Bandit1200S油冷ファイナルに付けました。他の方も書かれている通り、音はノーマルに比べて低音が増し、うるさくもなく、丁度良い音量。

吹け上がりは良くなったと思います。が、アクセル低開度での反応が鈍くなったのと多少バックファイアがあるのて、パイロットスクリューを調整してみようと思います。

見た目は、ノーマルに比べ軽快感が増してスッキリとした印象になりました。取り付けも精度が良く、簡単にリプレイスする事ができますので、うるさくない社外マフラーをお探しの方は、オススメです。

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サウンドはヨシムラよりも好きなんですが、アルミの為かマフラーの出口のとこが錆びが出やすく傷が入りやすいです。その分軽いですが・・・

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純正マフラーからの変更です。
デザイン、音共に文句なし。
音は控えめですが純正からの違いははっきりしています。
車検対応であるという点もいいですね。

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【Webikeモニター】
・品質
　さすがに小林管は作りがとてもきれいです。

・音
　公表値103dbですが、静かに感じます。大きな音を好む方は、物足りないと思います。ちなみにサイレンサーのパンチング内径は50mmのストレート構造で、エンドバッフルは付属されません。

・性能
　スリップオンなので、パワーアップは正直体感できません。触媒を外したせいかアイドリングは安定しなくなりました。

・取付
　マフラー自体の取付は、初心者でも1時間あれば終わります。ECUの配線加工がありますので、不安な方はショップへ依頼することをお奨めします。

・不満な点
　スリップオンにしてはあまりにも値段が高すぎる。10万円は切ってほしいです。

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GSX1300R隼08に装着。
一言で言えば全てが最高です。
バッフル装着時は車検対応マフラー程度の音量。（実際94db程らしいですが）ただ独特の重低音は響いていい感じ。
バッフル外すと最高の排気音です。
品の無い爆音で無く、素晴らしい重低音です。
もともと大きい隼のエンジン音と吸気音とマッチしてこちらの方が違和感ないです。さすがアクラポビッチ。

見た目も真円でもオーバルでも無いヘキサゴナルがかっこよすぎる。
マフラーのカチ上げ角度も絶妙でエンドやバンドもカーボン製です。

走った感想は以前つけていたヨシムラオーバルコーンとの比較になりますが、低速に明らかにトルクの違いを感じました。
また高回転回してもバックファイアーはありません。
北米仕様で北米仕様のマフラーだった為、逆に本来のパワー＋αになったのではと思います。

梱包もしっかりしていて液体ガスケット、ジョイントガスケットも付属していたところも良かったです。

自分は10日程で届きましたがこれは全ての面で満足できるマフラーです。

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簡単に取り付けることが出来ました。思ったより、排気音が大きかったけど、いい音なので良かったです。

あと、もっさりとした感じが無くなり吹けが良くなったような気がします。そして、やはり重さが違います、ノーマルの重いこと重いこと、それに比べてこれは軽いです。すごい軽量化です。色も綺麗でサイコーです。

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ボックスを配する事で管長を伸ばしたのと同じ効果を得られ、中間トルク向上と消音性を上げるというコンセプト、それからGP風ルックが気に入って購入しました。

・3000rpm以下はわからないです（そりゃそうだ）
・アイドリングからの「ツキ」は悪くなった。これは社外にすればみんなそうですね。
・4000rpm~8000rpmまでの中間はモリモリトルクアップして待ち乗りが楽になった。体感は余裕で出来ます。
・8000rpm以降は「やっと許しが出たか!」「封印が解かれた!」と言った感じにとてもパワフル。

・音は動画を参考に（私の日記にあります※YouTube）
・燃費は25~26km/l→26.8km/lにw　煩くなったから回転数抑えて走ったのが原因だと思うけど、トルクアップして一つ上のギアで走るようになったってのもあると思われる。だいたい5000rpmちょいで上げちゃいます。

・最高速は測った事ないです。
・アフターファイアは気温3度でもしません。小さいのは起こっているでしょうけど、排気音のバリバリと似てるからわかりません。
・他社スリップオンなどよりも「バリバリ感」が強い気がします。2気筒さがよくわかる感じで91dbという数値よりもやかましく聞こえます。

見た目もGPマフラー風でかっこいいですし、ダミーパイプ（ノーマル接合部のダサさを隠す為のもの）も気が利いてる。
同じGPマフラーではアサヒナがありますがレース用なので音量は大きいと思われます。値段一緒なのでどっちを取るか。。。

またボックスがサスリンクプレートに近く、車体側の誤差でこれが干渉する恐れがあります。車高を上げたり、社外スイングアームを装着している場合はスーパー要注意です（私の日記に画像もあります）。

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R1000K5に装着しています。
まず、付属サイレンサーを装着した状態では、ノーマル並に静かになってしまう印象です。外せば、そのままストレートなのですが少し音が割れる印象。

今は、P1を装着、もちろん早朝深夜は迷惑音量のためアイドリングでこそこそ状態ですが、走行音は非常に良い気分を味わえます。
カーボンサイレンサーは高速走行後でも、熱々のノーマルにくらべ素手でなんとか触れます。すぐにカバーがかけられて非常に◎。
サイレンサー取りはずしは専用工具が付き、可変バルブの「だまし」も付属しています。
コストパフォーマンスを求める方にはお勧めです！

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86φ×480mm（ラージエンド）940g　を購入。
手にとって見ると期待通り作りもよく、とても軽くて驚きました。

インナーパンチングは穴軽が大きく、ウールの面が多く露出しているので消音効果も高そうですが、
内径55φのストレートはかなりの音量です。（基本レース用）

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純正サイレンサーの形が気に入らないため購入。KLXの後期につけてます。

自分はRフェンダーをシートのラインに合わせてカチ上げ気味にしているので、ちょうどサイレンサーがフェンダーに沿った角度になっていい感じです。
ただサイレンサー本体を支えるステー？の形状は安っぽいというかすっきりとしてない印象がありますね。

音量は社外にしては静かなほうだと思いますが、多分一般人の方々にしてみればウルサイと思います。
マンションの駐輪場で暖機してると妙に悲しくなってきます...
アイドリングは自衛隊のヘリみたいな音wでも回すといい音しますよ！

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