友人と取り付けたが、初めての作業で思ったより
時間がかかった。
重量はかなり軽くなったが、音は思ったより静かめ…
車検、通るんじゃないの？って感じでちょっと残念。
サイズも、もう少し大きい方が迫力があっていいような
気がする。
パワーチップを外して使用してみようと思う。

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スタイルにが気に入って購入しました。

取り付け自体は迷うことなくできますが、ジョイント部分をどうするのが正解なのかがわからず。
液状ガスケットのみで充分なのかもしれませんが、念のため純正マフラーのガスケットと受け(?)をのこし、ホームセンターでクランプを入手し絞めこみました。
サイレンサーのバンドを絞め込むボルトですが、しっかり絞め込もうとトルクをかけすぎたのか、ボルトにクラックが入ってしまいました。
バッフル装着した状態ではアイドリング音量は純正とほとんど変わらない音量です。走行中に回すと振動が大きい印象です。

純正マフラーより重くなりましたが見た目に満足しています。

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見た目はコンパクトでWR250Xのスタイルに
ピッタリな印象。
純正よりも軽量な所も良いです。
音ですが、うるさいです。音量大きい。
体調によっては耳障りに感じる時もあります。
音量を気にする方はバレル4Sか別売りのインナーサイレンサーを入れた方が良いかも。

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YOSHIMURAヨシムラ:スリップオン Tri-Ovalサイクロンは形はトライアングル（三角形）です。純正と比べて重量は少し軽くなり、見た目も純正では、後ろから見たアングルは車体がほっそりしている感じだったけど、このマフラーにかえてかっこよくなった。
音も大きすぎず、JMCA対象。ガスケットはヨシムラ専用じゃないと使えません。凡庸品はだめです。

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ノーマルとの違い・・かなり重量は軽いです。
それと音量ですが想像していたのよりかなり大きいですよ。住宅街とかで深夜・早朝はかなり気を使うかと思います。それ以外は妥当かと自分では思っています。

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SNSで定価の半額で購入(中古）。

体感できるほどパワーアップはしませんでしたが、安く手に入れられたし、見た目もgood。

ダイノジェットでパワーチェックしてもらったら92PSでした。

音も回して走ってると良い音してます。

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○な点
・シングル出しで中間パイプがチタン
・安っぽさがないサイレンサーバンド
・付属のセンタースタンドストッパーが良い造り
・94dbとほどよい音量
▲な点
・他社製と比べてやや重くてデカいサイレンサー
・レフトキャンセルデバイスの留め方。付属のキャンセルデバイスは使わず、テックサーフ製を使用
・中間パイプ~サイレンサー間で排気漏れ（個体差だと思うけど）。無視できるレベルだが音が濁ってしまうのがいただけない
・価格設定に割高感がある

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取り付けは、いたって簡単。
純正のマフラーを足り外すほうが大変かも？
一つ不満といえば、マフラー本体が、スイングアームに取り付けてある、ブレーキホースのステーに干渉する所が残念です。

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ノーマルのマフラーは、回すと、抜けが悪いので、中古の「デルタ バレル4」に交換。

音量は、グラスウールが抜けていたのか？
あまりにうるさいので、グラスウールを詰め直し、少しマシになったが、それでも、結構な音量。
深夜、早朝は、周辺に気を遣う。

ちなみに、MotocorceのDUCATIのレース用マフラーのアイドリングより煩い。
もう少し、音量が低いと良い。

但し、目的の抜けは大幅改善し、高速では、135Km
（メーター読み）を実現。

特にキャブセッティングのやり直し無しで、低速、中速、高速で使用できています。
林道での低速走行も問題無しです。

当方、キャブのKLX250です。

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特攻の拓ご存知ですか？
小生が学生当時に流行ったマンガです。
ドロドロロ・・・という龍也の跨るGPZ900のエキゾーストに憧れたものです。

このバイクに決めた時から一択でした。
替えるならdevilマフラー！と。他ブランドだと買いもしなかったでしょう。
買った当初はラインナップされてませんでしたけど、Kawasaki車だから発売されるだろうと信じて待ってました。
少々待たされましたが、無事着弾。

取り付けも至極簡単です。30分もあれば問題なく。
期待のエキ音ですが、正直「・・・アレ？」です。
純正よりちょっと野太い程度。
自分の様にdevilサウンドを期待する人には肩透かし。
まぁ、そんな年齢でもないし・・・で納得する事にしました。形はイイ訳ですし。
オヤジ世代はあのロゴが良かったのですが、今回のロゴも残念点の一つ。

ラインナップされた事自体奇跡に近いので星は3つ。
サウンド期待される方には厳しいのでオススメはできないかも。

最後に抜けはもちろん良くなりましたとフォローします。（笑）

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