決め手は価格でした。他ブランドのマフラーは、これよりも1万円以上は高いため手が出ませんでした。しかし、有名どころのヨシムラマフラーとのことで、その実績は鈴鹿8耐などでもお馴染みです。
届いた箱を開けてみると梱包材がぎっしり詰まっており、中が見えないほど・・・、安心できます。
一通り内容物をチェックすると、ガスケットは付属しないで純正マフラーで使用しているものを使い回す使用でした。まぁ、値段なりに贅沢は言えません。
取付作業に入ると、ノーマルマフラーの取付は「メーカーのパーツリストに従って取り外して下さい・・・。」との文面だけで、ノーマルマフラーの取り外し方を知らない方は苦労しそうです。私は、知っていたので問題なく作業が進みました。
取付に関しては写真入りの取説で非常に解りやすいもので、作業時間はおおよそ1時間程でした。
取りあえず、組み上げてスイッチオン！　ノーマルマフラーをひとまわり図太くしたような低音ですが、想像以上に静かでした。
今回、チタンカバータイプをチョイスしましたが、独特の鈍い光沢で渋いといった感じに仕上がりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CB1100用SP忠男ピュアスポーツパワーボックス（メガホン）です
このインプレを参考にして頂くにあたって次の点にご留意下さい
1私は完全な素人（日常整備を少しやるくらい）です
2バイクの主な用途はツーリング（タンデム多）です
3全く「攻め」れません（高速域、高回転域は使いません）
4生まれてこの方マフラーの交換は初めてです
5マフラー交換タイミングでの総走行距離は5200Km弱です
6以上より、素人の素人の為のインプレとなります

手軽な価格、そして私好みのスッキリした見た目
人生最初のマフラーカスタムには良いかも知れないと思い、
購入を考えました

まず重さです
約2.7kほどノーマルと比べ軽くなっているようです
重い物が中心に集まるからでしょう
数値よりも全体的に軽快になったように感じました

次に音です
やや柔らかめの図太く低い音になりました
音量はノーマルに比べ少し大きくなりましたが、
まぁ五月蠅過ぎる程ではないでしょう
比較的ジェントルな感じではないかと思います

最後に特性です
ノーマルの場合、アクセルを開けていく途中で、
一瞬パワーの谷を感じます
その谷が、明らかに無くなっています
あくまで素人の体感ですが「滑らかに真直ぐパワーが立ち上がっている」と言う事なのでしょう
結果、シフト操作やアクセル操作が忙しくなくなりました
CB1100のコンセプト「鷹揚」により近付いたように思います

結果的に、交換してとても良かったと思っています
センタースタンドの使用も可、その他もノーマルと変わらないと言う事で安心しました
お陰で愛車に乗る事が更に楽しみになりました

不満な点はなく、見た目、性能、価格どれも文句の付けようがありませんので、星5つとさせて頂きます
ちなみに、取付の難易度は、私の場合はショップに依頼してしまいましたので、評価対象外です

長くなりましたが、少しでも参考になればと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CB400SF Revo 09に装着しました。
ノーマルマフラーと比べるとかなり軽く、取り回しが楽になりました。

VTECに入った時に音が一気に高くなり気持ちいいです。バッフルは六角一本で取り外し可能。バッフルを外すとかなり音が大きいですが、高回転になるとスポーツチックないい音が感じられます。

また装着もノーマルマフラーを外してつけるだけなので簡単です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　ヨシムラのマフラーではないのですが、スリップオン社外マフラーとの組み合わせでこのエキパイを装着しました。

　取り付けは難しいこともなく、素人の自分でも簡単に交換できました。丁寧にエンジン側のガスケットまでついてます。

　乗ってすぐ感じたのが音量、音質の変化です。奥行きというかなんというか、より上品な感じになりました。（傍から聞いたらどうなのかわかりませんが・・）
　低速は前より一層冴えない感じになりましたが、高速の伸びには感動しました。加速が違います!!
　また、高回転時に音が変わり、乗り手を楽しませてくれます。

　見た目に関してですが、純正より1、3倍くらい太くなるので、その分迫力が増します。握って違いを感じられます!!O2センサーはエンジン下部に移動するので外見上見えにくくなります。ハーフカウルを使用しているのでここはすごくうれしいところです。

　お金に余裕があったらチタンがほしかったんですが、ステンでも十分楽しめることがわかりとても満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

この商品が売り出されたのは2008年の春以降だと思いますが、夏の終わり頃にお寒い財布をはたいて購入しました。
それまでAKRAPOVICのe1仕様スリップオンラインツインマフラー使用していましたが、GSX-Rにはやはりヨシムラという刷り込みに突き動かされてしまいました。
純正と比較して最高出力は殆ど差は無い事は知っていて購入しましたが、それでも全域でやや力強くなりました。
先述のe1仕様と比較すると、高速域のレスポンスがやや劣る印象はありますが、如何せん車検対応の範囲ですので目くじらを立てる次元の話しではありません。JMCA管なのでとにかく見た目こそが最高の性能だと思います。
個人的には全域で音(音質)が素敵で、最高の製品だと思います。

