やはりマフラー交換ならフルエキにしましょう。いまいちパワーアップがわかりにくいです。そしてチタンを選ぶならベースもチタンで！僕はベースをステンにしたのであまり焼けいろはきれいではないです。
ただしさすがは一流メーカーといったところ。音はあまりうるさくありません！

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見た目がよく、値段が安かったので購入。音とかはぜんぜんいいのですが、最近チタンの色がはげてきました。だから★を2つにしました。このマフラーは取り扱いに注意が必要です。

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全体的に仕上がりがよく製品の出来には満足できますが、音質はいまいちでした（テックサーフのエキパイとの組合せです）。差込径が表示の60.5mmよりもかなり大きいので取り付けにはガスケットが必須なので別途購入する必要があります。

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純正マフラーだとあまりに静か過ぎるので、こちらの商品に交換。
色々と商品を悩んだ結果、調整がいらなく、信号待ちや走行中などに加熱したマフラーによる火傷等の心配もいらないサイレンサー部分のみ交換のこちらのマフラーを選択した。

音は住宅街では少し近所に気を使うが、ものすごい爆音ではないため、走行中は気にならない。
サイレンサーは抜いていないので、抜いた音は未確認だが、そのままでちょうど良い音量、サウンド。

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アクシャルフローでは後方排気にはなりますが、このマフラーの特性も犠牲にしているように思います。音も少しパスパスした感があります。当方は普通の皿型のディスクに交換して使用しています。枚数は好みがあると思いますが、ノーマル400なら、6枚くらいが妥当だと思います。多くの人が付けているので、いまさら感もありますが、一回は装着してみていいマフラーだと思います。

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注文時、3ヶ月待ちとの事だったが1ヶ月で到着。
1ヶ所、えくぼの様なヘコミと切削部のバリ残りなど細部の仕上げは・・・って感じです。
ただ、取付け後の見た目のインパクトとバッフルを外した音量はかなりイイ感じ。バッフル2個装着時では近所迷惑にならないそれなりの音量なのもイイ。排気抜けや音量も4パターンで結構な差があるので状況により調節でき便利。
品質的にもう少し細部まで気を使ってもらえればとは思うけど、取り付けてしまえば、かなりオススメなサイレンサーです。

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BMW R1200ST　に使用。
最初取り付け説明書が無いので戸惑いましたが何とか装着できました・・・作業時間1時間前後。
ノーマルに比べて、アイドリング時の音量は若干高めですがうるさくはなく歯切れのよいサウンドで良いと思いました。
実際に走行して見ると、アクセルが軽くなったように感じられ食いつきも良いと思いました。
高回転域でも、うるさくはないし歯切れが良く心地良かったです。
それに何と言ってもデザインが気にいったし、軽くてスリムになった分取り回しも楽になったようです。
全体的に満足しています！　　

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安価なアクラポビッチで本製品を選択しました。
ポン着けですが、サイレンサーバンドなどが付属しておらず、
別途注文する必要があります。（結構高価です）
バッフルの脱着が可能です。

私のFZ1は国内仕様でエアクリーナーBOXを逆輸入使用に変更しております。

バッフルを付けた状態
装着前はエンジン回転数が8000辺りで勢いが無くなっていたのですが、交換することで8000からレブまで気持ちよく吹けてくれます。
エンブレ時のアフターファイヤーなどはたま~に鳴る程度で気になりません。
さずがアクラポと思いました。

バッフル無しだと吹けが良すぎて乗りづらい印象。
アフターファイヤーも酷く音も酷いです。
サブコン等で燃調する必要があると思います。
又、サーキットによっては騒音規制があり、最悪走行できない場合があります。

消耗品なので次回購入するとしたら、本製品を選択します。

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CBR1000RRに取り付けました。

国産をフルパワー化させ当スリップオンを取り付けましたが、かなり豹変してくれました！！！

フルエキの方が当然もっと大きな変化が有るのでしょうが、凡人が扱えるパワーを考えるとこれで十分だと思います。

またモリワキ独特のカラーも気にいっていますし、大変満足しています。
また取り付けもとても簡単でしたし、純正より格段に軽いです。

とりあえずと思う方はここからスタートしたら良いと思います。

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まずはマフラー交換からってことで交換しました。
音は正直、安っぽいです。乾いた高い音が耳につきます。
しかし、うるさ過ぎることはありません。
パンパンとアフター吹くので、やはりポン付けではなくスリップオンでも、キャブセッティングが必要だと感じました。

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