ヤマハインターカラー（イエロー）＋シルバーエンジンに合うのはどのタイプかとさんざん悩んで、ブルーチタンサイレンサー＋ステンレスエンドにしました。
交換作業時間は約1.5時間。EXUPワイヤーを取り外すのに手間取りましたが、まずバッテリーを取り外してEXUPモーターごと外し、次にワイヤーを外したらスムーズにいきました。
EXUPを外した事による悪影響は今の所有りません。排気音も抑えられ（静か過ぎ!?）とても満足しています。

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音、ルックス、質感とも最高です。パワーUPもばっちり。

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F800GSで購入しました。
購入までは1か月くらい待ちでしたが商品はいいものです。
特に音ですがインナーバッフルを使用したままでは純正より音が低いです。しかしバッフルを外すと重低音のある音で迫力のある音です
きゅる・る・る・る・・　ぼ・ぼ・ボ・ボ・ボボ・・・・と
自分では満足の音です又レスポンスが見違えるほど良くなりました。

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純正マフラーから見た目と音質の変化を求めて交換しました。
まず交換しての感想は大満足です。
・交換作業：マフラーバンドの取り付けに少し苦労しました。
・音：純正より少し大きいくらいで、ドッドッドッドッといった感じの音が強調されるようになりました。
・パワー：全体的に少し上がったかなっていう程度です。低回転のパワーダウンは感じられません。
・コストパフォーマンス：有名メーカーにもかかわらず、他メーカーに比べて安価で、
色んな変化を感じることができます。
・品質：表面のANO加工が少し剥がれやすいかもしれません。
他のマフラーは使ったことがないですが、このマフラーはとっても満足してます。お勧めです！

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初期型「WR250X」用に購入しました。
実は数年使ってきました「デルタ」の音のかん高さに耐えかねて
（パンパン音もかなりするし）買い換えとして使用しております。
私の「インプレ」としましては、おおむね良好でございまして
音質　→私は気に入りました素晴らしいです。甲高くないし。
精度　→作りがかなりいいです。流石老舗の「ビート工業」！　
パワー→dbのチタンエキパイ＆K＆N乾式パワーフィルター
　＆K＆Tクリーンカットキット＆Special Agen Negotiator-I
　を使っているのですが、すごくいい方向に向かっております。
　中速のトルクが太く（と言っても所詮クォーターですが^^;）
　なり「フラットな特性」が際立ちました。いい傾向です。
　デルタは上だけを狙うしかない（でもそこはストイックに出る）
　特性でしたが、これは「R」でも有効ではないかと思いました。
　モタードレース特性と言うよりか「ツアラー」的な使い方が
　一番あっているような気がします。（費用対効果も納得！）

ま、しかしながら今濃いめのFIのセッティング次第で
このあたりはどうともなりそうですが・・・　(^_-)-☆

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セミパと同時に購入しました。
音は重低音でちょい悪になった気がしますが、それも慣れてくるといい感じの音に聞こえます♪
今の時点では十分に満足しており、他メーカーに変えるつもりはありません。

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Ninja1000は純正タイコの消音効果が高くて、スリップオンでは純正のプラスアルファー程度です。ただし4000回転~上は重低音の吹け上がりで気分がいいと感じました。又、車検対応の為、アフターファイアーなど全くありません。2本出しの方がバランスが良く、『カチアゲ』感がお気に入りです。

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GSR400にも装着可能という事で購入しました。
まず取り付けに関しては、説明書もありとても簡単に取り付けられました。
取り付けてみてバイクが軽くなったように思います。
純正のマフラーに比べ遥かに軽いので体感できたのだと思います。
音に関してはバッフル付だと、とても静かで純正＋αという感じです。
ですがバッフルを外すととても迫力満点の音を楽しめます。
ただやはりうるさ過ぎるので近所迷惑になるでしょう笑

トータルで見てとてもよい商品だと思います。
GSRユーザーでマフラーの交換を考えている人には、
是非オススメしたい一品です！

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音の好み、感じ方はそれぞれかと思いますが、何といっても見た目が気に入ってます。
海外からの発送ということで1ヶ月くらい待ちましたが待った甲斐がありました。
かなりお気に入りです☆

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車両購入後2年が経ち、完全ノーマルも嫌いでは無いのですが、少し変化が欲しくてマフラーを交換することにしました。
ヨシムラなど数社の製品を、デザイン、コスト、希少性、車検対応などで比較検討し、BEAMSに決めました。
カタログに使用している車両がFZ1 FAZER YSP LIMITEDを使っていたので、装着後のイメージが良く分かったことが決め手になった気もします。σ(^_^;)
＜良い点＞
1）シンプルでレーシーなデザインが格好良いです。焼け色もいい感じです。
2）交換作業は至って簡単でした。但し、センタースタンド・ストッパーを取り付けるのにサイドスタンドを外さねばならず、またセンタースタンド固定ボルトが滅茶苦茶固く締めてあった（ロックタイトを使っている模様）ので、苦労しました。
3）約3kgの軽量化になります。ノーマルと持ち較べると、その差は歴然ですね。
4）さすが車検対応品で、音はノーマルとほぼ同じレベルで静かです。近所迷惑は回避できます。
5）排気の抜けが良くなったので、アクセル・レスポンスが軽くなったと思います。

＜気になる点＞
1）音が静かなのは良いのですが、もう少し重低音が欲しかった。（贅沢？）
2）付属のセンターパイプ（取説ではRパイプと呼んでます）にはエキパイの接合部にスリットを入れてあり、このスリットから排気漏れが起こります。取説に排気漏れがある合には液体ガスケットを使うよう指示されていますが、構造上、必ず排気漏れが起こると思います。液体シリコンガスケットを購入し、スリット部分に塗りこむことで対処できました。できれば液体ガスケットも付属品にしてくれると親切だと思います。
3）低速時のトルク感は、少し薄くなった気がします。正確に測るすべがないので単なる気のせいかも知れませんが・・・

「性能的にはノーマルに匹敵する交換マフラーは無い」とも言われますが、見た目のデザインや音質を変えて楽しむのもバイクならではなので、マフラー交換で自己陶酔の世界に浸れます。
今、マフラー交換を迷っている人に、お勧めの製品です。

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