見た目＆軽さは大満足です。回した時の音も良いです。
低音が強く、少し割れたような感じがします。

但し、スロットルを戻した時＆エンジンブレーキ時に火までは見えませんが、パンパン音が結構気になります。（個人差あるかもしれません）
これから2次エアを切ってどうなるか試す予定ですが、あまりにも気になるので3つです。

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走行5000Km程の中古車を購入後、ノーマルマフラーの大きさに閉口し速攻でネット注文致しました。
この商品を選んだ理由はズバリ！『値段』です。
特にTSRのマフラーに拘った訳ではなく、安くて軽いマフラーを探していたところ、この商品に辿り着きました。
装着は機械音痴の自分で作業しても、約20分程度で完了！さすがスリップオン！簡単でした！
ただ、マフラーから伸びる排気バルブのワイヤーが外れ憎いのには少し戸惑いました。(説明書が少し判り辛い)
装着後の感想ですが、マフラー単体で数Kgの軽量化はされていますが、もともとの車重が約270Kgある為、私には体感出来ませんでした。
しかーし！見た目のカッコ良さには、大満足！こんなにも車両の印象が変わるとは思いませんでした。
排気音もノーマルは静か過ぎると感じていた為、アイドリングからの図太い排気音には満足しています。またアイドリング時の音量自体は、ノーマル＋αといった所で、個人的にはご近所に迷惑のかからない程度と感じました。
ただ、回転を上げると、かなりの音量と音圧を感じますので、自宅のガレージでの空吹かしは、ご法度です・・・。
性能的な部分は、ノーマルと大差ないように感じますが、雰囲気重視でコストパフォーマンスを重視する方には、お勧めです！
最後に、私はこの商品購入後TSRファンになっちゃいました！
(ステッカーも2枚おまけで付いてたし)
8耐頑張れTSRホンダ！！！

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XJR400R　03年式RH02Jに取り付けました。

比較的簡単に作業出来ました。
純正からの交換だったので中間パイプの星型ネジをどうしようかと困ったのですが、同じくらいの六角回しで代用出来ました。
見た目・音量共に満足です。
ノーマルよりちょっと変えたい方には良いのでは？

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街中を走っていると、周りのライダーのマフラー音がカッコよくて自分もあこがれから購入しました。重低音でうるさくないものを探したのですが、なかなかいいものが見つからず、この商品にたどり着きました。純正と比べると倍近く＜倍以上？？＞に軽く、とても驚きました。いざ装着し開けてみると・・・思った以上に音がでかく、重低音というよりは低音でした。ですが、アクセルのあけが良くなり、早くなったかなーと思います。良くも悪くもないので、購入にあたって後悔はしていません。

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CBR600RRを購入するとき、モリワキのマフラーがとても気になり皆さんのインプレを参考に決めました。私の場合、住宅地の為、音量を考慮したこのタイプにしました。モリワキのこのタイプの場合は、アイドリング時は、マフラーを変えたと思える音量でとても満足しています。低速走行でも、音質がとても良く気に入っています。高速走行では、風きり音でマフラー音が聞こえにくいですが、私の場合は、これくらいがちょうど良いです。見た目や音量を少し大きくしたい方には、とても良い商品だと思います。作りもしっかりしています。写真で見るよりも実物の方が、満足できる商品だと思います。5つ星です。価格が高いか安いかは、分かれると思いますが、私は、この金額でも後悔はしてません。ただし音量を求める方は、やめた方が良いと思います。

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まず感想を、...交換して凄く満足しています。
理由は音量と音質が自分にマッチしたことです。
アイドリング音と低回転数からの加速音はポンポン＆バラバラ音がはっきりと聞こえるレベルなので、
V-TWINエンジンの個性をより発揮させてくれます。（冷めているとそれ程でもないですが、温まってくると結構存在感有ります。）
回転数が上昇するにつれて体感音量は下がり最終的にはノーマル＋α程度（エンジン音がメインで聞こえる程度）に落ち着きます。
以前のバイクに装着されていたマフラーは爆音系で早朝＆夜間は周囲に気を使いましたが、
このマフラーのアイドリング音は存在感はありますが五月蝿いと言う程でもないのでそこまで気を使わなくても済みそうです。

取り付けは非常に簡単で、説明書も必要ないぐらいでした。
作業時間は30分程度で完了し、使用工具もスパナと六角レンチのみで済みました。
余談ですが、外してみて思ったのが、ノーマルと比べるとかなり軽いです。
体感なので実際それ程変わらないのかもしれませんが、凄く軽量化出来たみたいで、気分的には凄く嬉しかったです。

ノーマルに物足りなさを感じていて、存在感のあるマフラー音を希望、でも五月蝿いのは困るって感じで、インプレッションも無かったので購入の際は悩みましたが、
結果としてその要求をかなり満たしてくれる物だったので、満足しています。

同じ様な感じで探してる方には丁度良い商品だと思います。

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海外製なのに安い！
バッフルありだと、音量は普通のマフラーと同様。
抜けは少し良くなる程度、スカスカにはなりません。音質は普通のカーボン製などと比べると少し高めです。ノーマルとカーボン性の間ぐらい。
バッフル外すと爆音で公道走れませんが、抜けと音質は最高です。
取り付けは結構大変です。取り付けても差込部が一番奥まで入りません。
純正ガスケットは不要です。液体ガスケットが必要です。

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静かさを考えてOB-Jタイプにしたのですが、ほぼ純正品と同じ、「なんて静かなんでしょう。」これなら、OB-M1かOB-M2タイプにしても良かったのかな？
純正チャンバーへの取り付けは苦労しました。すべてのネジを緩めてから強引に取り付けました。
少し不安なのでPRO SKILLチャンバーを後日購入しました。
さすがにPRO SKILLチャンバーとはぴったりで、30分ほどで取り付けできました。

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先ずその形状から来る迫力。、特に斜め後方上からの排気口は圧巻です。音質は低音が心地よく響くようになり、ノーマルでは封印されていたV4の鼓動感も感じられます。またアクセルに対してリニアに反応します。
走り出してアクセルを捻ればそれまでの重厚感をかなぐりすてて野獣の咆哮を思わせるような猛々しいサウンドを響かせます。
ノーマルでも十分なパワーと思っておりましたが絶対数値ではない官能を刺激するパーツです。
高価ではありますが充分にその価値があると思います。

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91”KDX250SRに取り付けました、レース専用部品となってますが音質、音量共ほとんどノーマルと変わりませんから街乗りでも気を使わなく走れます。取り付けも簡単！排気量はかなり上がってます、吹けあがりも早いです。

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