MD47 CRF250Lsに取り付けて、なかなか良かったので、同じマフラーをMD47 CRF250RALLYsにも取り付けました。
RALLYはLと比べてエキパイが太いので、少し抜けが良いため、オフロードで欲しいトルクが少ないかもと心配でしたが大丈夫でした。
RALLYの方がLより重量がある分、マフラー交換で軽さをより感じました。
横風を受けた時の振られ方が軽くなった分、少なくなりました。

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軽くしたい気持ちだけで、スリップオンマフラーに交換しました。結果は林道で３速でもエンストせずに前へ進むようになりました。サウンドも良いですが、それ以上に軽くなり、運動性能が上がってオフロードでのコントロールがしやすくなりました。

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メーカーの紹介動画（タイプ比較）を見て、購入を決定。
CB400SFの納車後、購入店へ取付を依頼しました。
ノーマルでも良い印象でしたが、商品スイッチ後はフィーリングの変化を実感。
（半クラッチ発進時の力強さ、シフト操作もスムーズで加速感も気持ちよい）
イメージ通りの排気音で、十分満足しています。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
大きさ、質感共にイメージ通り。

【取付けは難しかったですか？】
スリップオンなので自分でも作業出来ましたが、手持ちの工具が足りなかったのでピットインサービスを利用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
まず、デザインが秀逸。
純正マフラーも音が良かったのですが、ずんぐりしたデザインが気になっていたので、それが改善されただけでも十分満足しています。
肝心な音も低音が程よく響いて迫力が増しました。

【期待外れな点はありましたか？】
新素材のマフラーエンドに模様がついており、見た目は成形時のヨレ、または汚れに見えたりします。

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22年モデルから触媒形状が変わりフィットするか心配でしたが、問題なく装着出来ました。画像付きの説明書（英語）があるので、スプリングを引っ張る工具さえあれば誰でも取り付け出来ると思います。フィッティング用のアルミアダプターが若干緩めなので、排気漏れが気になる人はガスケットなど塗った方がいいかもしれません。
音量はdBキラーを装着すれば、街中でも問題ないと思います（音質的には純正の低音を強調した感じ）。
dBキラー無しだと都会は厳しめ。音は海外の比較動画通りの印象で、他のスリップオンと違い低音を強調しすぎず、乾いた明るい感じの音でした。
パワーに関しては...僅かに低速トルクが上がったような気がします
質感も値段の割にしっかりしていると思います。

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見た目に惹かれてずっと欲しかったものをやっと入手

装着するだけでかっこ良くなりましたが、純正のフェンダーのままだとマフラー本体の周りの空間がスカスカして貧弱に見えるので、フェンダー自作して工夫するともっと美しくなると思いますので今後やっていきたいです

音は好みが分かれるところだと思いますが、純正に比べて音量はとてもデカい、キーは全体的に高めになってます。高回転になると澄んだ管楽器のような音がしてました

純正に有った重厚な低音はなくなってます
走った感じ、加速が軽くなったような気がします
水温が100℃こえてくると一気にトルクがなくなってました

テールカウル、リアフェンダー、ステップ、ヒートガード、等々ばらす必要があり、簡単とは言いがたいですが手間かかるものの、難しいことはなかったです
取付方法手順はメーカーが動画を出しているのでわかりやすいです

純正マフラーからTSRマフラーへ変更！
取り付けは有識者の方にお願いしました。
見た目良し、音良し、最高です。
政府認証とは思えない結構な音量なので、ゴールドスタート時は近隣への配慮が必要です。

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納車のタイミングで純正の音を聞く前に交換したので、比較はできませんでしたがアイドリングは、かなりの重低音です。

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ノーマルの糞詰まり感がなく、音量も静かで良い。

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【使用状況を教えてください】
寒いのでまだ乗れていませぬ…

【使ってみていかがでしたか？】
走ってはいないけど、エンジンかけたら音がやべー。
どちらかといえば低音が好きなのでドンピシャでした。
デザインもたまらん。

【他商品と比較してどうでしたか？】
マフラー初めて交換したので比較はできないです…
が、ちょっと高級だけど、見た目も音も好きすぎる

【注意すべきポイントを教えてください】
値段はそれなりにしますが、後悔はしないと思います。
個人差はありますが笑

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無
→揃っています
一緒に購入するべきアイテム
→とくには無いです。
メーカーへの意見・要望
→トリックスターさんはやっぱスゲー

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