見た目は好みがあるので、なんとも言えません。
大きさで言うと、純正より少しデカいです！
性能はほとんど変わらないので、見た目が気にならなければ、費用対効果は微妙です。
バッフルが付いてると純正以下の音なので、静かな音が好きな人は良いでしょう。、バッフル抜いても純正とほぼ音は変わりません。
音を変えたいと思って購入した私は、はっきり言って満足度は低いです。そんな私は１ヶ月でAKRAPOVICメガホンに変えました。
取付はかなり簡単で猿でも出来ると思います。。(ジョイントガスケット用意してね

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アイドリング時に野太い音が響き渡ります。走ると落ち着きます。見た目もいいです。走り出しのトルクが若干上がったような気がします。お財布には打撃。

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これも遊びで買った一品です。

キャブ車用です。

凄いデザインですよね？個性的。
tw200で付けてる人がいい音してたので試したくて。

良い点
●人とかぶらない。

●歯切れ良い排気音出します。ほんとマシンガン。

●思ったほど、トルクダウンしません。キャブ調整は必須ですけど。

●個性的ですけど、マフラーの造り込みは綺麗。

悪い点
●似合うカスタムを選ぶ。アメリカンと言うより、軍用車みたいなカスタムが良いと思う。


ノリで買ったマフラーですが、まだ売らずにストックしてます。
今のノーマルルックも良いですが、幅広ハンドルとかにしたら、また付けようかと。
シングルの魅力は排気音ですから、値段も安く、作りも良い良いマフラーだと思います。

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ユーロ５をなめていました！すごい規制です！アクラボ管が普通のマフラーになってしまいます。マフラー側のエキパイは、かなり細くなっていて、エンジン下にとてつもなく大きな触媒（弁当箱）がり、これがユーロ5の正体！と思います。ツーリングの大型バイクとして、左右出しのマフラーを好まれるならOKです！サーキットなどパワーを気にするなら、フルエキの片出しのアクラボ管がおススメです。
　このマフラーは、バッフルを外そうかとも思ったのですが（リベット・アクティブさんで購入済み）、バッフルを外しても効果なし？のような気がします。
YouTube動画を見ていると。STDのマフラーでも早いので、このままバッフルを外さず乗っていこうと、今のところ思ってます！

取付は、ポン付け！

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ポイント時間差でついてた…
マフラーは、サーキット用としてインナーサイレンサー外す場合はそこそこ手間がかかる。エンドキャップ外すため変えのリベットも欲しい。削り取るならいいが…結構難しいかも。

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純正が優秀過ぎました。音量はほぼ変わらない。肝心の音質も微妙な差だと思います。見た目はとても美しく最高です。
作業に付いてはセンタースタンドストッパーのボルトの締め付けが初作業だとコツが分からないのでだいぶ厄介です。

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想像以上に爆音。バッフル装着しないと流石に使えない。
汎用バッフルの装着を検討中。メーカーオプションでのバッフル設定が有ればベストだったが、φ70タイプの汎用バッフルだとトリックスター辺りが候補になりそう。

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2018 ZX-10Rに取り付け。（触媒残してオプションバッフル取り付け仕様）

音量　想像以上に静かだった。純正又は車検対応品並み。

音質　低音が少し強くなったかな。

乗ってみて　4000回転以下は乗りやすくなったような気がするが、それ以上は抜けが悪いような感じ。


しばらくしたらバッフル外して乗ってみます・・・

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BEAMS:ビームス:ヒートガードのインプレの続きと言いますか此方のインプレの方を先にアップすべきでした。とにかく私が息子のバイクをぶっ倒してしまったので弁償しました。たかがスリップオンと侮っておりましたが、音質はアイドリング時から野太い音に変わり走行中もそれを感じ取る事が出来ます。トルクも体感で解る程太くなり、乗ってる本人はご満悦。取り付けは簡単でガチャガチャに傷ついたノーマルマフラーから交換迄に要する時間は10分。
私自身のバイクではないので詳細は控えます。

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デザインとスタイリングは、予想以上に満足ですが、音は想定通り純正よりも小さめです。ただし、音質は好みで、レーシングな感じ。
取付も簡単でしたが、付属の取説はわかりにくいので、事前にYouTube動画で予習しました。

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