250TRに取り付けしました。マフラーのサウンドは住宅街でも問題ない程度で丁度いいです。エンドキャップが黒色ではない為、後日、黒色に染める予定です。

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まず届いてびっくりしたのが箱の軽さ！
取り外したSTDのマフラーと比べるともっとその軽さを実感しました。
ほかの人のインプレッションにもありましたが、STDのマフラーを外すのに苦労しました。
説明書も分かりやすかったです。

装着してみて、アイドリング音がしっとりした低音が増して好みな音になりました。吹けも良くなった気がします。
といっても当然ながら劇的な性能の変化は無いかなと。

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車両購入後2年が経ち、完全ノーマルも嫌いでは無いのですが、少し変化が欲しくてマフラーを交換することにしました。
ヨシムラなど数社の製品を、デザイン、コスト、希少性、車検対応などで比較検討し、BEAMSに決めました。
カタログに使用している車両がFZ1 FAZER YSP LIMITEDを使っていたので、装着後のイメージが良く分かったことが決め手になった気もします。σ(^_^;)
＜良い点＞
1）シンプルでレーシーなデザインが格好良いです。焼け色もいい感じです。
2）交換作業は至って簡単でした。但し、センタースタンド・ストッパーを取り付けるのにサイドスタンドを外さねばならず、またセンタースタンド固定ボルトが滅茶苦茶固く締めてあった（ロックタイトを使っている模様）ので、苦労しました。
3）約3kgの軽量化になります。ノーマルと持ち較べると、その差は歴然ですね。
4）さすが車検対応品で、音はノーマルとほぼ同じレベルで静かです。近所迷惑は回避できます。
5）排気の抜けが良くなったので、アクセル・レスポンスが軽くなったと思います。

＜気になる点＞
1）音が静かなのは良いのですが、もう少し重低音が欲しかった。（贅沢？）
2）付属のセンターパイプ（取説ではRパイプと呼んでます）にはエキパイの接合部にスリットを入れてあり、このスリットから排気漏れが起こります。取説に排気漏れがある合には液体ガスケットを使うよう指示されていますが、構造上、必ず排気漏れが起こると思います。液体シリコンガスケットを購入し、スリット部分に塗りこむことで対処できました。できれば液体ガスケットも付属品にしてくれると親切だと思います。
3）低速時のトルク感は、少し薄くなった気がします。正確に測るすべがないので単なる気のせいかも知れませんが・・・

「性能的にはノーマルに匹敵する交換マフラーは無い」とも言われますが、見た目のデザインや音質を変えて楽しむのもバイクならではなので、マフラー交換で自己陶酔の世界に浸れます。
今、マフラー交換を迷っている人に、お勧めの製品です。

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マフラー交換して音が最高。バイクの見た目も物凄く良く、気分良く走れます。

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以前つけていたマフラーも気に入ってましたが
このGPスタイルに惚れて購入しました。
思ったよりアイドリングは静かですが、回すとテンションの上る
音を奏でてくれます。
加速時のパワーも上ったように思います。

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我愛車の07年モデルにはHEXサイレンサーがラインナップされていません・・・
で、08モデル用を注文。取り付け部分の径の違いに苦労しましたがなんとか取り付けで来ました(^-^)v
性能うんぬんより見た目で勝負！
e1仕様なので心配してたアフターファイヤーも無く（バッフル装着の場合）純正より多少低音が出だしたかな・・程度の音で近所の目を気にしなくて良くなりました。（前のバイクの時は大通りまで押して行ってました・・）なのでバッフルを外すつもりはありません。
これで車検が通ればサイコーなのですが・・あと、納期が長すぎ！
ですが大変満足しています！

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ジェベル250GPSに乗ってます。
ノーマルでも排気効率はいいのかなとおもって乗ってました。
RSVに変えたとたん減速時にアフターファイヤーが…
どうやら排気の抜けがよすぎて混合気が薄くなっているのでしょう。まあそのまま乗った感触では加速感がノーマルマフラーに比べて若干よくなった気がするも燃料満タン状態で向かい風ではかなり遅くなったように感じました。
そこでMJを10番上げた所全然加速感がアップしました。
大きくなったトルクを感じます。
しかしバッフル無しの状態では結構な爆音です。
ノーマルでも結構うるさいですがトンネルの中なんかに入ると音が大きくて驚きます。近所には気を使って少し離れてからエンジンをかけています。

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マフラーを装着してから800kmほど走行してみて、高速道路の走行では、排気の抜けが良くなったのか、速度の伸びが感じられた。一般道では、標準のマフラーと比べると排気音はメリハリがあり、音量的にも気にいっています。音量は大きい方に入ると思います。標準のマフラーとエキパイの部分の錆がひどかったので、見栄えもよくなり満足してます。

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ノーマルマフラーからの交換です。
取り付けについては、とくに問題なく装着できました。
スリップオンですが、サイレンサー重量が軽くなったので押し歩きが少し軽くなりました。
肝心の音ですが、バッフル装着時はおとなしく私はこれで十分です。アフターファイヤーが出ますが、適度？な感じなので逆に気に入ってます。
つぎに、バッフルなしの状態ですが低音が増す感じで迫力が出るようになります。ただし、抜けが良くなったせいかバッフル装着時にはなかった低回転のトルク低下を感じました。アフターファイヤーはかなり出るようになります。急な下り坂などは、「ぱんぱんぱん！」とずっと言ってます。
最後に、燃費についてですが16から19km／l程度でノーマルと変化はありませんでした。

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　DR-Z400SMに取り付けました。精度もよく取り付けは簡単です。
音量は純正に比べればやはり大きいですが、まぁ許容範囲だとおもいます。
　ポン付けでとりあえず乗ってみたところ5速50km辺りでのノッキングが解消し、乗りやすくなった感じです。ただし、アフターが結構出ますのでこれから調整しようと思います。
　

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