純正のﾀﾞｻｲ音と形に耐え切れず、手頃な価格である事からｽﾘｯﾌﾟｵﾝｶｰﾎﾞﾝを購入しました。交換後ｻｲﾚﾝｻｰ径・全長もｺﾝﾊﾟｸﾄで見た目もなかなか!･･･ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ音に感動!!ｽﾛｯﾄﾙ開けて!?あまり音量も気にならず心地よいｻｳﾝﾄﾞで大変気に入っています。また、車検対応である事も有難いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

このマフラーを一言で表すと、「音量が大きくなった純正マフラー」だと思います。
音は純正より重低音が増し、迫力ある音になります。走行中にエンジン音でかき消されていたマフラー音も、これを着ければしっかり聞こえるようになります。
高速走行も多少は楽になったと感じました。上まで楽にしっかりと回るようになりましたので( ^-^)
それでいて爆音ではありません。この程度なら早朝での暖気もOKだと思います。
抜けが激しくなったり、低速トルクが落ちることも全然ありません。
僕はマフラーを交換するのが今回始めてだったので、かなり慎重に商品を見定めましたが、これを購入して大正解だったと感じています。
説明書も非常に分かり易く、メンテが多少できる方なら交換も自分でできると思います。(僕はショップにお願いしましたが…)ステッカーも付属品だったことは嬉しかったですヾ(＠＾▽＾＠)ノ

あと、何気に嬉しかったのはマフラーに熱が伝わらないことでした。さすがにヒートガードが着いているとはいえ、長時間走行するとガード自体も熱を帯びてくる為気になってはいたのですが、このカーボン製のマフラーはあまり熱が伝わりません。おかげで、シートバックの取り付けや、パッセンジャーの火傷の心配なども気にする必要がなくなりました。

純正マフラーの性能が気に入ってはいるんだけど音だけを変えてみたい方や、おとなしめのマフラーを探している方にはオススメの商品だと思います。

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モリワキ、ヨシムラ、ＴＳＲのＳ/Ｏを比較検討していましたが、最終的には以前のNC31にも付けていたヨシムラにしました。（その時はフルエキでしたが…）取り付け後にはじめてエンジンを掛けたときには”えっ”と思うほど音が大きく感じましたが、走り始めてしまうと乗っている本人にはほとんど気になりません。サウンドは低回転時、特にアイドリング付近ではリッターバイクのような低音ですが、４バルブに切り替わってからはレーシングエンジンのような音を出します。ただ、バイクを快く思っていない人にはただの騒音なんだろうなぁと思います。まだ５００ｋｍほどしか走行していませんが、取り付け直後より少し音量が下がったような気がします。ただ、４バルブ時（特に７~９０００ｒｐｍ）にステップに微振動がでるようになってしまいました、でも製品の作りのよさと、取り付け説明書のわかりやすさ、ネームバリューも含めて星５つです。

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ついに手にいれました。取り付けは全く問題なし・サウンドは予想以上にナイスでレスポンスもシャープ・始動から全開まで期待を裏切らない性能に拍手です。作りもそつがなく丁寧ですね。ああ、やっと４stバイクらしい走りになったなぁというのが本音でテックサーフにして良かったと思います。シェルパ純正はかなりの力作で美しく静かなんですが、飛ばすとかなり抵抗が多くエンジンのポテンシャルが犠牲になっているのが残念でした。ところで話がそれますが、KX140の角型マフラーってカッコイイですよね。

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05国内仕様に取り付けました。夜間作業でしたが2時間程度で交換完了できました。純正の開閉制御バルブの取り外しに若干苦労しました。
同封されていた取説は白黒で余り参考になりませんでしたが、多少バイクいじったことのある方でしたら一般工具で同梱一式で交換完了出来ます。
アイドリングから重低音でその気にさせるレーシーなサウンドに仕上がりました。大変満足。同封のバッフルで排気音量は簡単に調整できます。
セッティング無しで低速、中速域でも落ち込みは少なくほぼ全域でパワーUPした気がします。
ただ抜けが良くなったのかスロットルOFF時や減速時にアクセルのツキが悪いというかパンパンという音が出る場合があります。
（どのメーカのマフラに変えても同じと思いますが）
総じて大変満足でお勧めの一品です。

