適合表だと06-08ですが09でも問題なく付きます。（海外サイトだと現行まで装着可）

予算的にフルエキを買うのが厳しく、アローやアクラポのスリップオンも高かったので、比較的値段の安いこちらにしました。

インプレ
1。スリップオンなので取り付けがすごく簡単です。
（車検非対応なので車検時はノーマルに戻す必要がありますが簡単なので苦ではないかと）
2。付属のナンバーステーだと走行中結構な段差があるとリアフェンダーにナンバーが干渉するおそれがあります。
3。音はノーマルの排気音の高音が無くなり低音が強くなった感じがします。
4。インナーバッフルは必ず付けて走行して下さい。（サーキットでは外した方が本来の性能を発揮できると思います。）

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値段もお手頃で非常にいい製品だと思います。

まだ100kmくらいしか走ってませんが出だしがスムーズになったのと低速のもたつきがなくなった気がします。

アイドリング時はそこまでうるさいと言った感じではありません。

音も6000くらいからいい音をかもし出します。ただイイ音を聞こうとして回しすぎるのが玉にキズですですかね（笑）

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それでも爆音という訳では無く、それなりの音量だと思います。
よく、アフターファイアを気にする方がいるようですが4輪車の大きな「パーン」といった感じではなく、小さく「ポッン、ポッン、ポッン」といった程度の音しか出ないので気にする必要もあまり無さそうです。
全体的に音に関しては周囲を気にするのは深夜か早朝くらいだと思います。

エンジン性能に関しては低回転のトルクが落ちていないのが素晴らしいです。
それでいて中域（4000~6000くらい？）でパワーが上がったと思いました。

後はマフラーが軽くなったので乗ってるときは、軽さを感じました。

さすがに押して歩く分は変わりませんでしたが。

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【Webikeモニター】

スタイルに惹かれてこちらを購入しました。

デザインはやはり文句なく、GPマシンを彷彿させるデザインがすばらしく値段もスリップオンとしてはとても手頃なのでおすすめできますね。

排気音に関しては、バッフル付きで純正より音は少し大きめになります。音色も少しバリバリといった音に変わりますが頭が痛くなるような音でもありません。

付属品もネジ用のカッパーペースト2種類が付属していたりと良心的だと感じました。

コストパフォーマンスは高いですが、少し悪い点は思ったよりもチタンの表面処理が綺麗ではなかった事と、後方のマフラー固定のボルト穴が結構強引にネジを入れてやっと締めれるほどのクリアランスしかなかったのが少し残念でしたね。

ですが付けてしまえばそれも気にならないほどの商品でもあるので買って良かったです。

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ノーマルの音に不満があったので購入しました。
取付はスムーズにいったのですが付属のキャタライザーが
エキパイ側に隙間ができてしまい少し排気漏れがあります。
工夫して取付しエンジンをかけると…ん？あまりノーマルとは音は変わらない？？
少し拍子抜けしましたがこれくらいの方が乗っていてストレスがないかも。周りにも優しいし。
4キロ程軽量になって取り回しや切り返しが楽になりました。
少しワイドにアクセルを開けるとノーマルとは違う迫力のある音も
聞こえますし、トルクの谷もなく乗り易さも変わらず満足です！
でもその内バッフル抜きます(笑)

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今まで、デルタ4-SとビームスSS300と使用して来ましたが、音質・音量・性能で評価の高いQ4を購入しました。
まず取付についてです。自分は06年の車両ですが、多少ボルト穴のズレはありましたが問題無く取り付ける事が出来ました。※作業時間約：15分
　次に音質・音量です。音質はビームスに比べ低音が素晴らしいです。音量はデルタ程うるさくは感じませんでした。
　性能に関してですが、熟練者ではないので詳しくわかりませんが、トルクが多少無くなったように感じますが問題ないと思われます。
ようやく満足できるサイレンサーを手に入れる事ができました。

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音はうるさめです。
静かにしたい人はオプションのローノイズリストラクターを買いましょう。
まず性能ですがキャブセッティングなしでも体感できるほどトルクが増しました。
キャブセッティングでどれくらい良くなるか楽しみです。

形状はオフロード車の社外マフラーの定番の形。
セロー225のサイレンサーの元の形は平凡で色気のない物だったので、スタイルも気に入ってます。

あ、一緒にジョイントガスケットも買っておかないと自分みたいに
ウェスにエキガス塗りたくって付けることになりますw

ちょっと高いですがクォリティはいいのでカスタムの一歩としては
いいものだと思います。

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カーボンでの車両装着画像が無いので投稿。

取り付け
装着は非常に簡単で液状ガスケット、ボルト固着防止剤もおまけで付属しております。
その為工具さえあれば30分で交換できます。
バッフルもボルト止めなので取り外し自由です。

音
スリップオンなので音は期待していなかったのですが、バッフル外しているとそれなりに心地よい音が響きます。
（バッフル無い状態ではご近所に注意が必要です。）

見た目
質感も非常に高く、独特のデザインの為飽きがこないと思います。

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CBの静かな音を変えたいと思いOVERを選択しました。

ファーストインプレッションとしては文句ないです。
そこそこしっかりしたサイズのサイレンサーで雰囲気はかなりよくなったと思います。

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我がカワサキER-4nのマフラーを改装しました。

いろいろ探したのですが、低速時のトルクの落ち込みがなく、音もさり気なく低音が強調されればと考え、WR'Sのスリップオンマフラーにしました。

まず音ですが、アイドリング及び低回転時は純正よりも野太くなりました。

高速時のピックアップも改善され、パワーも若干アップしたように思います。

騒音規制が厳しい中、このマフラーであれな経時劣化においても車検をクリアーできるのではないかと思います。

又、見た目も純正よりも遥かに格好いいです！

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