輸入販売元のカタログ等にはレース用と書いてありましたがメーカーのHPに載っていた排気音が4250RPMで87dbと書いてあったの見て買いました。
それほど音も煩くなく、良い音質だったので満足しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レオビンチ　X3

バッフルが4種類付属されているので、環境やシチュエーションによって使い分けることができます。
はじめから装着されているバッフルは、純正のような隔壁式排気となるので、排気音も純正マフラーより少し大きくなる程度です。
それでも排気効率は向上しているので低速ではしっかりしたトルクがありつつ、高回転域も純正より伸びるようになりました。

ストレート排気となるバッフルでは、かなりの爆音となります。
排気効率が更に向上しているので出力特性も大きく変化し、低速域ではトルクが薄くなり高回転域はさらに伸びるようになります。
このバッフルを使用する場合は、吸気側のチューンとサブコンでの燃調が必要なように感じました。

カーボン製のサイレンサーバンドとヒートガードなのがカーボン好きには嬉しいですね　笑
重量は約4kgと、他のメーカーより少し重いですが、性能と音量、そしてルックスにとても満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他メーカーのものに比べ、サイレンサー部が比較的スリムで格好よく
バッフルも着脱可能だった為こちらの商品を購入しました。
バッフル無しで走ってみましたが「抜けすぎて低回転が全く使えない」などはなく
高回転までスムーズに回ってくれます。ただ音量は純正に比べ大分大きくなります。
取り付けの説明書は日本語表記ではありませんが、問題ないと思います。
ネジロック剤が付属していますが、液体ガスケットは付いていないので別に用意する必要があります。
純正に比べ、見た目、性能、また価格の面でもとても満足出来る品物でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルの音がやはり上品すぎる、と感じていたので、
Webで評判のよいこちらを購入しました。
取り付けは一般的なスリップオンマフラーよりちょっと時間がかかる程度です。
web上の動画を見ながら作業すれば失敗は多分ありません。

音はうるさすぎず、なかなかいい音がします。
体感できるぐらい、3000-4000回転あたりで息つく感がなくなります。

転倒した交換部品として一時的な利用にするつもりでしたが、
ずっとこのまま使い続ける気になりました。
おすすめできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZZR400 n6sに取り付けました。
性能面より、音質改善での購入です。

期待通りの音で、大変満足しています。

バッフル有りでも重低音ですが、外すとより重低音が効いていい感じです！

気持ち？低速でのトルクが増したような…
気のせいかもしれません(´-ω-｀)

値段も手頃で、期待通りの音になって大変満足です((*´∀｀*))

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

自分の予算と見合わせた結果、このマフラーに辿り着き、装着したところ、重低音が響き、コスパが高い商品だと言えます。低速トルクが若干落ちた感じがします(機械で測定したら落ちてないかもぐらいです)。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】

SOマフラーなので取り付けは簡単です。
個人的に長いサイレンサーは嫌いなので、
この短いサイレンサーで車検対応は素晴らしい技術力だと思います。
音量に関してはウルさくも無く、かといって静かすぎない程よい感じです。
回せば気持ちいいサウンドを響かせ、もっと回したい衝動に駆られます。

パワーアップしたのか？正直分かりません。誤差の範囲です。

気になる点はサブチャンバーがスイングアームと5mm程度しかクリアランスが無くドキドキします。
しかし裏を返せばしっかりした製品精度を保っているという裏付けでもあるので、気にしない事にします（笑

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2010年式ロードキングに取付、色々迷ってバンスのターンダウンにしました。
アフターが出るか気にしてましたがエキパイのお陰で気になりません。太い低音が最高です。高速走行ではあんがい静かで走り出しはドコドコとハーレーらしい音です。
音はかなり大きめですが、目立ちたい方にはお勧めかもです。取付も簡単で工具さえあれば片方10分もあれば完了です。次は独立菅で両方からドコドコサウンド狙います。ちなみに道路に向かってバンバン排気するので走り終えるとサイドバックが砂ぼこりだらけです。洗車必須ですが気に入りました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

価格とスタイリング、それと開発者の長い説明文で理解したスリップオン専用設計！
取り付けは簡単！液体ガスケットを使用した方もいらしたので、念のため購入しましたが、無縁・・・。必要なし(無駄な出費をしてしまった)こんなに簡単に取り付けが出来て大丈夫？ってな具合でした。
性能は開発者の言うとおりでした。抜けが良くなった分、下のトルク不足は止むを得ないと諦めていましたが、意外や意外。しっかり有るんです。そして高回転！楽しい思いが出来ると思います。高速での伸びや、コーナーの立ち上がり等、充分に楽しめます。
音についても4発の集合管で音を楽しむなら理解できるけど2発じゃぁ・・・なんて全く期待していなかったのですが目から鱗　存分に楽しめます
装着してすぐの時には音が小さくて、なんてお上品なんだろうと感じたのですが、全開走行を幾度となく熟してみると少し音が大きくなった様に感じます。250CC4発の耳障りな甲高い音に比べると◎でした。
総合的に的に満足度120％でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
やっと社外マフラー取り付けとなりました。
この商品選択につきましては、ネット等参考にし購入に至りました。
取り付けに関しては、1時間30分程かかってしまいました。
マフラーに接続されているワイヤー（センサー）の撤去に苦戦しました。
それ以外については、素人でもすんなりといきましたが。。。
エキパイ接続は液体ガスケットで接続しました。
全体的なフィッティングは問題ありませんでした。
初めてのエンジン始動時はうるさいと感じましたが、走り出してしまえばそれほど気にならないかと。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。