残念なところ。取り付けがねぇ。

前オーナーがサイレンサーにゴニョゴニョしたそうなので良いサウンドを出してくれます。アイドリングは変わらず静かです。エグザップのおかげかな。
回すと低音が聞いてて楽しいです。トンネル入っても自分のバイクの音が聞こえるので最高！
見た目を変えたい方はベストです。しかしとっても静かなので、音量にこだわるなら、弄る（自己責任）か他のサイレンサーがベストでしょう。

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見た目が気に入って購入。かなり軽量で取り付けも簡単でした。
音量は大きい（少し気になる）ですが音質はだいぶ低く太くなりシングルらしい好い感じです。
装着後約600km走行しましたが焼けもきれいに入って車体になじんできた感じです。走るのが楽しくなりました。＾＾

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オススメです、値段以上の価値が体感できます。
STDから取り替えて三ヶ月、ミラー仕上げの部分がほんの少しだけ焼け色が付きましたが未だにとても綺麗です。
パワーが上がったかは私のレベルでは判りませんが、取り回しやコーナーでの切り返し等々格段に軽くなりました。
難点を云うと油脂が付いたままだと焼けて汚くなるので気を使います・・。

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バッフルがついていますが外しても付けていても音は結構大きな音がします、吹けあがりが良くなりますね、燃費が2ぐらい良くなりました♪、シェルパのマフラーの中では最高のマフラーではないのでしょうか。

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液状ガスケットが標準セットに入っていないので、別途購入が必要だと思います。(初めから入れておいて欲しい）
取り付けは終わってしまえはそうでもないが、説明書を見る限り、個人向けの説明書では無く、ショップ向けの説明書なので判りずらかっのが残念。ただ音と見た目はかなり気に入ってます。

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取り付けに関して言えば、スリップオンとはいっても他のダウンタイプマフラーのバイクと違いGSRは車体の中を取り廻してあるアップタイプゆえにラジエターの取り外し（取り付け）や狭い所にある周辺ボルトを多数弛めなければならなかったりと面倒な作業が多いです。
音質は、自分が購入の決め手となったメーカーサイトの開発者のコメントにもあるように音量は決して大きくなく重低音が存在感を感じさせてくれるような心地よい音質です。
走りは、軽量化と抜けの良さもあり自分的には交換直後の一走りは目からウロコでした。
★が一つマイナスなのは、メーカーサイトの画像でチタンとアルミの出口形状の違いでバッフル部分の見えないアルミを選んだのですが届いた商品はチタンと同じ二重の出口でした。仕様変更なのか開発途中の画像だったのか若干やられた感じがして本来なら二つマイナスしたいところですがアルミポリッシュの仕上げの良さと相殺して★四つとしました。

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交換も10分程度でとても簡単にできました。
フルエキもいいですが、簡単に交換できるスリップオンはおすすめです。

試乗はこれからですが、ノーマルよりは抜けがいいと思うので楽しんできます。

（自分が購入した時よりも今の値段が安くなってるのがショック）

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大和ステンレス製オールステンレスフルエキスタンダード音からの付け替えです。
感想は想像以上に歯切れの良い音がします。
文章での表現は難しいですが参考までに
大和ステンレス
ドガガガガ…
POSH
バタバタバタ…
個人の感想ですが大和は広範囲にPOSHはもう少しまとまった
音質です。好みにもよりますが、POSHが気に入りました。
交換後、アフターファイヤーが出るのでPSの調整が必要です。
自分の場合はイリジウムプラグ装着でPSは3回転と1／2で落ち着きました。
それと取り付けですが、ノーマルマフラーを切断加工して装着する為、それなりの技術が必要です。
切断用に金鋸が付属していますが、全然使えません。
切断機、またはサンダーがある人は迷わずそっちを使いましょう。
それとスチール製なので錆びに注意！！
音質については星★★★★★です。

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音量はかなり大きいですね。夜の住宅地との愛称は最悪でっす。
といっても嫌な音質ではなく、低音で大音量という感じです。
必要なものは全て揃っていて、図解（モノクロ）つきの説明書（英文）までも付属しています。買い足すものはまずないでしょう。

カバーもあえてアルミにしたのも正解でした。白い車体に似合ってます。決して安っぽく見えないのでお勧めです。

CBR600RRに限ってのことですが、アメリカの　Two Brothers　のサイトにアクセスすれば、カラーの図解とマフラーの推薦文まで書いてあります。装着写真も他車種より多く、参考になるのでは？

国内使用の性能面では上までスムーズに上がるようになります。
上がるつれて高音になる感じは最高ですよ。9000回転まであっという間です。トルクの引っ張りは減ったかも知れません。

他の角度で写真が見たい方、Ｍｙガレージへ連絡下さい
撮ってきますよ~

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