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お金がなかったので新品のスリップオンで買っちゃいました！！！
見た目がカーボンなのでとてもカッコイイです！！！音もなかなかィィ音です！！
アイドリングの時にはそれほど音はしませんが、回転数を上げるとブォォォオオオーーと惚れちゃう音がしちゃいます！！！
最近は段々と焼きついてきたので、音も1段と高い重低音になりました！！！！サイコーーーーーーー＾＾

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SR400への取り付けです。
社外マフラーを選ぶにあたって、シングルの良さを引き立てるようなものを探していましたが、クラシック系のマフラーは車検が通らないものが多く、車検前にノーマルに戻すのが面倒なので、音質と車検の両方を考えた結果これに決めました。
音質はステンレスのキャブトンというのもあって、こもって落ち着いた音でした。音量もちょうど良く2000回転くらいから回したときの歯切れの良さがとても気に入りました。性能もノーマルから劣ることもなく、むしろ上がったようです。
車検もJMCA認定なのでほとんど心配しなくても良さそうです。
なので長く付き合えるマフラーだと思います。
手入れは、ステンレスなので焼取り剤を買うことをお勧めします。

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どう？かっこいいでしょう。
音も最高です。大きすぎないからね~。
値段もスリップオンなのでお手頃。
20数年前にｃｂｒ４００ｆ３にモリワキの集合フォーサイトをつけてました。音が小さすぎて気に入らずに釘でマフラーの後部に穴をあけたぐらいです。
さすがに、この大型クラスの排気量のバイクのマフラーをいじる勇気がありません。ｃｂ１３００ｓｂをおりる日までこのマフラーを使います。
カーボンの為、子供がタンデムに乗っても熱くならないので安心。
僕の失敗は、エンジンが熱くなったバイクをサンダルでしかも素足で移動してた時に地面に近い金属のパイプで火傷しました。
あ~情けない俺。

これから、スリップオンをさがす人はチタンという選択もありますね。

フルエキもいいし~悩むでしょうね。この商品が気に入った人はＴＳＲのバリューパックもお勧めです。内容はご自身で捜してね。
フルエキじゃないので、ノーマルマフラーは熱で真っ黒になります。吉村のクリーナーで磨くのも大変っす＾＾

http://blog.livedoor.jp/jsonic502/
CB1300SUPER BOL D'ORで人生が変わった。cb1300sb

でも、近々磨くところをインプレッションしますね。
youtubeでサウンドも撮って公開しましょう~＾＾ｖ

TSRいいよ~。

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音は比較的静かですが、パワー感があります。
見た目が銀色なので輝いて見えてかっこいいですよ~

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作りはアメリカ製にしてはとても上等な方です。
取り付けも大したトラブルも無く作業出来ましたが、付属のナンバーステーの穴ピッチが本国用のナンバーになっているので穴を空け直さないとナンバーが付けれません。
あと付属のナンバー灯がLED内蔵のボルトになるのですが配線の裏にすぐマフラーのパイプがあるので注意が必要です。
ジョイント部のホースバンドの向きを変えれば多分OKなのでしょうが、溶けるのがイヤだったので二つ付属で入っているのですが左一つだけにしました。
音はバッフルが付属しているのですがバッフル無しだと爆音で近所迷惑で下品なのでバッフル入れて装着しました。
バッフルを入れたぐらいが自分的には音量は丁度でした。
あとFIのマップは輸入元の松本エンジニアリングに問い合わせた所バッフル装着した状態だと変更無しでOKとの事です。
しかしアフターは出ます。
トータル的に見てマフラー、ステー等色々含んでこの製品は納得価格ではないでしょうか。

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