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スリップオンマフラーのインプレッション (全 924 件中 331 - 340 件)

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もゆさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: HYPERMOTARD 950 )

利用車種: HYPERMOTARD 950

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 5
音質 5
コストパフォーマンス 3
  • エンドの五角形がふつくしい・・・

    エンドの五角形がふつくしい・・・

  • 見せるのにあえてリアのフェアリング外すのもいいと思う

    見せるのにあえてリアのフェアリング外すのもいいと思う

  • リアのフェアリングつけるとこんな感じ。ステッカー貼る位置間違えてる・・・

    リアのフェアリングつけるとこんな感じ。ステッカー貼る位置間違えてる・・・

  • 梱包はこんな感じで来ます

    梱包はこんな感じで来ます

  • 分解時の状態は至ってシンプル

    分解時の状態は至ってシンプル

【忙しい人向け簡易レビュー】

材質:カーボン(チタンもあるけどそっちのレビューは誰かよろしく!)
音量:純正より気持ち大きめ
音質:純正では耳に障った高周波音が収まり、重低音が強化された
サイズ:純正より太く長い
重量:1kg程軽量化
精度:じっと見ると若干左右非対称になっている(これに関しては仕方ない)

取付難易度:かんたん※1(慣れた人なら30分もあれば十分)
※1:車体後ろから見て右側のサイレンサーは精度の関係上、少しコツが要ります

触媒や排気バルブより先の部分の交換です。取り付けもシンプルですのでDucatiの中では最も交換しやすい部類に入るのではないかと思われます。


【購入について】
今はWebikeでも販売しているので、iMotorcycleでなくとも可能。
価格は15万と決して安くはない。

【注文から到着まで】
国内在庫がなければ到着まで3週から1ヶ月程見たほうがいいです。

【内容物】
・サイレンサー本体x2
・リンクパイプx2
・リアのフェアリング用のステー
・ボルト類
・固定用のスプリング
・euro4証明書
・iMortorcycleサポートカード
・SC-Projectステッカー

【取り付け】
基本同梱の説明書に従えば初心者でも十分できますので省略します。

以下、注意点ですが、
@フェアリングの取り付けボルトは純正のものを流用しますのでなくさないように。
A後ろから見て右側のサイレンサーは少々精度が悪いので、サイレンサー本体と車体のボルトをしっかり閉めないとすぐに緩みます。
フェアリングのステーもそこへ噛ませますので非常に緩みやすいです。
1回緩んでボルトが走行中に飛んでいきました。
ちなみにゴムワッシャー噛ましてあげたら解決しました。
Bリンクパイプ固定用のスプリングは固いので怪我しないように。
C2の精度も相まってフェアリングの取り付けがちょっと緩くなります。
ゆるい場合はステーをいい感じのところまで手で曲げてあげましょう。筋肉解決大事!

【バッフルについて】
バッフル固定用のボルトの頭が"一部"溶接されていますのでxxxしない限り取り外し不可。
それ以外は特に何もされていないようなのでxxxしたいのであればドリルかグラインダーがあればできると思います。

【流用について】
ハイパモタード950のテールは独特な形なので、このサイレンサーも、その形状に合わせたステーが組み込まれています。
他車への流用はほぼ無理と言ってもいいでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/02/06 10:58
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利用車種: ニンジャ 400

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
音質 5
コストパフォーマンス 3

品切れで受注生産となり1ヶ月半待って、先週マフラーが届きました。
早速、日曜日に取り付け!
取り付けも簡単でした。

いざエンジン始動!ドコドコと言う低音が響き、純正マフラーとは大違い…
走行中もなかなかの低音サウンド…

少しパワーもアップしたような気がします。

ビジュアルも良いし、大変満足??

