モノは試しに買ってみたんです。

ステンレスマフラーでこの価格は安いと思い。
音も評価高いので。

ですが…半年くらいでマフラー本体にクラックがでました（笑）


良い点
●ステンレスマフラーとしては安い。

●車体の軽量化に貢献。

悪い点
●強度面は低いと思います。半年でクラック出ちゃうのは…

●デザインは良くないかと。

合う人合わない人が居るので賛否両論だと思うけど、僕は合いませんでした…。
でも、こちらのメーカーさん、色んな車種のマフラーを、リリースしてますし、ステンレスなので選ぶ価値はあります！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

マフラーに飽きちゃうので、お手軽なこれを買いました。
キャブ車用。


良い点
●低音効いてて目立つ。

●形は綺麗だと思う、コスパも良いと思います。

●チョッパーやトラッカーなどストリート系のカスタムには間違いなく似合うと思います。

悪い点
●人によっては煩い音。

●抜けが良すぎる為、低速域は濃くしてあげて下さい。

結局、マフラー戻しちゃいましたが、お気軽にマフラー交換、シングルの低音を出したい人にはオススメですよ。安いしね（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

購入後、取り付けましたが、サイレンサーのリベット付近から
水が出てきて、見たら排気漏れしていました。
その他のところからも排気漏れ。酷すぎる商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フランジを先に合わせるとリアパイプの位置が合わず、リアパイプを先に合わせるとフランジが合わず。

説明書通りリアパイプを先に接続してりフランジを力技で押し込めばもしかしたら取り付けられるのかもしれませんが、負荷が発生して排気漏れなど悪影響がありそうだったので、これは取り付けできないと判断。返品依頼させてもらいました。

返品の際のメーカーの検品では商品には問題なしとのことでしたが、無理な力がかかっている状態での取り付けは怖いので返品とさせてもらいました。

代わりにDELTAのトルクヘッドパイプを購入したところ、こちらは問題なく取り付けられました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2020年8月に購入しました。
フランジの溶接は商品画像の様な仕上がりではありません。
パイプ内径よりも1?2mm溶接が内側に凸凹に盛られていました。
あきらかに排気抵抗が特大です。
ドライバーでちょっと擦ると取れる様なスパッタもそのままでした。
何かの弾みでエンジン側にスパッタが落ちると怖いですね。
この様な製品が検品を通るのもすごいと思いますが、、、

このままでは着けれませんので、電動リューターで研磨。
が、途中でリューター壊れたので50%程度削った中途半端なままで付けました。
フランジの向きも微妙に合わなかったのですが、排気漏れしてないので良しとしました。

ノーマルのフロントパイプを錆取って耐熱塗装して戻すまでの繋ぎにするか、
この商品をリューター買い直して研磨+パイプ曲げ修正か、
他社のフルエキに買い替えか、、、の予定です。
ノーマルのフランジ部の内側は作りが綺麗なので純正戻しが濃厚です。

購入状態の写真撮らなかったのですが、外した時に中途半端に研磨した現状の画像を後で上げようかと思います。

今思えば返品した方が良かったのかなと？
非常に残念な製品でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車検対応スリップオンなので仕方ありませんが、音質音量とも純正マフラーとの違いはほとんど感じられません。
見た目と軽量化だけの商品という感想です。
日本語の説明書も付属せず、排気バルブのワイヤー取り付けなど簡単に取り付けできますとは言えません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モンキー125本体が、本日入荷したため、現車確認のついでに、アクラボ管を持ち帰り、ワクワクドキドキ眺め倒しました。バイク本体がないので、評価は、できませんが、品質、質感は、さすがアクラボ！
　モンキー本体価格に勝手に上乗せしたので、家内に見つからないように、ヘルメットとともに、車庫で眠っています。家内のいないときに納車、取付して家族に披露しよと思ってます！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マフラー交換の楽しみ、その一つが排気音。サーキットでの豪快な排気音を期待したのに消音バッフルが抜けません。失敗しました。商品の説明と海外製のイメージから、期待してたのに。残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

注文した物は
SC-PROJECT SCプロジェクト:S1スリップオンサイレンサー(純正キャタライザー対応)
一番下に付属品として消音バッフルが付属するはずなのに届いた品物には無い
6/2に届き直ぐに取り付けを開始したが、バッフルが入っていない状態の為に作業が止まってしまってる。
連絡を入れたが返答無し、安い買い物じゃないんだし付属品の確認くらいしてから発送してほしい


ユーロ4対応

【重量】
・サイレンサー＋リンクパイプ重量：約850g

【製品内容】
・サイレンサー＋フルチタンパイプ×1
・ボルト類
・耐熱ステッカー

取り付けに必要なパーツはすべて付属。
ユーロ4対応／純正キャタライザー対応

●最大増加パワー
＋5HP
＠10700rpm

●最大増加トルク
＋3Nm
＠10700rpm

●マイナス重量
約?3.55Kg
純正4.45kg／SC約0.9kg

【付属品】消音バッフル

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

KLX/DトラX用に関してのみの話かも知れませんが設計からして問題外と言える低レベルのマフラーだと思います。絶対にオススメしません。メーカーに怒りすら覚えます。

1.O2センサーボスの形状に欠陥があります(画像参照)。通常排気流路に完全にO2センサーが露出するようボスを設計すべきですが、本製品ではセンサーが排気流路に完全に露出しません。当然センサー自体の暖気も非常に時間がかかり、空燃比の正しいフィードバック制御もできていません。
判断理由として、DELTAやFMFなど一般的な(正しい)ボス形状の社外マフラーであればほぼ完全に対応できるラピッドバイク(O2センサー割込み型サブコン)が正しく機能しません。本マフラーではサブコン基板上のセンサー状態を示すコールド信号(暖気運転が必要であるサイン)がホット信号へ遷移するのにも非常に時間とを要し、挙句エンジンの暖気では熱量が足らず実際に走行する必要があるレベルです。
空燃比フィードバックも上手くいっていないようです。ラピッドバイクを介してもこのマフラーでは低回転のスロットル微開時にグズついてしまうレベルです。

2.フェンダーレス化を全く考えていないマフラーレイアウトに驚かされました。
DRCのフェンダーレスキット等、各社キットを使用するとそのナンバーの直前にマフラーの排気口が全て来るようになります。つまり、市販のフェンダーレスではナンバープレートにマフラー排気口が全部覆われるような配置になります。

とてもレース参加を謳い文句にするメーカーの製品とは思えません。製品完成時に試験をしたのかすら疑わしいです。もう2度とトリックスターの品は買わないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。