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5.0/5
マフラーをどのメーカーにするか迷って、以前CB1300に取り付けていたノジマにしました。偶然セールになってたしチタンスリップオンで買い得と思い取り付け。届いたマフラー軽い！エキパイ焼けが綺麗！音はアイドリング重低音でうるさくなくとても良いですよ。軽くなって取り回しもスムーズ。何よりディテールが申し分なくさすがmadeinJapanって感じです。取り付けも簡単ですがガスケットの購入をお忘れなく。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
Hornet250(98')に装着しました。材質がチタンというだけあって耐久性があり軽量です。走行してみた感想ですが、音は比較的静かで純正にちょっと色をつけた感じです。また10000rpmからの伸びが非常によくなり音もレーシーになりました。スリップオンでは性能に変化はないだろうと思っていましたが予想よりもパワーアップしました。非常にオススメできるマフラーです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
アイドリング中・走行中、共に音の大きさはSTDと余り変わりませんが、低音が心地よく良い感じです。
取り付けは難しい所も特になく、不器用な私でもスムーズにマフラー交換が出来ました。
質感もとても良くヨシムラのマフラーにして正解でした。
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5.0/5
10分で手軽に取り付けできます。
デザインスタイルが最高にかっこいいです。
価格も円高だからか手ごろです。
チタンの唯の筒なのでめちゃくちゃ軽量です。
音はそれなりに大きいですが、爆音と言うほどではないです。
カタログ上は馬力も全域に亘って5馬力以上上がるそうです。
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5.0/5
CB1100に取付けました。
取付は取り付け説明書には40分と書いてありましたが、私の場合はノーマルマフラーの取り外しに手間取ってしまったため90分ほどかかってしまいました。慣れた人であれば30分ほどで取り付け可能だと思います。
取り外したノーマルマフラーが約5kgに対して、取り付けたマフラーは約2.3kg。取付後の車体の取り回しはもっと軽く感じました。
排気音はアイドリング時は低音で”ブォゥォ~”と響く感じで、
加速時はそれが低音のまま”ブォォーン！”と軽快に吹け上がります。
またCB1100はその排気量の割には中低速トルクが心許無いのですが、このマフラーを取り付けた後はトルクの谷がなくなり、全回転域でトルクが上がっていることを感じることが出来ます。
コストパフォーマンスに優れたスリップオンだと思います。
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5.0/5
KLX-125の純正マフラーの音があまりにもしょぼいので交換しました。
純正の耕運機のような音から、低音の効いた歯切れのいい音に変わりました。
音量も純正よりは大きいですが、125ccなのでうるさいほどではありません。
トルクも全般的にUPしました、特に下のトルクがアップしたように感じられました。
見た目もすっきりしたので、買って満足しています。
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Two Brothers Racing:ツーブラザーズレーシング
Two Brothers Racing:ツーブラザーズレーシング : V.A.L.E. デュアルスリップオンマフラー M2カーボンサイレンサー
￥123,053 (税込)
5.0/5
作りがかなり丁寧で、取り付けもあっという間でした。
アルミパーツを青に、ショートタイプにし、エンドギャップの向きも変えてあります。音量はでかいですが、好きな音でした。
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5.0/5
ノーマルのガスケット外しとかすの除去に手間取りましたが、装着は容易でした。音質は控えめで走行中はほとんど自分には聞こえませんがトンネルなどではいい音で吠えているのが分かります。出足や常用回転域のトルクアップが体感できます。ノーマル車両にあった中高速域の野暮ったさが解消され行きたいときにグンと前に出れます。元々乗りやすいかった車両が更に乗りやすく自由自在に操れるようになりました。
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5.0/5
【Webikeモニター】
重量は純正に比べ3キロほど軽くなりました
スリップオンのネックである境目もダミーパイプで目立たないので見た目も良いです
音に関しては爆音ではなくそこそこの大きさで私にはちょうど良いですが人によっては物足りないかもしれません
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5.0/5
純正は音的にさびしかったですが、これを付けることで満足しました。若干ですが馬力がアップしたような気がします。固定ナットにワッシャーがなかったのであるものを入れました。取付けは寒さも影響して2時間程掛りました。音・デザインともに大満足です。
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