他のマフラーも考えましたが耕耘機っぽい音が嫌でこれにしました。
アイドリングは静かめですが、走り出すと結構な低音があります。
中速のトルクが上がったような気がします。
ステンの質感も上々。取り付けも至って簡単です。

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オールステンレスのマフラーです。ステーはカーボン製です。

個人的な意見ですが、音質は重低音ではないと思います。どちらかと言えばレーシーな音だと思います。バッフル付きだと音量も爆音ではなく住宅地でも大丈夫かな？　バッフル無しはヤバイかも？

FZ1の場合、取付る際にEXUPを外さないといけません。

値段も安く乗りやすいマフラーです。スタイルが気に入ればお勧めです。

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2009モデルのGSX-1300R（ハヤブサ）にTri-Ovalサイクロン 2エンド スリップオンマフラー（チタンブルーカバー）を取り付けました。

車検対応のためジェントルな音量ですが、音質は社外マフラーに求めた低音の効いた良い音質です。
マフラーの重量もノーマルと比較して8キロ近く軽くなりますので、動力性能に大きく影響しそうです。

そして何よりもこのデザイン！
チタンブルーカバーの美しさもさることながら、2ENDの形状は迫力満点でハヤブサの車格に非常にマッチしております。

マフラーの造りはさすがのYOSHIMURAですから文句のつけようがありません。
スリップオンマフラーにしては高めの価格設定ですが、その価値は十分にあると思います。

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さすがのアクラポヴィッチ！
2009モデルのGSX-1300R（ハヤブサ）に取り付けましたが、ノーマルとは明らかに異なるパワー感で音量／音質ともに最高です。

e1仕様ですのでバッフル装着の状態ではノーマルとあまり変わらない音量ですが、音質はノーマルと異なり低音が効いています。
バッフルを外すとアクラらしい音となりますが、それでも爆音という訳ではなく許容範囲だと思います。

デザインもチタンサインサーもその気にさせてくれる重要なポイントで、価格に見合った満足感を得られるマフラーです。

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造りは丁寧で、つなぎ目も美しいです。

アイドリングは静かですが、走るとパンチが効き、
純正同等と思ってたので逆に意外でした。

ガスケット・無限ステッカーを付けてほしかった。
ウェイトローラー等のセッティングパーツは付属しません。

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音はおとなしめですが、ノーマルよりもビックバイクらしいどっしりとした音です。高回転からアクセルを戻したときは、パンパンと音が鳴りますが、それもおとなしめです。この値段でチタン焼きが手に入り気に入ってます。

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オリジナルのマフラーがあまりにおとなしいので交換しました。
観光地でゆっくり走行してたら歩行者が全く気付かないので、
安全面からも多少は目立つ事も考慮しました。
試着が出来ないのでネットでの評判を見ながら決めましたが正解
でした。おとなし過ぎることなく、うるさい事なく。
迫力のサウンドです。交換して良かったです。
外見もでかいオリジナルに比べて締まって見え、高級感もかもし
だしており、なかなかグッドです。
http://www.youtube.com/watch?v=NR7Otx8Hi2E＆feature=mfu_in_order＆list=UL
こちらにオリジナルとの比較の実際の音をお聞きいただけます。

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マフラーはカーボン+スラッシュエンドという拘りがあります。
価格もお手頃。インナーバッフルも付属でお買い得。
「爆音」ではないですが、音量は大き目です。
乾いた重低音がGOOD！

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昔、所有していたNinja250Rに取り付けていました。
製造元はチタンマフラーの大御所アールズギアさんです。
造り・精度共に申し分なく大変スタイリッシュなマフラーです。
エキパイとの繋ぎ目が極力、見えにくくする様にパイプがカウルギリギリまで伸びております。
このマフラーがまだ世間に知れ渡っていない頃アールズギアさんへお邪魔しまして樋渡社長さんから詳しく説明をして頂けました。
サイレンサーはドラッグブルーのオーバル形状でアールズギアさんのワイバンと同形状です。
排気音も低く迫力のあるサウンドでした。
非常に美しくチタン製なので軽くスリップオンマフラーの中ではNo.1と思います。

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今年が車検ということで購入しました。
音はそれほど大きくないですが、付属のステーは前の方も言われてるように取り付けにくかったです。

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