マフラーに亀裂(キズ)があったため、ヨシムラジャパンに問い合わせをしました。メーカーにマフラーを送るよう指示がありマフラーを取り外して指示通り送った。結果「製造段階での跡」「この跡を好まれる人もいる」私はこのような傷を好まない。対応に不満を感じました。商品はとても良いでしょう。しかし対応が× ヨシムラのマフラーは二度と買いません。

写真の様な跡があっても社内規定では合格のようです。購入者側からしたら跡を好まないユーザーもいることでしょう。納得する説明がほしかった。

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　メーカーを全く知らずに安かったので購入したが、メーカーは、UK（ｽｺﾙﾋﾟｵﾝ）でシッカリシタ製造業者の様だ。
プラス
　カッコだけでなく下から上までちゃんと対応・機能している。
　（エンジンを回してみれば、真面目な製品だと分かる。）
マイナスは、
　?　ﾈｯﾄに掲載の商品写真は、もう少し長く見えるが実物は短い。
　　（実物と掲載写真の整合性が無い。これはいつも思う。webikeいいかげんに直せﾖ。）
　?　バッフルがビビル。これは、結構ヒドイ音を出すが、バッフルをアルミの帯で巻いて
　　やれば解消するので購入者の知恵で対応可能だね。
　

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取り付けも簡単ですし、ストッパーも付いているので買い足す必要がなく、メッキ塗装も純正と同じなので、エキパイとの繋ぎに違和感が全くありません。
音は純正より少しうるさい程度なので、目立ちたい派には向かないと思いますが、自分的には大満足です。
出力性能は中速域のパワーが上がっていますので、上り坂で楽に上がれるようになります。また、高速域では純正の方が上のようですが、中速が上ということは80キロ位までは早く達しますので、むしろ速くなったように感じます。

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質感は悪くないが、サイレンサーを固定する部分にやや角度がついてしまい、調整してもフレーム固定部分と平行にならなかった。それ以外不満は特にありません。錆び防止かスピンドル油のような物がサイレンサー内に塗ってあるようでベタベタしていた。取り付け後、エンジンをかけてみたが、中々の音量で早朝や深夜は気を使うが、音質は、低めで、遠くにヘリコプターが飛んでる感じで個人的には好きです。長距離のツーリングは、ちょっと苦になるかも。エンジン停止後気化した油で煙がモヤモヤ上がって焦りました。走行後、サイレンサーのリベット当たりの隙間から吹いた様で、付近に黒っぽい油の跡が着いたので、かなり油がついているようです。走りは、ギクシャクすることなくあっという間にレブリミッターが作動します。一層楽しいバイクになりました。排気効率が上がってエンジンが掛かりにくくなったのでメーターで調整し、しばらく様子見です。

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小ぶりなサイズのスリップオンマフラーを探していましたところ、車検非対応ですが、コイツに決めました。装着するとスッキリしてカッコ良くなります。爆音ではないですが、それなりに大きい音がします。

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以前から気になっていたブランドだったので思い切って購入しました。取り付けは簡単ですが説明書の類が一切入ってないってのが問題。ただ付くようにしか付かないので問題ないと言えば問題ない。オフィシャルサイトにも説明書のPDFファイル等無かったので仕方ないのかなぁ？サウンドはバッフル入りだとノーマルマフラーと同等の音量です。バッフルを抜いてもさほど大音量ではありません。逆に丁度良いぐらいです。造りも良く質感も高いので割と満足してます。たぶんですがバッフル入れたまま全開走行するとエンジンが壊れるような気がします。それぐらいフン詰まりです。尚、画像のステッカーは同梱されてたものではなくCR-T用のステッカーを別途購入して貼ってます。

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バッフルありでも音の大きさは大きめです。
バッフルありでも車検はとおらないかな。
バッフル無しでソコソコの音量。バッフル有りなら車検はOK。だったら文句無しだった。
ノーマルマフラーよりは、ごきげんな音になりました。コスパ的にこんなもんかな。
性能的はかわりません。

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純正ガードが流用できるということで購入してみましたが 、どうしても取り付け穴がズレてしまい、一カ所ボルトが入りませんでした。(2005年式の初期型セロー250)
ナット、ブラケットともにサイレンサーに溶接付けのため、ガード側を加工する必要があります。
車体への取り付け自体は、カウルの取り外しも必要なくポン付けできました。
ただ、エキパイとのつなぎ部を締めるバンドはちょっと締めづらかったかも…
ガスケットが同梱でありますが、sp忠男のエキパイを入れておりサイズが合わなかったので、液ガスで対応しました。
音量は純正サウンドに慣れてると、なかなか大きく感じます。
見た目は気に入りましたが、この値段ならもうちょい品質をよくするなり、ガードの取り付け方法を再検討欲しいです。

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残念な点は純正バッフルだと抜けない、p1-xだと抜けるが音が大きい。
後はパニア対応用でしたがステーがノーマル用でしたので手で曲げて取り付けました。
参考用に車検時の回転数で純正バッフル89?90.6dbでp1-xで95.5?96.3dbでした。
又代理店様の対応はかなり良いので安心です。

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エンジンブレーキの効きが穏やかになりました。
一番低速のところの粘りが無くなった気がします。
オフロード仕様にするには、このマフラーは残念です。

純正のサイレンサーヒートガードを使用しますが、私の場合ピッタリ穴が合わなくてうまくつきませんでした。他のひとは普通につけているので、ハズレを引いたのかもしれません。

オンロード走行はしやすくなったと思います。

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