ノーマルでも良い音ですが、見た目を変えたく比較的手軽なスリップオンが欲しくて色々なメーカーの物を比較検討していたところ新製品として発売になり購入しました。性能面は期待してなかったのですが低回転からの吹け上がりが良くなり、嬉しくなりました。音も大きくはないですが良いです。少々残念な所は純正エキパイの接合部のバンドが丸見えとなりイマイチかっこよくないです。私は社外品のヒートガードで目隠ししてみました。しかしスリップオンでも性能アップが感じられて、アールズギアは良い製品だなたら思いました。予算があればフルエキにしてみたいですね。

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デザインや高機能性を求めて購入しました。
取り付けは、専用構造である事もあり、1時間もあれば余裕で取り付け可能です。
デザインに関しては、満足しています。
ただ、性能向上に関しては、小排気量、低出力マシンである事より、劇的に変わる程ではなく、あくまでシルエット重視として割り切ったほうが良いです。
基本的には、スプロケ変更直後だったこともあり、効果を比較する事自体が無理があるかもしれません。
とりあえず、費用対効果としては、スタイルがいい感じになるということと質感はいい感じと思います。

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そのまま装着すると、純正マフラーを少し野太くした感じの音です。
自分的には物足りなかったのでバッフルを外そうとしましたが、ボルトとバッフル自体にも溶接されており、合計４ヶ所の熔接部分を削ってようやく外れました。
外して走行したら、グッドサウンド！
満足です。

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排気音を少しでも変えたい！と、思ってる方には向いてない？？純正の音の出っぱってたところをちょっとマイルドにしました。的な音。正直ニュートラルでふかした時の音、純正の方が好き。

乗り味が変わるかって言われたら三週間筋トレした？ってくらいな違いです。ほんのちょっとだけマッチョに近づいたね。って感じ。

ただデザインがメチャメチャタイプだったので特に不満もありません。買って良かったと思える商品です。80点！

ただしヒートガード、テメェはダメだ。
ヒートガードはこれに4000いくら払うならもっとかっこいいのあったんじゃないかなって思いました。以上！

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CR-Tは、爆音過ぎたのでオーバルマフラーに切り替えました。
取り付けは簡単ですが、バックステップの関係なのか、取り付けステーを加工する必要がありました。音は良い音で満足です。

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見た目も良く、歯切れの良い音質。取付も簡単。うるさくは無いが思っていたよりは少し音量があった。

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忍千（18年）の黒に、ヨシムラR-77J　タイプSMC（黒・カーボン）に魅せられて取付ました。
さすが国産メーカーですね、製品加工精度が高く美しく特にカーボンヘッドは気に入っています。
重量は２ｋｇ弱低減しましたが、取り回し特に変わりありません。
音は鈍感な自分には純正と変化は感じません、元々良い音です。
取付ですが、マフラー本体の取付は順調に問題なく出来ました。
最後に右側のヒートガードとサイドカウルの取合う所で手間か掛かりました。
　ヒートガードをテールパイプに締め付けるのですが、ナットが純正の場合はテールパイプ側に溶接ですが、　　　　　　　　　　　　　　　　　
　本製品は溶接になっていなく、ナットにボルトを通すのに手探りで手間取りました。
多少手間取りましたが、楽しい作業で無事完了、出来上がりは気に入っています。

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フルエキを購入する費用がなかったので、とりあえずで購入してみました。
結果、期待以上に重低音が響きいい音がします。
ただ、アルミなので傷がつきやすいのが欠点です。

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取り付けに際して説明書がもう少し丁寧さが欲しかったけれど、SC-Projectno
の代理店ニチックスに電話したら担当マンが丁寧に応対してくれたのでギリギリ及第点かな？
エンジン掛けましたがかなりの大きめの音でした。元々サーキット走行用とゆうことですので、こんなもんかな？
触媒は付属してないのでノーマルの標準マフラーが5kgあったので、SC が1kg
で約4kgの軽量化が出来ました。

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見た目は最高！音は…車検対応なのでちょっと不満ですが
不正改造はできない職業なので音は我慢
スタイルと色合いだけでも十分購入したかいがありました
慣らし終わったのでオイル交換の時の写真と取り付けたマフラーの画像貼っときます

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