| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
見た目は好みの問題ですがシンプルデザインでオーソドックスなものが好きな方には丁度いいと思いました。
角度もあってかっこいいです。大きいサイドバッグは気をつけないとかもしれません。
音はうるさすぎないけど社外品です!ていう感じで、音質がかっこいいです。十分に高揚感が得られ、やる気にさせてくれます。
ですが爆音がいい人は期待外れになると思います。
加速感に特段の変化は感じませんでした。
低速トルクが薄くなるようなこともなかったです。
むしろスタートはしやすくなった気がするーで、
回していくと純正より軽く回ってく気がするーくらいです。
自分が鈍いだけかもしれません。
ただ軽さはとても感じます。
これが本当に買ってよかったと思いました。
最後に製品の作りのクオリティは高いと感じました。
単純にキレイです。
ヤマモトレーシングさんありがとう!!!!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
先にエキパイのみを交換し、その後サイレンサーも交換。
エキパイ交換感じた実用域のトルク感に加えて高回転でのパンチがあるフィーリングになった。
音量は純正よりやや大きい程度で歯切れの良い音質になる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 5 |
個人的にはあまり跳ね上げが好きではなかったですがYouTubeで音を聴き比べしこれにしました。YouTubeで聴いた限り音質は気に入りましたが音量は静かなんだろうなと少し残念な気持ちで購入しましたがいざ付けるとこれで車検対応なら充分満足してます。
無駄に空吹かししてしまいます笑。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
product is good quality. exhaust sound is so good. but for sure is not
suitable for road. wish they have a db killer. overall very nice exhaust
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
カワサキ × アクラポビッチのスリップオンマフラーがついに WEBIKE! さんで登場!待った甲斐がありました。
アクラポビッチの製品は以前から掲載されていたのですが、カワサキとのコラボ商品のこちらの掲載はなく
いよいよカワサキプラザで頼むしか… と思っていた矢先の取り扱いでお安く購入することができました。
英語の取説のみになりますが、写真と締め付けトルクが示されているので特に問題はないかと
スリップオンなので取り付けは至って簡単。10分もあればできると思いますが…
2か所の取り付けでサイズ違いのトルクスレンチが必要になります。海外製ではよくあるみたいですね。
サウンド面はエンジン始動時の低音は野太くなりますが、純正と比較してもそこまでうるさくはないと思います。
逆に高回転域は純正の方が高音かな?っていうぐらいに割と静かな印象を受けます。
特に低回転域でトルクが薄くなった感じもしないですし、扱いやすいと思います。
とにかく”ZX-25R”のロゴ入りの見た目がとってもお気に入りです。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー Exhaust MX
¥68,299 (税込)
カラー:BP-x(ブラックパール・カイ)サイレンサー:ステンレス
利用車種: CRF250 RALLY
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
CRF250RALLY(MD47-S)に取り付けました。
まずは軽さ??
リチウムバッテリーと相まって、マシンを持っただけで軽くなとたと分かります。
次に、走り出して低速トルクが増えました。
林道で2速のところを3速で行けるようになりました。
ノーマルエキパイと相性が良さそうです。
お値段高めですが、付ける価値はあります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
ノーマルサイレンサーより軽いので軽量化できます。
パワー感は高回転でパンチが出たと思う。
コースで使っていますがモトクロッサーに引けを取らない抜けの良いサウンドで気分があがります♪
1年使ってみて不具合はないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
取り付けはポン付けで、純正マフラーとまるまる交換するだけです。また、私のトランザルプはセンタースタンドが付いていますが、干渉することなく付きました。
音量は純正と比べ少し低音が響きますが気になるほどの変化ではありません。
見た目はガラッと印象が変わりいいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
ストリートトリプル765rsにて使用。
軽量化とチタンに惹かれて購入。
似たようなマフラー(スパーク)があったが、入荷が遅く高いが早く手に入るこちらを購入。
取り付けも容易で、特にキズや不足品は無かった。
バッフルありが丁度いい。無しはちょっと下品かな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 5 |
YouTubeやモトブログなどでのレビューを参考にし、悩みに悩んで選んだのがアクラポビッチJMCA認証モデル。
取り付けには添付されている英語マニュアルを読まなければならないが、図示が的確なので
「こういうことが書いてあるんだろうな」
とマニュアルと現物を見ながら、バイク初心者のDIY作業でも余裕で取り付けができた。
また、ヒートガード、クランプ、ガスケット、と全て付属されており、部品点数も少ないので組み付けに迷うことがなかった。
ただし取り付けにあたってはT45のトルクスが必要。
(自分は持っていた)
装着後にエンジンをかけてみたが、JMCA認証モデルということで排気音はあまり期待してなかったのだが、低音の効いたうるさすぎない排気音になり、満足した。
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