取り付けはリヤカウルとサイドカウルなどを外して、純正のマフラーを外します（結構重い)取り付けはボルト一本でOK
自分のは01年なので径が合わないのでエキパイ側を削りました。
音に関してはアイドリングはそこまでうるさくなくボォーという感じで低い感じの音です。
まわしていくと6000~8000は少し高くなり響く音です、12000~16000はF1サウンドみたいです（バッフルなしで少しウールが焼けてるので）うるさいです。
シフトダウン時は車で言うヒール＆トゥーをやると10000位でメッチャ、アフターしまくりです…後ろでパンパン、ごぼごぼ言ってる(^O^)／
ブン回すと歩行者が振り向きます（笑）

自分的には結構いいと思う
バッフルつければ少し静かになると思う

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Kファクトリーということで安心して購入できました。
選んだ理由は『見た目のカッコよさ』と『音量が小さめ』と言うこと。価格もスリップオンの安さで良。
届いた商品は「イイ焼け方してる」ので愛車の色にバッチリです。
着けてくれたショップでは「付属のバッフルが内止めなので、走行中に外れてしまうことがあるのでNG」とのこと。
マフラーに穴開け加工して外からネジ止めしました。

音量はバッフル装着で93db、外しても95dbでしたので、日常生活で住宅街でもそれほど気を使わなくて良いレベルのようです。
音質はバッフル装着時は割れたような音で、ハッキリ言って好みではないです(ココが大減点です)。
作業中に聞こえたバッフル装着前の音は若干低音気味で野太い感じがしましたが・・・・・・実際に走ってないのでなんとも言えません。春になったら外してみようと思っています。
『音が小さくて見た目がカッコ良い』が購入動機だったので89点くらいですかね（笑）

一般道では出だしや法定速度＋αのスピードでの走行などは軽い感じがしました。
高速道路では伸びが心配でしたが、それなりのスピードは負担なく出ていましたので私の日常生活では問題なさそうです。
注文から納入まで1カ月くらいでしたyo(^^)

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ZRX1200DAEGに取り付けました！ タイプはポリッシュチタンで、サイズはφ110x480mmです。全体的に非常に綺麗な仕上がりで精度、品質共に申し分ないです。
重量ですが、ノーマルに比べると、相当軽くなります。テールパイプに超薄肉ステンレスを使用していますが、強度はしっかりしています。エキパイとの結合も、同じ材質なので違和感が少ないです。

サウンドですが、バッフル有りですと、結構静かでジェントルな感じですが、音質は重低音サウンドに変わります。4000rpmまで回すと、やや高音が入り良い音がします。ご近所に、気を使われる方には問題ない範囲の音量だと思います。バッフル無しですと、一転迫力あるサウンドでマフラー変えてるなって感じで良い音します。爆音ではなく、太い重低音といった感じです。私は、バッフル有りのほうが、やや乗りやすく感じたので、取り付けています。

デザインについては、やや艶有りの渋いポリッシュで、ノーマルマフラーより小さめのサイレンサーです。

取り付けはスリップオンなので簡単です。短時間で作業終了します。取説も、同じ車種の写真付きで、かなり詳しく手順を追って説明してくれているので、困るところはなかったです。ただ、エキパイ結合部のガスケットは付属されていないので、別に用意する必要があります。私は、カワサキの純正品を取り寄せました。車検不可ということですが、脱着が容易なので全く問題無いです。全てにおいて、大満足のマフラーです。お勧めです！
こちら→ http://imp.webike.net/commu/diary/0033240/ にも、装着日記載せていますので、よろしければご覧下さい。

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　RSV4用を購入。付属はカーボン製ステー、カーボン製マフラーバンド。ステーはタンデム対応と非対応で使い分けます。サイレンサーまでカーボンなので真っ黒になります。チタンのほうがいいかも!?でもカーボンのほうがちょっとだけ軽量です。

　取り付けは簡単。ガスケットも不要。重量は純正の半分以下です。気になる音量は思ったほどではなくそんなにご近所迷惑になることはないですので、安心して暖機できます(笑)

　軽くなったのでハンドリングも軽くなりました。パワーは下からグワッと来ます!気をつけないとフロントリフトします。さすがレーシングスペック!

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パワーコアと迷いましたが、ご近所の目を考えてQ4を購入しました。気になる音量は純正よりも多少大きい程度。ただ低音が響くので結構うるさく感じます。パワーボムとあわせて同時交換しましたが、走った感じパワー感が増した、気がするというところです。実際のメリットはその軽さだと思います。

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モリワキのエキゾーストパイプに使用しました。
サイレンサー経と差し込み経が同じなので、スプリング等モリワキの物をそのまま使用してポン付け可能です。
跳ね上がった感じがスポーティーで非常に格好良いです。
遠くからバイク全体を見た印象としては、少し大袈裟なサイレンサーかな？と見られるかもしれませんが、自己満足でカバーできます(笑)。

音量は、インナーバッフルを入れているので抑えられています。
ボボボ…といった感じで、パンパンといった破裂音は、ほとんどありません。
アウターバッフルを外すと、ボゥボゥボゥ…といった重低音に変わります。

イメージチェンジにも丁度良いし、価格もお手頃なので、自分としては良い組み合わせかなと思っています。

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素材はアルミ・ポリッシュとなっていましたがメーカーに問い合わせたところステン製だそうです。バッフルありならば純正とほぼ同程度の音であまり違いは感じられません。近所迷惑にはならないでしょう。出力的にもあまり変わりは無い様に感じます。
値段もお手頃ですし、私の様なちょっと別のマフラーに換えてみたいという人には丁度良いのではないでしょうか？

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交換簡単なスリップオンです。

音量はあまり変化がありませんでした。

音質は低回転では少し篭もった独特な音で、高回転では甲高いレーシーな音になります。

見た目もMoto GPレーサーのような直管スタイルでカッコ良く、1kg程度ですが軽量化にも貢献してくれます。

値段も安いので手軽に見た目と音を変えたい場合はお勧めです。

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北米仕様のR1に取り付けました。
純正マフラーは見た目がイヤだったので、車検に通りそうで形がカッコイイという理由で選びました。

音量に関しては92dbと商品説明に書かれていますが、陸運局では96dbでアウト・・・。
仕方がないのでデビル純正バッフルの中に汎用品のバッフルを詰め込んで、約90dbぐらいになり合格しました。
音質はバッフルありだとボボボボボ・・・といった感じで迫力のある音になり、気に入っています。
バッフルなしだとドドドドド・・・といった感じでまさに爆音です。

ちょっと気になるところは、左右のマフラーで少し角度？が違うところ（これは取り付けでどうにかなりそうな気がします）と、
片方のバッフルが異常に固く抜けないところですかね。

まぁ全体的に見れば思ったとおりの見た目・音になったので満足しています。

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デザイン、質感、音、抜けの良さ、すべてにおいて最高です。
JMCA非対応品ですが「爆音！」っていうわけではなく、夜中でなければ近所からの苦情も来ないでしょう笑
それでいて、400ccとは思えない重たい音です。
形も純正のイメージを崩すことなく、さりげない刻印はシブい！
ステンレスですので、ノーマルのマフラーに比べるとかなり軽くなります。
オススメです。

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