写真ではテールエンドの中に細いパイプが見えますが、
仕様変更があったのか購入したものはカットされてましたせいか、結構音は大きく感じました。
アクセルあおると、バリッバリッって感じでしょうか。
今はインナーサイレンサーと出口にバッフル入れたのでノーマルと同等くらいになりました。
あと、ノーマルエキパイとの接合部分の精度がもひとつで排気漏れします。
付属のマフラーバンドですが、マフラーのジョイント部分を修正したり何度も脱着してるとバンドの溶接部分がお亡くなりになりました（汗）
JMCAマークもリベット留めが一箇所されておらずプランプランしてました（呆）
1点留めなのかもw

良いところは価格が安いところ、オーバルサイレンサーなので横の出っ張りが少ないところでしょう。

参考＞ノーマルマフラー4.8kg　キタコ製　1.8kgでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

とにかく音もデザインも最高です。トルクもアップしたし高回転での伸びも良くなり満足してま~す

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルだとあまりにも静かで多少音が有った方が乗りやすいかと思い購入しました。
交換はスリップオンというだけあり、
サイレンサー部を止めているボルトをヘキサゴンレンチではずしノーマルと交換するだけです、
中間パイプも耐熱ブラックで塗ってノーマルと見た目はあまり変わらないのもいいです。
個人的にかなり乗りやすく、4気筒らしく乾いた音でその気になる音だと思います。
バイク屋のオッチャンに車検は通らないな~ッて言われたけど・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

YAMAHA FZS1000FAZERに装着です。
EXUPが付いている事と経済的理由からスリップオンを探していました。
レアな車種なのか、当時はあったが今はラインから外れてしまったのか、残念ながら選択肢は限られてます。
そんな中、この製品を見つけました。スペックをみてもノーマルより明らかにプラスであり、バッフル無しでも92db（カタログ上）だし、カーボンも選べるし、ノジマだし…という事であまり悩まずに購入。もちろんコストパフォーマンスも最高です♪
実際乗ってみても、最初は低~中速が少し細くなったかな？と思いましたが気にならないレベルです。アイドリングは少し乾いた音ですが、低音もしっかり効いていますし、車検時は念の為バッフル（付属してるとこもポイント高し）をつけたら問題なくクリアできました。
キャブとエアクリがノーマルでは高回転からアクセルを戻すと、多少ガホガホいいますが、エアクリをK＆Nに換えたら治まりました。
純正に比べ約2キロの軽量化になりますが、取り回しの軽さははっきりと体感できます。たかが2キロ、されど2キロです。
低回転~高回転まで伝統のノジマサウンドを奏でてくれますし、パワー、トルク共、全域にわたり一回り太くなっているようです。
見た目も造りもとても綺麗なので問題なく☆×5です♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今回マフラー交換に対して、フルエキゾーストも考えましたが、資金面の問題もありスリップオンにしました。
商品取付に関してはとても簡単に素人の私でもできました。(液体ガスケットは使いました）
純正と比べて走った判感じは軽快に思いました、また音は初めての交換ということもあり大変満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

まことに直管で抜けが良く拭けあがり加速力が大変すばらしいです。
　　ですが、極めて爆音でバッフルをつける為の穴もなく市街地では扱いに困るので、レース以外の目的の方はバッフル有りをオススメします

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2007年式のXJR400R--RH02J　につけました。

音量は、爆音すぎない上品な音量でした。
高回転に回しても、音割れせずに綺麗に吹けあがってくれます。

スリップオンなので、エキゾーストの交換が必要ないので、手軽に交換できます。
ガスケットをかませるのに苦戦しましたが、「改造」としては、比較的簡単なのではないでしょうか？

ブルーの色合いも、しっかりついています。
時間がたつと、マフラーのエンドの部分に、焼きが少しづつ入っていきます。

音量を控えめにしたい人には、お勧めのカスタムになります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投げた時にノーマルマフラーが折れたので交換しました。
JMCA対応ですが、アイドリング時は静かなのにアクセル開けると結構な爆音です。
なので排気口ENDにTHOSの29.0Φ/サイレンサーバッフルを付けました。
この組合せで全域でノーマルより静かになりました。
バッフル装着には電動ドリルでの穴あけが必要です。
バッフル装着時で低速~中速はノーマルと同等、高速は抜けが良いからチョットだけ伸びます。
バッフル付き時のセッティングはジェット類はノーマルでもまぁ大丈夫かと思います。
（突き詰めるならメインを少し上げると幸せになります）
バッフル無しの場合は、メインを5~10位上げないと薄くてトルクが出ません。
パイロットはノーマル、エアスクリューは標準から1/2戻しです。
セッティングは車両毎の個体差があるので参考程度に見てください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付け交換は簡単です。ただ排気音量は静かで、もう少し音量アップしたほうがいいと思います。メーカーさんへの希望です。(笑)　静かなので後に他メーカーのフルエキに交換しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付けに関しては、ノーマルマフラーを取り外すまでは15分ほどでしたが、新しいマフラーを着けるのになかなかパイプが入らなくて時間がかかってしまいました。取り付けが終わるまでに約1時間ほどかかりました。　　エンジンをかけてからですが、アイドリングでは住宅街ではギリギリでしょうか・・。物足りない人もいるかもしれないのですが、私は十分満足です。走りに関しても、ノーマルマフラーの時はあまり聞こえなかったエキゾーストが聞こえるようになって、少しパワーも上がった感覚です。　　1本目のマフラーとしては、安くてお勧めかと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。