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5.0/5
ペイトンの機械曲げエキパイとセットで取り付けました。
音量も大きすぎずちょうどよい感じ。マフラーに刻まれたペイトンの文字が最高にカッコいい。装着後バイクを右後ろから眺めたくなりますよ。
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5.0/5
以前はJMCA非対応を付けてましたが、音が大きすぎたのでJMCA対応を購入。このデザインが好きで、2本目です！！
少し音が抑えられましたが、意外と出ます。
でも、SRらしい感じの良い音で、かなり気に入ってます。
キャブも変えれば走りも良くなりそうです。
重低音と抜けの良さを求めるなら非対応。
低音もあるがほどほどの音量に抑えたい人は、JMCAがお勧めです。
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5.0/5
音、抜けの良さ、SRらしくて最高です。
キャブ変更でセッティングしてる人にかなりお勧めです。
すごい気に入ってましたが、音量が結構出るので、私のは純正キャブという事もあり、JMCA対応のコンチマフラーにしました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
左出しで珍しい。ノーマルマフラー重量約7.5kgに比べ、約2kgと軽量。チタン色がきれい。アイドリング時は、小さ目な低音。・低速時からは、品の良い低音が響きます。もう少し音量が大きいと良いですが、車検対応品なのでしょうがないです。とても気に入っています。
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3.0/5
WR250Rに取り付け。
ノーマルサイレンサーが部品として注文すると14万円ということで、ノーマル温存のため購入。
また、ノーマルがかなり重いためかなりの軽量化になります。
取り付けは全く問題なく簡単につきました。
音はどちらかというと高音のパパパパって感じ。
低音を求める方には向かないと思います。
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5.0/5
2008年式ZEPHYR400Xに付けました。
音量は爆音ではなく静かなほうだと思います。
KAWASAKIエンジンに合う音色で乾いた感じのサウンド。
スリップオンだからフルエキゾーストの交換とは違うので
手軽に交換できます。
ブルーの色合いもとても綺麗で取り付けも簡単でした。(^^)/
音量を控えめにしたい人には、お勧めのカスタムでKAWASAKIの
空冷にとても合うと思います。(*^^)v
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5.0/5
通勤用のバイクなので、お金を掛けずにノーマルのまま乗り続けようと思っていました。が、嫁に郵便さんのバイクと間違われるほどショボイ音だったので、我慢仕切れず、交換してしまいました。どうせ交換するなら排気音の大きい方がいいと思いデルタを選びましたが、予想以上に爆音です。爆音のまま2000km走りましたが、近所の子供が耳を押さえているのを見てしまってからは別売りのバッフルを装着して走っています。自分としては、バッフル装着時がちょうど良い排気音だと思います。歯切れの良い排気音は最高に気持ちいいです！
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4.0/5
ワイバンサイレンサーからの交換です。インナーバッフル＆エンドバッフルは装着せず使用しています。なかなか良い音出ていると思います。燃費は0.2落ちたみたい。手元に届くまで待ったかいがありました。
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4.0/5
アイドリングの時や低速で走ってる時は、それほど大きな音とは思いませんが、トンネルや反響する所だと、それなりに太くいい音を出してると思います。（個人的な意見です）
性能的は測っていないので？判りません。
取り付けは、全然苦にならずに着けられました。
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5.0/5
CBR1000RR-08（USモデル）に取り付けました。
さすがHONDAマイスターのTSRさんの商品。商品の制度・クオリティもすばらしく十分に納得が出来る仕上がりになっています。
レーシングスリップオンのため音量はやや大きめの設定ですが、この音を聴いてしまうと元に戻せなくなってしまいます。
以上の評価から文句なしの星五つです！
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