純正の太いのが嫌で変えました。k-factoryと迷いましたが、チタンの焼色がエボニーの車体に合わなそうなのでこちらにしました。
値段も安く、見た目はかなりよくなりました。他の方のインプレッションを見ると、どの車体色にも合う気がします。

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スリップオンの為劇的なパワーアップ感を求める物ではありませんが、国内仕様にスパイスを効かせるには十分なものでした。

サウンドは純正に比べて重低音がよく効いていながら音量は気持ち上がったかな？っていう程度で非常にジェントルなサウンドです。

走行性能は見事に低速は殺されず、いつも2速発進をしてましたが交換してからも同じアクセルワークで全く問題なくスタートが切れました。
純正に慣れきっていても非常にとっつき易い感覚を持ったマフラーです。
5・6千回転位までの吹け上がりは気持ち軽くなり7~8千回転以上でどうも音質が変化するような感じでした。
あくまで純正の走行感覚を踏襲しつつ押さえ込まれていた感覚をうまく開放してくれているストリートライダー向けのマフラーって感じです。
迫力あるサウンドや劇的な変化を求めている場合にはおそらく期待に応えれるものではないと思います。
ただせっかくキレイな、チタンに陽極酸化処理を施した「アノダイズドチタン」なのですが、センターアップ型のためイマイチ見えにくいのが残念なところです。

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先月、2月にいつものショップで取り付けをしました。
音質、音量、質感もさすがヨシムラ、価格も某メーカーに比べたら
リーズナブルです、
爆音を希望する人には物足りないとは思いますが。
私し的には5つ星です。
ちなみに、ヨシムラは、前にDRZ400Sにも取り付けましたが、
これも5つ星です。

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箇条書きで感想を書き出してみようと思います。
・走り始めると軽さを実感。コーナーでの倒しこみが今までより軽くなった。
・取り回しも気持ち軽くなった気がする。
・音はちょっと大きいかな？ぐらい。夜は少し気を使うかも・・・
・トルクも全域で上がった気がする。走りにかなり余裕ができた。
・噂どおりバックファイア出ます。
・クリアランスが少し甘い気が・・・純正と比べるのは酷ですがガタがあります。

色々と書き出しましたが非常に満足です。エキパイの発売が待ち遠しいです。

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アイドリング付近での音量はスタンダードより音量が高めなくらいですが、5~6000rpm以上回すとCBR600の特性を生かした甲高い排気音を奏でてくれます。ストリートで使用するには節度あるサイレンサーかと思います。特に住宅街などでエンジンを回さなければならない場合でも、あまり肩身の狭い思いをしないと思います。

実際に自分で取り付けると分かりますが、スタンダードとTSRのサイレンサーの重量の差は歴然としていて、軽いのがわかります。

ルックスもスタンダードよりもレーシーになります。

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他社製品に比べ値段がリーズナブルで車検が通ると言うことで購入（笑）。ですが実際に取り付けてみて、まずエンジン音が迫力のある少し響く感じになりました。見た目にしても綺麗に仕上げられています。取り付けも説明書が丁寧に書かれていたので問題なく交換できました。
　数ある他社製品と迷いましたが、リーズナブルなのにしっかり作りこまれているようで、今では大変満足しています。

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ヨシムラのスリップオンサイレンサーです。
カバーの材質は、カーボン製とチタン製が在るのですが、僕はチタン製にしました。
重量ですが、純正4.8kgに対して3.1kgになります。
音量はかなりデカイです。
でも、歯切れの良い音で高回転になると綺麗に音が繋がるのでお気に入り。
高回転の吹け上がりも体感出来るほど良くなりました。
テールエンドのデザインもイイ感じ。

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PC40のノーマルマフラが静か過ぎた為、TSRスリップオンマフラに取り替えました。
感想は、アイドンリング時の排気音が低音でGOOD！
さらに、JMCA対応なので、車検時の小細工が必要なく、安心です。
また、低回転時のトルクは、若干落ちましたが、慣れれば問題ありません。
買って良かった商品です。

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予算の関係でスリップオンにしましたがこの商品はイイ！
作りこみが良くて、とても綺麗な仕上がり、いい仕事してます。
エキパイ接続部分が目立たず自然です。控えめな青焼きもおしゃれ。
音はアイドリング時はノーマルとあまり変りませんが
回転数を上げると図太い排気音に変り結構迫力があります。

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XJR1300にHEXAGONALカーボンサイレンサー＆チタンエキマニが無かったため、サイレンサーだけ流用。

e1仕様（レース専用品）だが、バッフルも付いているのでそんなに爆音でなくて、程よい音です。

他にない形で見た目と音でかなり満足のいく商品です。

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