目立ちますが、少し重いです。

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マフラー交換して1ヶ月の感想です。交換は自分で行い、1時間程度で済みました。連結部分のねじ止めに苦労しました。
音質はダダダダとの感じで、音量は最初やや大きく感じましたが、気になる程ではありません。存在感が増し、乗る楽しみが増えました。安全面でも、周りに存在を示し良いと思っています。燃費は変わらずです。減速時に軽いバックファイヤーの音がたまにありますが、気になるものではありません。ウエビックがお買い得でした。

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輸入物にしてはなんと言っても値段が安い。これに尽きます。
ただし自分の場合は納期が3ヶ月掛かったので、これは覚悟しておきましょう。

取り付け自体は30分もあれば楽に出来ます。
今までは油冷エンジンの方が音を出していましたが、
うるさすぎはしませんが、バッフルを外さなくても
十分すぎる低音なので近所迷惑にならない様に注意しましょう。

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御覧の通りVFRの場合、マフラー交換ではリア周りをここまで分解する必要があります。車検の度にここまでバラスのは嫌なので、JMCA認定の車検対応品を選びました。見た目は気に入っているのですが、音がイマイチ迫力に欠けます。車検対応なので静かです。純正品からの交換の場合、低速トルクが少し奪われました。その分高回転の伸びは多少良くなったと感じます。2年おきにバラス覚悟がある方は他の商品をお勧めしますが、そのような手間隙がない方や面倒な方はこの商品をお勧めします。GIVI製トップケースとサイドケースを併用していますが、マフラーに干渉することなく取り付け可能です。

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今時チタンじゃないところが（笑）でもほかのマフラーに比べてこの価格だからGood！
結構音が大きいので注意。
ノーマルに比べ下のトルクは確実に落ちるので注意。

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取り付けそのものは簡単ですが、純正の取り外しに少し苦労しました。
音量は適度な音量で、音質的にも乾いた音がしてその気になります。
重量的にもかなり軽くなりますのでお勧めできると思います。

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先日、テルミのマフラーが届き付けました。マフラー自体の抜けが良くなり、エンブレが弱くなったのと、7000rpm辺りぐらいからののびが凄く軽くなったと感じました。サウンドも凄く重点音で良い感じです。少し気になった点は、取付精度が悪い為、少々取付に時間がかかりました。個人的には形も凄く気に入っているので、この評価でいきたいと思います。

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車検対応用として購入しました。
取り付けはスリップオンなのでノーマルエキパイにそのまま付きます。見た目もスタイリッシュなのでちょっとしたカスタムからブリティッシュカスタムまで幅広く使えると思います。音量もさすがJMCAといった感じで歯切れのいい、心地よいサウンドです。

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製品の質感や精度は最高だと思います。六角形の大変美しいサイレンサーです。

取付けは簡単ですがZ1000の場合、排気デバイスを解除（外す）する必要があります。排気デバイスのモーターと純正マフラー間にあるワイヤーケーブルだけを外す作業です。私の場合は同じ英語版取説が２枚同梱されており写真だけで判断する作業になり少し苦戦しました。

メーカーに問い合わせしたところ普段は日本語の取説が同梱されてるそうです。コツは純正マフラー側のワイヤーを外した後にモーター側を外すと簡単だと思いました。この時、モーターの取扱いには注意したほうが良いです。モーター中のギアがプラスチック製なので無理な力を加えると故障の原因になります。丁寧な作業が必要です。私のギアは少し欠けてしまった（泣）

音質は重低音でレーシーな感じではありません。音量も社外品の中では静かな方だと思います。バッフルも付いてますが私は外して走ってます。多少、気を配れば早朝の住宅街でも大丈夫だと思います。

走行した感想はインジェクション特有のドンツキが軽減され全域でスムーズになりとても走りやすくなりました。それに純正マフラーに比べると驚くほど軽量になります。
フルエキ１本出しの方が良かったかもと、ちょっと後悔してますがスリップオンもお薦めだと思います。ルックス的には★★★★★です。

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取り付けもボルトオンで簡単！サウンドは低音のきいた心地よいサウンドです。エンジンをまわすとかなりレーシーに。付属バッフルを外したときのサウンドはかなりいけてます！

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