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タイプ：STB(チタンブルーカバー)／重量(STD4.6kg)：2.8kg
利用車種： GSX-S750
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／96-100kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
作りはさすがヨシムラです大きなバッフルは無くこれで車検対応なら大したものです。
音質は低音が効いていい音ですアイドリングは流石に安定しなくなり、ボッボッボと鳴っているのがカスタムした感じがあります
上まで回せばレーシーなサウンドが味わえます。評価のマイナスは燃費が予想以上に悪くなったことです
普段街乗り22でツーリングで25ぐらい伸びますがかえてから街乗り19ぐらいツーリングも20やっと行く感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
政府非認証なのでスリップオンとはいえ爆音です。
いい音ですがリッターバイク並みにうるさいので住宅街では気を遣います。
吹き上がりも良いので運転しやすくなりますが、燃費は確実に悪くなります。
元々燃費が良いニンジャ400なので気になりませんが、燃費気にされる方は避ける方がよいと思います。
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カラー：チタンブルーカバー／カーボンエンドタイプ(STBC)／STD6.9kg／重量：3.8kg
利用車種： XMAX 250
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 5 |
ヨシムラのマフラーは音も最高です。大変良いもの販売して頂きありがとうございました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 3 |
タイトルの目的で購入した。(パワーアップは考えていない)
取り付けはバイク店に依頼する必要なく簡単。
当初目的通り、カッコよくなり、軽量化の効果として重量の車体中心への集中化ができコナーでの車体の傾けが楽になった。
純正マフラーを外したとき、その重さには驚いた。
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SSC （ステンレスカバー/カーボンエンドタイプ）/重量（STD3.7kg）：2.1kg
利用車種： グロム
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 3 |
初期型GROMにはアップタイプのマフラーがベストマッチだと個人的には思います。
細かい部品にも「ヨシムラ」のロゴが。こういうところにグッときます。
長さが純正とあまり変わらないのも 選んだ理由です。
細部の作り込みが丁寧です。
交換作業は比較的簡単であっさり終わりました。
発進時のトルク感が少し細くなりますが
走り出してからは気持ちよくエンジンが回るようになり、しっかり力強いです。
ただ、音質は良いのですがもう少し音量は小さい方が街乗りでは気を遣わなくて済むかもしれません。
あと、商品購入ページにガスケットのリンクがあったので一緒に購入しましたがフルエキ用でした。
スリップオンの場合はジョイントガスケットが必要であることを商品ページにも記載して欲しかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
JMCA認定品なので音量は抑え気味だけれどシングルの爆発音がノーマルよりハッキリ聞き取れて良い。
何より格好良く軽いのでSRの特徴がより鮮明になった感じ。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー NEO CLASSIC[ネオ クラシック]
￥52,888 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ノーマルマフラーからのステップアップで購入しました!
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
スリップオンでそんなに大きくないと思っていましたが、梱包は意外と大きなサイズでした。
【取付けは難しかったですか？】
ノーマルサイレンサーを取り外して交換するだけなので簡単に装着出来ました。
【使ってみていかがでしたか？】
音量はそこそこ大きくなりましたが、街乗りでも耐えうるレベルでした。パワーについては体感してアップしたと思います。
【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要なパーツは一式入っていました。
【期待外れな点はありましたか？】
資材高騰の流れにあり、しょうがない面はありますが、やはり価格が高めの設定です。
▼素材はステンレスで耐久性も期待できます。ブラック塗装のものと悩みましたが、塗装ハゲなど気にせず使えるので気楽で良かったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
アイドリング時のサウンドがかなり良いです。気に入りました！
高回転時は少し抑えめのサウンドでちょうど良いです。
街乗り、ツーリングには良いのではないでしょうか。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
純正からの交換となります。明らかに低音の響きが変わりました。高速道路では未だ試しておりませんので、違いが分かりませんが、高回転での違いをいずれ体感するのでしょうか？
以前、Ninja250に乗っていた際にヤマモトレーシングのスリップオンマフラーに変更しましたが、そちらの方が低音に太さをかんじました。
交換はウェビック経由でお店にお願いした為、難易度は分かりません。1時間程度で作業は終わりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
近所迷惑にならん様サイレントバージョンにしてみました。
アイドリングやアクセル煽ると想定以上に重低音の良い音しました。
走行時のマフラー音はヘルメットかぶってたらやや判りにくいかな。
走行時の音量はもうワンパンチ欲しかったです。
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