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投稿日付: 2020/01/13 23:32

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あっちゃんさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ )

利用車種: ZRX1200ダエグ

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 5
音質 4
コストパフォーマンス 4

取り付けに関してはパワーボックス部とエキパイ部分を同時に差し込まなければならないので、少しずれるとエキパイ側のガスケットが変形してしまい慎重にやらないといけない。
音量に関しては もともと爆音系だった自分には物足りないが政府認証では仕方ないかも。
音質は低音 最近のインジェクション車はスロットルOFF時から低速がかなり薄いためスロットルOFFした時バックファイヤーをおこす所が自分的には音量は小さいけど?パワー特性については可もなく不可もなく低速からリミットまで谷も無くスムーズ(ノーマルとあまり変わらない(笑))
まぁ自分はサイレンサー部分が短くGPタイプが好きだったので見た目で選んだので まあまぁ満足しています。

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投稿日付: 2020/01/13 19:25

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: ZR-7/S

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 5
性能・機能 4
音質 5
コストパフォーマンス 3
  • 2?3mm上に上がっているためガスケット関係なく排気漏れしている

    2?3mm上に上がっているためガスケット関係なく排気漏れしている

ボルト3本での固定だが
数ミリ穴がずれてる。
固定バンドも僅かに高さが合わない。
買った以上、意地でも取り付ける!www

音は、低音がきいていていい感じ。
うるさすぎず、静かすぎず。
しかし、バッフル外すと一転www
まぁうるさい。
ちょっこし下品な音になったwww
まだ、加工がすんでないので
走行してませんが、楽しみで仕方ない。

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投稿日付: 2020/01/13 08:41

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 6件 )

利用車種: SR400

4.7/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 0
音質 0
コストパフォーマンス 4

ノーマルコンチを付けてる人は見かけますが、見た目のバランスでこちらを選びました。
実際にまだエンジンをかけていないので音や性能は分かりませんが見た目や質感などは大変満足しています。
キャブレター交換後乗るのが楽しみです。

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投稿日付: 2019/12/25 21:51
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ぷっちゃん(仮)さん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: 1290 SUPER DUKE GT | セロー 250 )

利用車種: 1290 SUPER DUKE GT

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
音質 5
コストパフォーマンス 4

純正マフラーの見た目が重い感じと、静かでジェントルな感じを変えたくて
このサイレンサーをチョイスしました。
KTMはパワーパーツでアクラポビッチがありますので、かぶる可能性が高く
人と違う感じを出したかったのもあります。

装着はオイル交換が出来る程度であれば、30分かかるかどうかなレベル。

インナーバッフルを装着しない音はかなりデカいです。
ただ、抜けが良くなる分低速(4000rpm位以下)のツキがマイルドになり乗りやすくなります。
また、6000rpm以上の吹け上がりが気持ちよく、楽しくなります。

現在はご近所さんへの配慮からインナーバッフルを取り付けて乗っています。
また、あまりうるさいと大人げないのと、自分の音量に疲れてしまい、長距離ツーリングの夕方が
しんどくなるので、バッフル装着がちょうどいいと思っています。
フィーリングと音量は純正とバッフル無しの間ぐらいです。
レスポンスもまあまあです。

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投稿日付: 2019/12/23 19:36

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かめRIDERさん(インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: CB250 | セロー 250 )

利用車種: セロー 250

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
音質 4
コストパフォーマンス 4

うちのセローにサイレンサー投入思索繰り返し、デルタバレル4投入大正解でした。
取り付けに関してはガスケットは必要なく、排気漏れもありませんでした。今までに感じられたギクシャク感と息継ぎから解放されて満足してます。パワーボックスエキパイとの相性はかなり良く、プラスαの歯切れの良いパルス感とトルクが太くなったと体で感じます。音量は大きくなりましたが所有しているエクスポートの比では無く、好みの低音では有りませんでしたが小気味良い排気音になってまぁ満足しています。見た目もスッキリしていて、軽量化にも貢献してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/11/27 16:03
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モロさん(インプレ投稿数: 3件 )

利用車種: ZX-10R

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 2
品質・質感 5
性能・機能 5
音質 5
コストパフォーマンス 3

