見た目もカッコいいし、吹き上がりも良くなります。

また、9000回転超えた時の排気音の変化は鳥肌物です。
バッフルを付けていればノーマルと比べてもそれ程
五月蠅くないです。　でも、低音は聞いているので
バッチリです。　バッフルを外せばパンチの効いた
音になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

'04モデルのZ1000を新車で購入した時に、ナンバー取得後即交換したのがこの“レオヴィンチ＜チタンタイプ＞”です。
当時は過度なカスタムはしないで純正プラスα程度（マフラー、ブレーキホース、ハンドル）で止めるつもりでしたが、気が付けばいつもの通りいじくり回していました・・・・・（滝汗）

さて、インプレですが純正エキパイを残してマフラー部分のみを交換するスリップオンなので装着はとても簡単です♪
当方は新車時に交換したのでジョイント部分のガスケットもそのまま再使用しましたが、ある程度乗られたバイクの場合は排気漏れ防止からも新品に交換することをお薦めします。

で、交換後顕著だったのが低速トルクのUPとアクセルレスポンスがかなり良くなったことです。特にエンジンの吹き上がり方が今までよりもかなり俊敏になるのでアクセルワークには少々気を使いました。（笑）

ただ、排気がスムースになり燃調が薄くなるためアクセルオフでマフラーから『パン、パパン！」というアフターファイヤーが起こり易くなります。対策としては(1)FIコントローラーで燃調をリセッティングする　(2)2次エアをキャンセルする・・・方法が一般的ですが、当方はBLR製の“i‐conII”を装着して対処しました。

現在はアクラポ・レーシングラインに交換していますが、2本出しマフラーの独特な排気音とスタイルはとても好みでした。良いマフラーだと思います。（笑）

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○色はきれいなブルーチタンにしましたが、雨やケミカルが付くとムラになります。（洗車すればある程度きれいになります）
通常のチタンの方が汚れが目立たなくていいと思います。

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転倒で純正マフラーガリガリ＆純正マフラーより安いので交換しました
音量は乗ってる限りそれほどうるさくないと思います
吹け上がりはかなりよくなったと思います
ただし、交換後アフターファイアが出るようになってしまいました。

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GSR600に装着しています。
こちらは2009年の秋にヨシムラが販売したものではなく、もっと前から海外で販売されていたものなので、JMCAマーク等はありません。

GSRはノーマルマフラーが湯たんぽのような形のものが、タンデムシート真下に張り付いていましたが、こちらはちゃんとした2本出しマフラーでチタン製のため、非常に軽くなり、走りやすくなりました。
ヨシムラらしい三角形のマフラーで、GSRにはしっくりくるデザインです！

ノーマルと比べて、かなり良く吹けあがってくれます。軽量化と、吹けあがりで走る楽しさがグッとあがります！

また、私は装着前にバッフルを外しましたが、アイドリングからしてなかなかの音量になっています。当然走行中も大きく、アローのレース管を着けた人と走りに行きましたが、走行中にGSRの音が聞こえると言っていたので、レース管に匹敵するくらいの音量になっているようです。

音質の方も流石のヨシムラで、かなり良い音が響きます！
このマフラーは回したときだけでなく、ある程度の回転からアクセルを閉じたときにも、回したときとは違う良い音が響いてきます！

欠点は爆音気味なのと、もう立ちゴケも許されないことでしょうか（笑）
後は、マフラーではなく、ヨシムラはいくらリクエストしても、GSRのマフラーは国内で出さないと言っていたのに、最近販売を始めたということでしょうか・・・

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コレ良いです。精度はバッチリ、音量もウルさ過ぎず、静か過ぎずで良い感じです。普段は車検対応品のバッフル外し状態で乗ってます。エンド色の青がイケてます。これでノーマル形状のステン（黒）エキパイが販売されてたら、星5つ。

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スリップオンなので交換が簡単です。
音の表現は難しいですが低音の効いた良い音です。爆音を求める方には向かないと思いますが、住宅地でのエンジン始動でもあまり周りに気を使わなくてもよい位の音量です。
欠点があるとすればどうしてもカーボンが色褪せしてきてしまいます。と言ってもマフラーバンドを外せば、バンドのあった場所と無い場所で色の違いがあるだけで普通に装着していれば見える個所は全体に色褪せするので気にはならないと思います。

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純正マフラーの半分以下の重さで見た目の良さも質感もアップ！
自分はマフラー交換と同時にトルクヘッドパイプも装着しました~
キャブセッティングが必要ですけど確実にパワーアップします。
どこかのH。Pで2馬力ほどパワーアップすると書いていましたがマフラー交換と同時にAIキャンセルをすれば間違いなくパワーアップして全域でトルクフルになります(^^♪
街乗りメインの方にはリストリクターローノイズを装着する事をお勧めします。

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ノーマルでも十分な満足な性能、音質ですがさらにその上と、まずスリップオンを付けてみました。
取り付けはいたって簡単でした。カーボンのバンドとサイレンサーエンドが気に入ってます。　
エンジンをかけると　まずノーマルより確実に音量がでかい！　ノーマルでも歯切れの良い音でしたがさらに迫力が出ます。住宅街なので少し気になりますが・・。
　そして、走行するとすぐにわかりますが全域でよりパワーが出でいるように感じます。キャブはそのままですので、パワーアップしたのではないのかもしれませんが、ノーマルより格段にヌケが良くなっているのは確かです。　そのため、回すのが楽しくて　燃費は悪くなりました・・。　
ノーマルより軽いのですがそれほどではありません。　
これがチタンであれば最高です。

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セロー225Wに取り付けた…
スーパートラップ・4インチアルミサイレンサー・アップタイプ。
ディスクの枚数で排圧の調整が出来るので低速トルク重視にしたり高速の伸びを重視したりと好みに合わせて簡単に変更が出来ます（＾u＾）
同時に排気音の調整出来るので好みに音量に出来ます(^^♪

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