上記以外の特徴として、購入当時ステップは純正ポジションプレートの範囲で乗っており、AKRAPOVICだとよく踵でサイレンサーを蹴飛ばしていたものが、こちらに換装してそれが解消されました。お陰で気兼ねなく振り回せるようになりました。
また、ヨシムラさんには補修サービスがありますので、壊したパーツだけの交換が効きます。一度お世話になる憂き目にあいましたが、\50K位で新品同様になって戻ってきました。(それ以来サーキットに行く時は純正に戻してます…)

難点はというと、テールの開口面積がデカ過ぎる印象があるせいか車検時に某所の陸運局で一悶着あった事と、早朝出発や深夜帰宅の際にご近所に気が引ける事です。(純正よりも耳障りな音である事は確かです)

これからも大事に使って永く付き合いたいなと思える製品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

まだまだ選択肢の少ない車種で、ER6fの流用しようか、これを買うか迷いましたが、結局WRSさんにしました。スリップオンなので値段も手ごろです。
取り付けに関しては、液体ガスケットがあると万全かと思います。
仮組状態ではガスケットなしでも排気漏れはありませんでしたが一応。

音に関してはアイドリングはノーマルより上。加速時はノーマルより下に感じます。
パワーアップも感じられますし良いのではないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　96年CB400SFバージョンRに装着。
　予算的に厳しい中でスリップオンサイレンサーを探した結果、Moto　Gearの製品に辿りつきました。
　見た目もなかなかだし、音も想像していた以上の内容で満足しています。
　せっかくの重低音を楽しみたいので、しばらくはエンドバッフルを装着しないつもり。
　トルクが落ちた感じは全く無く、アクセルに素直に車速がついてくる。
　この販売価格でこの品質は非常に高いお買い得感を得られると思いますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

私の選択基準が
(1)ご近所迷惑にならない音量
(2)チタンは譲れないw
(3)低価格！
だったのですが、色々と調べた結果コレに決定！
(1)音量・音質：始動時は結構大きいですが、暖気が終わればパルス感有る心地良い音質＆流石はJMCA認定って音量。自分的には丁度良い「音質＆音量」です。ただ乗っていると自分にはあまり聞こえてきませんが、自分的には初めてのパラツインなんで、逆にエンジン音が良く聞こえて心地良いです。
(2)デザイン：文句なしに美しい仕上げです。ステーにまでモリワキロゴが入ってるのがニクイ。ただ一つ！メインパイプとの接合部が非常に目立ってしまい、いかにも「テールだけ変えました」感が残念。しかしこの点はEXマニキットで改善されるかもですね。
(3)価格（価値観？）：この仕上げの良さと吹けのスムーズさでこの価格は嬉しい！しかもお金に余裕が出来たらEXマニだけ買って「フルエキ」に出来る点もまた嬉しい！！

総合的に、「マフラー変えたいけど五月蝿いのはチョット・・・」でも「妥協はしたくない・・・」な人には最適なのでは？因みにアラフォーの私には最高の一本になりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

評判が良さそうでしたので、音量数字は殆ど同じの別の社外マフラーから買い替えました。
うるさいのは困ると思ったものの、音が小さくて別のマフラーは後悔していたので、ひょっとしたら無限マフラーも後悔するかもと思いましたが、数字上は同じなのにかなり良い音でした。
走りも良いので、非常に満足しております。もう少しだけボリュームが欲しかった気がしますが、それ以外は全く不満もなく、満点を付けれると思います。さすが無限です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CB1300SFで数あるマフラーの中からTSRを、選んだ理由は鈴鹿8耐で実績を残していることと、Webikeさんのホームページでこの商品に関してTSRのサイトへリンクしてあり、TSRさんのHPも参考にさせていただきました。実際、サウンド等々は実車に装着してみないと分からない部分ではありますが、HPに動画を載せると言うのは、TSRの自信の表れと感じ、購入しました。取り付けに際しては、私のCBは10年モデルで取り付け説明書と若干違う部分が、ありました。それは、おそらく10モデルからABS装着車も非装着車も取り付け説明書で言う、ABS取り付け車に該当します。ノーマルマフラーから出ている可変ワイヤーの外し方が私のCBはABS非装着にもかかわらず、取り付け説明書の写真で言う、ABS装着車にあたります。これがやっかいで、サイドカバーはともかくステップまで外す事になります。自分の場合、非常に手が入りにくい所にワイヤーがかまされている為、ステップも外さず、ノーマルマフラーを止めてるネジを仮止め状態で、うまく外れました。
サウンドですが、先ほど記載した通りHPで確認はしていましたが、全く違います！もっと迫力あるサウンド（アイドリング）で、これ車検対応？と疑いたくなるほどBIGバイクらしい太いサウンドです。いざ走りだすとノーマルでは排気音は消されてしまいますが、ちゃんと図太い排気音が響きます。
性能に関しましては、スリップONだけあって中低速はサウンド、高回転になるにつれ、何処までも回るイメージで、ノーマルでは回転の重さを感じた高回転が軽くなりましたね。
この価格で、このクオリィティは納得です。今度馴染みのショップでパワーチェックしてもらおうと思います。楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。