予算的にスリップオン限定で、価格・重量・サウンドのバランスを重視して決定。
サイレンサー素材でドラッグブルーと悩みましたが、装着率がものすごく高いため
敢えてカーボンを選定しました。
取り付けは重たいノーマルマフラーの取り外しが一番大変だったくらいで、
あとは左右サイレンサーの平行出しやエンドの回転角度を揃えるのに
何回か微調整して完了。とても丁寧なつくりで精度がよく、
取説も丁寧で組みつけに苦労することは全くありませんでした。
ルックスはクラシカルな方向が好きな方には満足でしょう。

重量について、あたりまえですがノーマルと比較するとすばらしく軽くなるため、
取り回しや切り替えしがとても楽になります。
サウンドについては、アイドリングはくぐもった感じの低音が若干増えたくらいで近所的にGOODで、
走り出すと飛躍的に重低音が高まり、とても気持ちが乗ります。
パワーは正直上の方はよくわかりませんが、極々低回転のパワーの出方やレスポンスが
ノーマルと比較しても凄くリニアなため、車幅も含めてややシビアな面があった
発進やすり抜けが気持ちよく行えるようになりました。
とても満足です！

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GSX-R1000 K7に取り付けました。以前より、マフラーを探していて誰も付けてないマフラーを探していた所、このレーザーのマフラーを見て一目ぼれして買っちゃいました。

取付も、スリップオンのため誰でも簡単に取り付けれると思いますよ。ゆっくり交換しても両側30分あれば出来ちゃいます。

音は、さすがレース用というだけあって爆音で、どっちかと言うと低音の図太い音です。爆音でも、まったく不快の音ではなく最高のGPサウンドになります。

燃調関係はまったくのノーマルのまま取付しましたが、1万回転回してもバックファイヤーもありません。パワー的には変わらないような感じがします。

人とチョット違うマフラーをお探しの方にはお勧めと思います。ただ材質がステンレスのためパワー・軽量化等を求める方にはチョットとも思います。

自分的には、見た目・音とすべてにおいて満足してます。

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1つ前のデザイン？　それともエンブレムが違うだけ？
とりあえずOVER スリップオンマフラー装着してます！
純正からの変化は、やっぱり音！
4発の音がとても心地いいです。低中速走行時の低音は純正とは比べ物にならないくらい興奮します。

さすがに高回転になると
エンジン音が大きくなりますが、それでもほとんど負けないくらいの大きな音になります。
変えて低中速はほとんど音だけですが、高速ののびがはやくなりました！
今ではOVERの虜です。みなさんもぜひ！

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見た目が純正マフラーのGSRデザインを大切にした鋭いデザインです。見た目が、すごくマフラーっぽくなったので満足です。
乗った感じは、バッフルがついた感じだとあまり変わりませんが、バッフルを外した状態では、かなり吹きあがりが良くなり加速がすごく良くなりました。
音に関しては、バッフルありでは重低音が軽く響く程度で、純正とあまり大差はないです。
しかし、バッフル外した状態では、アクセルを触れる前から音が響きます。
アクセルを開けていくと徐々にアクラポサウンドが波に乗って気持ちの良い音がします。

住宅地だと近所迷惑になる可能性が高いので早めにエンジンは切りましょう。


あと自分でつける予定の方は、スリップオンですがGSRはマフラーを丸々外さなければ装着できないので頑張ってください。
1回やれたら余裕ですが、、、

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取り付け：写真付きの作業手順手引きも付いてくるし、さほど難しくないです。2~30分で交換可能。

音：アイドリング時で少し大きくなったかな？程度。
ドドドド、というよりはポ！ポ！ポ！ポ！と小気味いい感じで良い。

パワー：全体的に滑らかになった感じ。スムーズに吹け上がり、スムーズに落ちてくる感じ。

その他：アフターファイヤーが多発。ポン！ポン！言いますw
爆音ではありませんがノーマルにはない特性です。

工具：六角、プラスドライバー、ソケットレンチ、プライヤー、手袋を使用。ホームセンターのセット物でも十分取り付け可能。

質感、音質、性能、価格、共にこのクオリティならば大満足です！
音量も朝一の住宅街でもさほど気にせず発進できる程度です。
回せばそれなりに甲高い良い音奏でてくれます。

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ペイトンの機械曲げエキパイとセットで取り付けました。
音量も大きすぎずちょうどよい感じ。マフラーに刻まれたペイトンの文字が最高にカッコいい。装着後バイクを右後ろから眺めたくなりますよ。

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以前はJMCA非対応を付けてましたが、音が大きすぎたのでJMCA対応を購入。このデザインが好きで、2本目です！！
少し音が抑えられましたが、意外と出ます。
でも、SRらしい感じの良い音で、かなり気に入ってます。
キャブも変えれば走りも良くなりそうです。
重低音と抜けの良さを求めるなら非対応。
低音もあるがほどほどの音量に抑えたい人は、JMCAがお勧めです。

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音、抜けの良さ、SRらしくて最高です。
キャブ変更でセッティングしてる人にかなりお勧めです。
すごい気に入ってましたが、音量が結構出るので、私のは純正キャブという事もあり、JMCA対応のコンチマフラーにしました。

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左出しで珍しい。ノーマルマフラー重量約7.5kgに比べ、約2kgと軽量。チタン色がきれい。アイドリング時は、小さ目な低音。・低速時からは、品の良い低音が響きます。もう少し音量が大きいと良いですが、車検対応品なのでしょうがないです。とても気に入っています。

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2008年式ZEPHYR400Xに付けました。

音量は爆音ではなく静かなほうだと思います。
KAWASAKIエンジンに合う音色で乾いた感じのサウンド。

スリップオンだからフルエキゾーストの交換とは違うので
手軽に交換できます。

ブルーの色合いもとても綺麗で取り付けも簡単でした。(^^)/

音量を控えめにしたい人には、お勧めのカスタムでKAWASAKIの
空冷にとても合うと思います。(*^^)v

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