初期型「WR250X」用に購入しました。
実は数年使ってきました「デルタ」の音のかん高さに耐えかねて
（パンパン音もかなりするし）買い換えとして使用しております。
私の「インプレ」としましては、おおむね良好でございまして
音質　→私は気に入りました素晴らしいです。甲高くないし。
精度　→作りがかなりいいです。流石老舗の「ビート工業」！　
パワー→dbのチタンエキパイ＆K＆N乾式パワーフィルター
　＆K＆Tクリーンカットキット＆Special Agen Negotiator-I
　を使っているのですが、すごくいい方向に向かっております。
　中速のトルクが太く（と言っても所詮クォーターですが^^;）
　なり「フラットな特性」が際立ちました。いい傾向です。
　デルタは上だけを狙うしかない（でもそこはストイックに出る）
　特性でしたが、これは「R」でも有効ではないかと思いました。
　モタードレース特性と言うよりか「ツアラー」的な使い方が
　一番あっているような気がします。（費用対効果も納得！）

ま、しかしながら今濃いめのFIのセッティング次第で
このあたりはどうともなりそうですが・・・　(^_-)-☆

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

OVERの一本出しにも、飽きてきたので、おもいきってマフラー変えてみようかなと思ったのですが、予算がないのでサイレンサーだけでもと思い色々探した結果、チタンで焼きあり3ピースの所も写真に一目惚れ決めました！
家に届いて思っていた通りだったので安心しました。
早速、取り付け開始！バンドもいしょに頼んでおきましたのであとはステーは前のを使い合わせてみると4CM位すきまがあいていたのでPOSHのアルミのスペーサーを使いなんとか取り付けできました。
音は、VMAXのせいかバッフルをはずすと重低音です！迫力満点！！

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セミパと同時に購入しました。
音は重低音でちょい悪になった気がしますが、それも慣れてくるといい感じの音に聞こえます♪
今の時点では十分に満足しており、他メーカーに変えるつもりはありません。

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Ninja1000は純正タイコの消音効果が高くて、スリップオンでは純正のプラスアルファー程度です。ただし4000回転~上は重低音の吹け上がりで気分がいいと感じました。又、車検対応の為、アフターファイアーなど全くありません。2本出しの方がバランスが良く、『カチアゲ』感がお気に入りです。

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安くて良さそうなスリップオンを探し、これを購入しました。
念の為、2点、メーカーに問い合わせてみました。
1。車検はどうか
　　→エンドバッフルを装着していれば車検対応とのこと。
2。途中でフルエキにしたくなったらエキパイのみ購入できるか
　　→スリップオンマフラーを送って、お金を払ってくれれば
　　　(価格は忘れました)フルエキ仕様にしてくれるとのこと。
　　　また、エキパイはチタンとステンを選べるとのこと。
丁寧な対応で、アフターサービスもしっかりしてそうな印象です。

バッフル装着時は、とても静かです。ただ、アクセルをあけると
当然かもしれませんがバッフル特有のビリビリ音がします。
外してみると、気持ち良い音です。私はうるさいとは感じません。
バイクや車に興味のない友人が、外したあとの方が静かだと
言ったくらいです。音量的な問題と、音質的な問題ですね。
性能はスリップオンなのでほとんど変わらないでしょう。
音がかなり図太くなった以外の違いはわかりません。

とりあえず今は安く音を変えたいって人はお勧めです。
BMSさんに送れば後々比較的安くフルエキ化もできます。
無駄にはならないと思いますよ＾＾

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音も爆音系ではなくていい感じ。

フルパワー化にもおすすめ。

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GSR400にも装着可能という事で購入しました。
まず取り付けに関しては、説明書もありとても簡単に取り付けられました。
取り付けてみてバイクが軽くなったように思います。
純正のマフラーに比べ遥かに軽いので体感できたのだと思います。
音に関してはバッフル付だと、とても静かで純正＋αという感じです。
ですがバッフルを外すととても迫力満点の音を楽しめます。
ただやはりうるさ過ぎるので近所迷惑になるでしょう笑

トータルで見てとてもよい商品だと思います。
GSRユーザーでマフラーの交換を考えている人には、
是非オススメしたい一品です！

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音の好み、感じ方はそれぞれかと思いますが、何といっても見た目が気に入ってます。
海外からの発送ということで1ヶ月くらい待ちましたが待った甲斐がありました。
かなりお気に入りです☆

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バレルトルクヘッドパイプと一緒に装着してます。

気になる音量・音質ですが、ノーマルに比べると音質が軽くなりました。
その分、耳につくのでうるさく感じるかもしれません。

交換後のインプレ（あくまでも個人の意見です）
・開け始めのトルク感が減った感じがする
・中速域からの加速感と延びは向上
・シングルらしい排気音になった
・軽量化と錆対策ができた（ノーマルは鉄に耐熱塗装)
・中間パイプ部がむき出しで対策が必要
・他社製に比べ、サイレンサーがコンパクト

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【Webikeモニター】
バッフル、サイレンサーの接合部分などの精度はいいのですが、サイレンサー出口を真下に向けるとスプリングジョイントがリベット一個分くらいずれてしまします。
また自分の車両はブレーキホースとパイプが接触してしまうのでブレーキホースの付け根を40度くらい後ろに回す必要がありました。音量はバッフル付きで純正に若干+で早朝の暖気でも大丈夫なくらいの音量です。
外すとスポーティーなサウンドで乗っていて楽しくなります。パワーやトルクですが体感的には変化はないです。
パイプとサイレンサーの取り付け部分のズレ？ブレーキホースの逃し、また組みつけの説明書が無いので星4です。
価格からすれば質は十分満足のいくものです。ブランドにこだわらない人にはおすすめです。

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