輸入物にしてはなんと言っても値段が安い。これに尽きます。
ただし自分の場合は納期が3ヶ月掛かったので、これは覚悟しておきましょう。

取り付け自体は30分もあれば楽に出来ます。
今までは油冷エンジンの方が音を出していましたが、
うるさすぎはしませんが、バッフルを外さなくても
十分すぎる低音なので近所迷惑にならない様に注意しましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

御覧の通りVFRの場合、マフラー交換ではリア周りをここまで分解する必要があります。車検の度にここまでバラスのは嫌なので、JMCA認定の車検対応品を選びました。見た目は気に入っているのですが、音がイマイチ迫力に欠けます。車検対応なので静かです。純正品からの交換の場合、低速トルクが少し奪われました。その分高回転の伸びは多少良くなったと感じます。2年おきにバラス覚悟がある方は他の商品をお勧めしますが、そのような手間隙がない方や面倒な方はこの商品をお勧めします。GIVI製トップケースとサイドケースを併用していますが、マフラーに干渉することなく取り付け可能です。

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今時チタンじゃないところが（笑）でもほかのマフラーに比べてこの価格だからGood！
結構音が大きいので注意。
ノーマルに比べ下のトルクは確実に落ちるので注意。

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取り付けそのものは簡単ですが、純正の取り外しに少し苦労しました。
音量は適度な音量で、音質的にも乾いた音がしてその気になります。
重量的にもかなり軽くなりますのでお勧めできると思います。

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先日、テルミのマフラーが届き付けました。マフラー自体の抜けが良くなり、エンブレが弱くなったのと、7000rpm辺りぐらいからののびが凄く軽くなったと感じました。サウンドも凄く重点音で良い感じです。少し気になった点は、取付精度が悪い為、少々取付に時間がかかりました。個人的には形も凄く気に入っているので、この評価でいきたいと思います。

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車検対応用として購入しました。
取り付けはスリップオンなのでノーマルエキパイにそのまま付きます。見た目もスタイリッシュなのでちょっとしたカスタムからブリティッシュカスタムまで幅広く使えると思います。音量もさすがJMCAといった感じで歯切れのいい、心地よいサウンドです。

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製品の質感や精度は最高だと思います。六角形の大変美しいサイレンサーです。

取付けは簡単ですがZ1000の場合、排気デバイスを解除（外す）する必要があります。排気デバイスのモーターと純正マフラー間にあるワイヤーケーブルだけを外す作業です。私の場合は同じ英語版取説が２枚同梱されており写真だけで判断する作業になり少し苦戦しました。

メーカーに問い合わせしたところ普段は日本語の取説が同梱されてるそうです。コツは純正マフラー側のワイヤーを外した後にモーター側を外すと簡単だと思いました。この時、モーターの取扱いには注意したほうが良いです。モーター中のギアがプラスチック製なので無理な力を加えると故障の原因になります。丁寧な作業が必要です。私のギアは少し欠けてしまった（泣）

音質は重低音でレーシーな感じではありません。音量も社外品の中では静かな方だと思います。バッフルも付いてますが私は外して走ってます。多少、気を配れば早朝の住宅街でも大丈夫だと思います。

走行した感想はインジェクション特有のドンツキが軽減され全域でスムーズになりとても走りやすくなりました。それに純正マフラーに比べると驚くほど軽量になります。
フルエキ１本出しの方が良かったかもと、ちょっと後悔してますがスリップオンもお薦めだと思います。ルックス的には★★★★★です。

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取り付けもボルトオンで簡単！サウンドは低音のきいた心地よいサウンドです。エンジンをまわすとかなりレーシーに。付属バッフルを外したときのサウンドはかなりいけてます！

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ＺＥＲＯ　ＴＤ　ＡＮＤ　スリップオンマフラーをシルバーウイング６００に取り付けました。初めてのチャレンジで取扱説明書とかなりにらめっこしながらまた自宅の庭で作業したので蚊と戦いながらの作業になり約２時間かかりました。
（モリワキさんもう少しシロートでもわかりやすい取扱説明書にしてくれー）取り付けてみての感想ですが、虹色に輝くマフラーはかなり目立ちかっこいいです。音もあまりうるさくなく閑静な？住宅地に住んでいる私にとって近所迷惑にならずとても気に入っています。

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SV1000Sに付けました。純正マフラーはほぼ無音で、アクセルをあけても音がしないので物足りないと思っていました。
これを付けてみての感想としてた、歯切れの良い音がしてとてもよい、です。アルミのため、ピカールなどで磨くと特有の輝きがありよりSVらしくなったと思います。

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