驚くべきはサイレンサーの重さです。
自分で交換をしましたが純正のサイレンサーは外すとズッシリくる重さです。
え？こんなの付けて走ってたの？
そんな風に思っていましたが、このサイレンサーは片手で持ち上げることが出来ます。
250CCのパワーを考えると、この重さの差はかなりでかいと思います。

マフラーの音ですがおとなしく、静かです。
純正よりは大きいですが、住宅地で音が気になる方にはとても向いていると思います。
（自分もその恩恵を受けています）
しかし、走り出せばいい音を奏でます。
あくまでも主観ですが、自分は満足しています。

走行に関しては、そんなに…変化は無いですね。
音が良いので、速くなった気がします。
しかし、燃費は上がったように思えます。
10000キロ以上燃費を記録していますが交換後からはリッター辺り2キロくらい上がっていますね。

少し派手な外見ですが、写真の通りサンビームレッドにはよく似合います。
フルエキキットを買えばフルエキ化もできるので一気にお金を出すことが出来ない人にはオススメです。

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'07年式のホーネットに付けました。

ノーマルに比べて若干大き目の音で控えめですが、バッフルを外すとご近所さんに迷惑がかからない程度のいい感じの音でまとまり自分としては気に入ってます。低音は予想通りとてもいい音です。
取付はノーマル取外しに40分程度（ややうまく抜けてくれなかった）取付は20分程度で意外とサクっと取り付きました。
干渉箇所もなくバッチリ付いてます。

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やはり軽いサイレンサーにしたかったのとカーボン好きなので、価格は高いですが気にせず購入。

独特のトライオーバルのデザインとパイプ、サイレンサーエンドにレーザー印字のヨシムラロゴがイケてます。

サイレンサーが大きく存在感があり、しかし取付角度は程よく上向きすぎない大人のカスタムだと思います。

音量は車検対応ですが結構大きめのいい音します。
カーボンサイレンサーなのもあり低めのくぐもった音です。
ヨシムラのホームページで音が聴けますがまさにその音がします。

性能的には全域にわたってパワーアップしているようです。
スロットルが軽く感じ、3000回転からの吹け上がりがいい感じです。

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ジェベル250XCで使用しています。エキゾーストサウンドを変えたくて購入しました。サイレンサーのみの取替えで、特段セッティングはしていません。そのため、パワー感は純正と全く同等です。肝心のサウンドですが、タパパパ・・・と言う乾いた音質で、純正サイレンサーと比較すると高音が強調されていて、音量も若干大きいかな？と言ったレベルです。歯切れの良い音で乗っていて楽しく感じます。以前装着していたスーパートップの方が低音も効いていて、音質は良かったものの、住宅街でのエンジン始動時はあまりにも煩くて、いつ苦情が来るかドキドキしていました。値段が高いものの、デザインも秀逸で品質も申し分なく、交換サイレンサーとしてはお勧めできる一品です。

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KSRII（80cc）で使用しています。2スト独特の乾いた「パリンパリン」と言うサウンドを手に入れたくて購入しました。サイレンサーのみの交換ですと、純正と比較して高音域が若干強調されただけでそんなにメリハリの効いた音質ではありません。セッティングは、若干メインジェットを太くした程度で、パワー感は全く変わりませんでした・・・レース専用部品との触れ込みですが、若干排気音が大きくなるものの、住宅街でも安心して始動できる音量です。パワーを出したい方は、チャンバーとセットで交換しないとダメですね（キャブセッティングはしっかり出しましょう！）。現在私はチャンバーも交換し、セッティングも出してあるので、80ccとは思えない軽快な加速をします。そして、2スト独特の高周波サウンドを響かせて、ゴキゲンなライディングを楽しめるようになりました！また、2ストはグラスウールがオイルのため、数年でベトベトになるので、消音材が交換可能できるのは大変有りがたいですね。

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取付はノーマルを取り外してつけるだけなのでカンタンでした。
ただ、スプリングを掛けるのに苦労しました。。。
ノーマルと比べると吹け上がりが格段によくなり加速が早くなった気がします。
見た目もかっこいいし、軽くなった分取回しもラクになりました。

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納車後、1ヶ月後に純正マフラーからモリワキのスリップONへ換装しました。ノーマルではアクセルのあおりで重さを感じていたが、モリワキ管では吹けがよい。またVTEC切り替わりでの加速音もエンジンを回してる！音がよい。

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YZF-R6 '08に装着しています。
スリップオンマフラーなので、自分で取り付けしました。
まず、ノーマルマフラーに比べて軽いので、軽量化にはなると思います。
ただ、簡単に言えば、チタンの筒(ノーマルは回転数によって、排気音を抑える弁がついてます)ですので、
ノーマルに比べ、排気音は当然大きくなります。
でも、エキパイとマフラーの間に大きな触媒装置が、
08年Modelにはついてますので、直管って程ではありませんから、
低回転が辛くなることないので、走りには問題ありません。
『見た目直管、音それなり(笑)』が好きな人には良いのではないでしょうか？
ちなみにインナーサイレンサーもついてますが、
自分は一回も使ったことがありません(笑)。
ちなみに自分は昔のアクラポサソリロゴが好きなんですが、
ロゴが変わっちゃいました。

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ノーマルマフラー比5KGの軽量化になります。
サウンドも低音が効いていて、エンジンパワーが表現できている感じですね。
ただ、マフラー表面にちょっとしたことで傷がつきやすく、その点がすごく残念です。

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煩すぎず、静か過ぎず、良いマフラーです。(回すと結構煩いです)
音は「パタパタ」って感じで、一応WMの公式で聞けますがやはり実際の音とは若干違いますね。
純正の形が好きだけど音が物足りないって人には是非お勧めします。値段は少々張りますが、買って良かったと思える一品です。

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