【使用状況を教えてください】
街乗りからツーリングまで
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像通り
【取付けは難しかったですか？】
六角レンチ、ソケットレンチがあれば簡単に取り付けられるが、付属のガスケットやスプリング取り付けにはプラスチックハンマーやスプリングフックツールを使用した
【使ってみていかがでしたか？】
純正より音質が格段に変わったことで、より楽しく乗ることができる
【付属品はついていましたか？】
ジョイントの純正ガスケット
【期待外れな点はありましたか？】
無し
【注意点】
他メーカーのエキパイとの組み合わせはNG

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純正と比べて多少吹けが良くなりました正直性能は微々たる違いですが見た目の格好良さが断トツに変わるので値段以上の満足度はあると思います

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現行R3に装着しました。
10分ほどで装着完了で簡単です。
音は低めサウンドで期待以上に良かったです。
マフラー変えるだけでほんとに走るのが楽しくなりますよね！

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【使用状況を教えてください】主にツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】イメージ通り

【取付けは難しかったですか？】簡単でした

【使ってみていかがでしたか？】良い

【付属品はついていましたか？】はい

【期待外れな点はありましたか？】特になし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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Z900RS (8BL)BEAMSパワーヘッダーRSステップオンサイレンサーに交換しました。オーバーレーシングのバックステップに交換しているので取り付け出来るか不安でしたが問題無く取り付け出来ました。取り付け作業自体は、素人の自分でも簡単に工具さえ有れば15分程度で出来ます。音量はノーマルマフラーと同じく93dBです。重量は、250g増2.5Kgになります。ヒートガードの取り付けが無いので直接熱がふくらはぎを直撃します。見た目はとてもGOODです。

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ノーマルマフラーとほぼ同じ形状で装着時のフォルムも違和感無くスッキリ収まります。
付属のパーツも全て同封されているので手間いらづで正にポン付けが可能です。
音量はノーマルより少し大きいかなと言う程度で加速はノーマルとの違いは体感できると思います。
バッフルはOリングで綺麗に止まってますが小さくワンポイント溶接でストッパーが付いているのでOリングを外してもバッフルは外せません。
外す場合は溶接部分を慎重にサンダーの様なもので少しだけ削れば簡単に外せそうです。
個人的見解ですが、私の場合はバッフルを付けたままで十分満足しています。

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純正マフラーが大きすぎて見た目も宜しくないのでトリックスターのブラック仕様を選択しました。
また車検対応だった事もあるので…
交換作業はまずサーボモータ側のケーブルを緩めてからタイコを外し下側から抜きました。
そうするとマフラー側のケーブルは外さなくて済みます。

交換後、見た目はかなりスッキリして良くなりました。
音は車検対応なのでアイドリングはそんなに変わらないと思います。

ただお高いのは購入するのに勇気要りました。

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【使用状況を教えてください】
街乗り6割、ツーリング4割
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした
【取付けは難しかったですか？】
取付依頼をしたのでわかりません。お店の方では2人がかりでやって25分くらいでした。
【使ってみていかがでしたか？】
マフラーの音の歯切れがよくなり、3000回転以上での出力が上がったように感じられます。(個人の感想です)
音質の方は間違いなくよくなりました。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし

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正直、街中でエンジンをかけるのがはばかれるほどのサウンド。ハーレーの社外マフラーと同じレベルで、甲高い音で乗っていて少々疲れるが、ひとたびアクセルを開けると、はじけるようなサウンドを響かせて、乗り手をその気にさせる♪
直管で抜けがいいせいか、ノーマルマフラーより低速からエンジンがスムーズに吹け上がるようになりました。
純正マフラーより2�sほど軽くなるので、軽量化にも一役買ってます。
チタンやカーボンを使っているせいか、少々値段は高いが、デザインやサウンドが気に入ればおすすめできる一品です。

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取り替えもしやすく、音もカッコも良く、サイコーですよ！

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