3.0/5
小さくて、JMCA対応なのが良かったのですが、その割には「音が大きい」ことがちょっと難点です。
かん高い音がなくて、容量の小さなモデルがあったら、出来れば別のものにしてみたいですが、なかなか無いですね。
あ、値段がリーズナブルであることも購入動機の一つです。
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3.0/5
レオビンチからアクラに変更しました 取り付けは非常に簡単です 音はバッフルなしでもいけまがアイドリングから低中回転はいい音はしません、集合部分の排気バルブせいでしょうか 軽量化かパワーアップなのかフロントがポンポン浮きます 作りのクオリティーはさすがです
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3.0/5
やはりマフラー交換ならフルエキにしましょう。いまいちパワーアップがわかりにくいです。そしてチタンを選ぶならベースもチタンで!僕はベースをステンにしたのであまり焼けいろはきれいではないです。
ただしさすがは一流メーカーといったところ。音はあまりうるさくありません!
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3.0/5
全体的に仕上がりがよく製品の出来には満足できますが、音質はいまいちでした(テックサーフのエキパイとの組合せです)。差込径が表示の60.5mmよりもかなり大きいので取り付けにはガスケットが必須なので別途購入する必要があります。
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3.0/5
アクシャルフローでは後方排気にはなりますが、このマフラーの特性も犠牲にしているように思います。音も少しパスパスした感があります。当方は普通の皿型のディスクに交換して使用しています。枚数は好みがあると思いますが、ノーマル400なら、6枚くらいが妥当だと思います。多くの人が付けているので、いまさら感もありますが、一回は装着してみていいマフラーだと思います。
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3.0/5
ステンレス製で、この価格はお買い得感たっぷりです。デザインは、好みがあるので何とも言えませんが、個人的には気に入ってます。特筆すべきは、精度の良さです。ノーマルエキパイの繋ぎ目、ステーへの取り付け、純正品のようでした。
ただ残念なのは、音量です。50歳近くのオジサンには、大きすぎた排気音。音色はいいのですが、爆音には閉口しました。現在はバッフルを装着していますが、これだとノーマルのほうが音色も、中低速トルクも上です。
そして一番の問題は、ポン付けでは周囲も呆れるほどのアフターファイアーに悩まされます。セッティングで、何とかなると思いますが、今現在全くセッティングが出ずに悩んでます。
全体的には、コストパフォーマンスの高い製品だと思います。
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3.0/5
買った時から付いてました。
音は思ったより乾いた音で丁度いい音量かと思います。
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3.0/5
KLX250(06)に装着しました。いままでデルタバレル4Sを使用していましたが、Sにもかかわらず結構な音量だったので他のみなさんのインプレッションを参考にして購入しました。まず、取付に関してはフェンダーレス化してある自分のバイクは、ナンバーと、マフラーエンドのクリアランスがギリギリでしたが、特に問題なく取り付ける事はできました。問題の排気音量ですが、付属のバッフルは確かにとても静かで尚且つ重低音が効き自分の求めていた音質だったんですが、いざ走行してみると何か詰まったようなフィーリングでアフターファイヤーも頻繁に出るようになってしまいました。念のため一緒に購入したセミレーシングバッフルに替えた所、詰まったフィーリングも無くアフターファイヤーも無くなり気持ちよく走れるようになりました。自分は吸気系を少し変更してあったのでそのためだったと思います。結果音量は一回り大きくなってしまいましたが重低音が迫力ありその点は満足です。見た目のかっこよさはバレル4で、音質はSS300という感じです。ちなみにバッフルを交換する際にバッフルなしの状態でエンジンを掛けてみましたが、爆音ですごいです。
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3.0/5
WR250Rに取り付け。
ノーマルサイレンサーが部品として注文すると14万円ということで、ノーマル温存のため購入。
また、ノーマルがかなり重いためかなりの軽量化になります。
取り付けは全く問題なく簡単につきました。
音はどちらかというと高音のパパパパって感じ。
低音を求める方には向かないと思います。
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3.0/5
かっこはいいがボリュームは非常に小さい
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