 マフラー自体のスタイリング、爆音でない程よく低音の効いたサウンドや細部の作りこみはさすが10万円超える商品ですので、最高です。文句はありません。


 ただ、取り扱い説明書はとても不親切で、取り付け要領も初心者の方からしたら?マークがつくほどわかりずらい用紙1枚のみのものでした。
私もプロではないので、外していいものなのかわからない部分があり、メーカーに聞こうと思い電話をしました。
そこで言われた内容は「この商品は知識を持った整備士に取り付けてくださいと取説に書いてあるので・・・・」とまずはじめに言われました。
確かに取説には書いてあるのですが、そんなの物が届いてからじゃないとわからないと思いますし、そもそもWebikeで購入する方はみんながみんな整備士ではないと思うので通販で売るほうがおかしいではないかと思いました。
 言われた後、そうですかと言って電話を切ろうとしたら、ちなみにどこがわからないのですか、と聞かれご親切にご説明してくださいましたが間違っていました。教えてくれるなら最初っから教えてくれればいいのにと思いました。
     
電話を切ってからその適当さにふつふつと怒りが込み上げてきたのでメールをしましたが見事にスルーされ今も返事はありません。

10万も払ってチタンマフラーを買いましたがメーカーの対応はお粗末なもので残念でした。



※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2019/11/22 13:32
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ケツプリS1さん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: ニンジャ250SL )

利用車種: KLX125

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 4
音質 4
コストパフォーマンス 3
  • 取り付け後3,000kmほど時点

    取り付け後3,000kmほど時点

  • 純正ヒートガードをつけても前から見ると相変わらず美しい

    純正ヒートガードをつけても前から見ると相変わらず美しい

まず、性能は全く変わらないと思ったほうがいいかもしれません。多少は変わっているでしょうが、気持ち程度です。それよりも、これが欲しい人が求めているのはやはり見た目でしょう。周知の事実ですが、KLX125の純正エギゾーストパイプはしばらくすると気持ち悪い感じに錆が出てきます。横から見るとヒートカバーでほとんど隠れますが上や前から見ると…そこで、こちらを購入しました。
見た目は大満足です。ヒートガードも最初は小さくて心許ないと思っていましたが、使っているうちにスタイリッシュに思えてきました。焼き色も非常にきれいに出てきます。特にリア側のパイプ接合部付近はかなり美しいですね。全体が見えるので小振りなガードでもいいと思うようになりました。ただし、本来のヒートガードとしての効果は皆無です。
なお、他の方も仰っている通り、しばらくするとボルトがさびてきます。そのままにしておくとせっかく綺麗なガードなのに錆が移って残念なことになります。それが嫌な方はボルトをはじめから変えておくといいでしょう。
私はボルトがさびてきたので泣く泣くZETAのリプレイスメントガードマウントで純正のヒートガードをつけました。ただ、それでも前後から見える美しい焼き色はいつまでも飽きないですね。
総評としては、少々お高いですし性能にもあまり影響しませんがアリだと思います。つけたことを後悔はしてないですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/11/19 19:06
2人のライダーが役に立ったと考えています

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Yanyo5301さん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: MT-25

4.3/5

★★★★★
取り付け・精度 0
品質・質感 4
性能・機能 4
音質 5
コストパフォーマンス 4

取付はバイク屋にやってもらったので精度とかはわかりません。
社外品のマフラーを買うのは初めてですが、スリップオンだしあんまり変わらんだろうなぁと思ってましたが、こんなにも変わるんだ。ってのが感想です。
アイドリング時のポコポコポコ?って低音が個人的には好みです。
あとギアチェンジの時や、アクセルオフの時に純正でも鳴ってましたが、アフターファイヤーのパンパンした音がかなり聞こえるようになりました。
高回転時はエンジンサウンドの方が大きくて、若干のマフラー音が聞こえる程度です。
低回転を多用する街乗りメインの方にはお勧めだと思います。



※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/11/13 18:28

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