想像以上に排気音が大きいです。
89d（基準内）と証明書には表記されてますが…（苦笑）
自分的には大満足です。音も見た目も最高です。
深夜~早朝にかけては確かに近所迷惑かもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付けに関しては付属の説明書で問題なくできます。
半年乗っていますが、排気漏れもなく作りに関しても満足しています。
また他社のスリップオンに比べかなり安く、コストパフォーマンスも優れていると思います。
リア周りもすっきりするので純正のマフラーじゃちょっと・・・という方にもお勧めできます。

体感ですが全体的に吹け上がりが軽くなり、高回転での音も迫力がでるので乗るのが楽しくなると思いますよー！

音量ですがJMCA非対応ですが93dbとのことですので心配されている方も大丈夫だと思います。

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デザインはあくまでノーマルの雰囲気を崩さず
うるさすぎず静かすぎずそんなマフラーを探していたら
これに辿り着きました。
メーカーさんが近所だったので直接見せてもらってからの
購入なので間違いなかったです。

サイドバッグを右側に使用していて
純正マフラーではその間が少なすぎるため
念のためダウンタイプを購入。
カバンとの隙間は解決したものの
そのせいでスイングアーム持ち上げタイプの
簡易ジャッキが使えなくなりました。

自動車用のパンタグラフジャッキとサイドスタンド
フロントタイヤの三点上げ
もしくはチェーンメンテ専用のローラースタンド
の二つで代用してます。

慣れればなんて事はないですが、センタースタンドが無いため
少し面倒です。

ダウンタイプじゃないとダメな理由が特に無ければ
同商品のアップタイプ版をお勧めします。

余談ですがWMさんのバクステを付ける場合
他商品だと付かない場合があるそうです。
要確認。

何よりもステンレスの美しさがたまりません。

低回転時に静かで、高回転域でしっかり回ってくれるので
ご近所の目が気になる私としては、かなり良い感じです。

当然ですが取り付けには「耐熱液体ガスケット」が必要です。
その際に純正の紙ガスケットを取り外す必要があります。

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ヨシムラ スリップオン Oval-Cone サイクロン EXPORT SPEC マフラー SMタイプを購入しました。

見た目も引き締まった感じになりとても気に入っています。
音量もそれ程大きくは無く自分的には良いと思います。

純正マフラーは静か過ぎて、歩行者も気づきませんので
交換して良かったです。

ちょっと気になる点は、アフターファイアが起こります。
シフトダウンして3500回転ぐらいにパンパンとアフターファイア
が・・・。
形も色もOK！お勧めです。

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GSX-R1000 K8に装着しています、ノーマルのエキパイがチタン製なのでフルエキは必要ないなと思いスリップオンにしました。さすがチタン製は非常に軽くノーマルマフラーとは比べ物にならないほど超軽量です、アイドリングから3000rpm位は静かで6000rpm過ぎあたりからとてもレーシーなサウンドに変わり、全回域でとてもパワフルで伸びも良く大変気に入ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スリップオンで取り付け簡単ですし、見た目がかっこよくなりましたよ！！
ただ爆音とはいかないものの、かなり音が大きいので一般道でガンガンまわしてくと近所迷惑になりそうです…
まぁ、サーキットオンリーで使っていくバイクなので私にとっては問題ありませんが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CB400SF NC31型でフルエキを探していたのですが、予算的に厳しかったのでスリップオンにしました。
交換は簡単で早速エンジンをかけてみたところ、純正と違って低音が響いて良い感じです。
ただ、バッフル無しではとてもじゃないですけど、住宅街で走れません…
住んでいる地域にもよりますが、バッフルは付けておいた方が無難ですよ。
見た目は2本の出口が何もと言えない感じですばらしいですね！！

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もともとGSRはマフラーの位置が複雑でフルエキという選択肢はできませんでしたが、前から望んでいたヨシムラから商品が販売されたので迷わず即決しました。
チタン色が大変美しく、値段以上の価値を感じさせてくれました。
排気音ですが、アイドリングで音が大きくなったことが分かりましたし、まわすとドンドンスムーズにタコが回っていきます。
これは性能的にも十分期待できそうです。

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RSVのサイレンサーから変更です、形　音ともに良くなりました！

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　以前は純正→デビルのスリップオンと使用していましたので、そちらとの比較ですと・・、

　(1)音量・・純正がいちばん静かなのは当たり前ですが、バッフルを全て取り外すと、爆音で有名なデビルと比較しても大きめだと思いました。音量測定したわけではないので正確ではありませんので、参考程度にしてください。音質がデビルよりも若干高めなので、その影響もあると思いますが・・。
　バッフルをすべて取り付けると、純正とまではいきませんがそれなりに静かになり、低速トルクもかなりアップしてとても乗りやすいマフラーだと思いました。特に、下側のテールエンドはバッフルというより完全な蓋になっていますので、着脱による音量やトルクの影響が非常に大きいです。上側は径を絞るというより、流れを整える程度のバッフルなので、付けても外しても音量はそれほど大きく変わりませんでした。個人的には、バッフル全て装着と下側のバッフルを外した状態の中間くらいがあればベストかなと思いますが。

　(2)パワー・・バッフルをすべて装着していれば、ツーリングなどではデビルより乗りやすい印象を受けました。バッフルを取り外すと、高回転時は弾けるような加速感なのですが、発進時などに気を使う低速トルクでした。

　(4)取り付け・・ここはやはり外国製ですので、簡単にポン付けとはいきませんでした。エキパイ部の角度が微妙で、そのまま付けるとスイングアームに干渉してしまうので、若干テンションを掛けたり、差し込み部分の角度を無理やり調整したりして何とか取り付けました。バンドも自分で最終的に角度を決めて取り付ける汎用品的なものだったので、こちらも若干苦労しました。また、ブルーフレイムのロゴプレートが、リベット止めではなく両面テープで、しかも自分で好きなところに貼り付けるという仕組みに驚きました。国産品ではありえませんが、外国製ですのでそのあたりは・・OKてっことで。

　総評・・このマフラーの最大のポイントは、なんといっても唯一無二の見た目と、付けているバイクにあまり出会わない稀少性だと思います。取り付けや細部の仕上げなど、気になるところはありますが、この見た目ですべて許せてしまいます（w。価格なりの価値はあったと思っていますので、今回は☆5つにさせてもらいました！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。