モリワキ、ヨシムラ、ＴＳＲのＳ/Ｏを比較検討していましたが、最終的には以前のNC31にも付けていたヨシムラにしました。（その時はフルエキでしたが…）取り付け後にはじめてエンジンを掛けたときには”えっ”と思うほど音が大きく感じましたが、走り始めてしまうと乗っている本人にはほとんど気になりません。サウンドは低回転時、特にアイドリング付近ではリッターバイクのような低音ですが、４バルブに切り替わってからはレーシングエンジンのような音を出します。ただ、バイクを快く思っていない人にはただの騒音なんだろうなぁと思います。まだ５００ｋｍほどしか走行していませんが、取り付け直後より少し音量が下がったような気がします。ただ、４バルブ時（特に７~９０００ｒｐｍ）にステップに微振動がでるようになってしまいました、でも製品の作りのよさと、取り付け説明書のわかりやすさ、ネームバリューも含めて星５つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

まず音に関してですが、音質は上品でいい音です。しかし爆音で有名なWR'Sさんですが、このマフラーはJMCA対応ということもあり、音量に関してはノーマルに毛が生えた程度で自分としてはもう少し大きくていい気がします。さらに、今まで外せていたバッフルも外せないようになっています。バッフルの取り外しが可能なら星５つなのですが…

性能に関しては、抜けが少し良くなりノーマルのふん詰まり感が少し緩和された様な気がします。

あとは取り付けに際して、ステーが本当にシビアであり、力業で取り付けました。

自分としてはもう少し音量が欲しいところですが、静かで安いマフラーをお求めの方には是非おすすめしたい商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

本日、バイクに装着しました。
時間もかからず簡単に取付ができました。
音の方は、サイレンサー付きでまずは試しましたが
ノーマルより、ちょっと音が大きくなったかな？
って程度でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

トルク感はノーマルと変わらない！キャブの調整必要！！音は古くなると、うるさい！！！レスポンスはカワサキ車ぽくなる、。
（私の主観）でも値段からすれば、妥当かも知れません！遊びで付けるなら、面白いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ついに手にいれました。取り付けは全く問題なし・サウンドは予想以上にナイスでレスポンスもシャープ・始動から全開まで期待を裏切らない性能に拍手です。作りもそつがなく丁寧ですね。ああ、やっと４stバイクらしい走りになったなぁというのが本音でテックサーフにして良かったと思います。シェルパ純正はかなりの力作で美しく静かなんですが、飛ばすとかなり抵抗が多くエンジンのポテンシャルが犠牲になっているのが残念でした。ところで話がそれますが、KX140の角型マフラーってカッコイイですよね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今回オススメするのはツーブラザーズレーシングマフラーです。

私はZZR1400に装着しておりますが、排気量が大きいだけあり車のような図太い排気音になります。
流石アメリカ製！といった感じです。

サイレンサーの材質はアルミ・カーボン・チタンの3種類選ぶ事ができM2、M5など様々な型が選べます。
車検非対応で公道走行不可なのとセンタースタンドストッパーがないのでマフラーに干渉するのを除けば★★★★★です。

＜やぼ＞

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ジェベル250XCの06モデルに取り付け致しました。
音はかなり静かです。アイドリングはノーマルとほとんどかわりません。走っているときの音量もノーマルと変わらないくらいだと思います。軽量化には貢献しているようですが、中低速、高速ともに大きな変化はありません。

インナーバッフルを取り外すのも簡単に出来るのでそこは良いと思います。外したときの音はかなりのものですが・・・アイドリングは許せる範囲ですが走行するには多少気が引けます。外したときは、中低速は意外とかわらなかったのですが、最高速が伸びました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

音質は上品な音質です。音量はうるさすぎず静か過ぎず。性能に関しては５０００回転程度のトルクの谷が解消された気がします。
上記の通り、音質・音量・性能には文句なしで☆を５個つけたくらいですが、、、しかし、
購入と同時に装着を試みました。装着の際スリップオンとは思えないほどの大変さです。この商品の装着の難易度は「スリップオンのものである」と考えるより「エキゾーストごと交換するものである」と考えたほうがよいでしょう。
詳しく説明しますと、まず純正の湯たんぽ状のサイレンサーをはずすためにはマフラーのフランジボルトをすべて取り外す必要があり、
フランジボルトをはずすためにはラジエターの少ない隙間から作業を行う必要があります。
ラジエターをはずせばよいのですが、はずす手間を考えると、隙間からボルトを緩めたほうが早いと考えました。（ラジエターに傷がつかないか本当に心配でした。）
作業は２人で行い３時間程度かかりました。
また、商品説明には記述されていないパーツも必要となります。（下記の通りです）
　・純正ガスケット（ついてるものをもう一度使ってもよいのですが・・・）
　・液状ガスケット
また、車載工具だけでの作業は「不可能」です。
このサイレンサーを装着するために必要な作業をまとめると
　・テール周りのカウルの取り外し
　・アンダーカウルの取り外し
　・ラジエターの取り外し（またはボルトを緩める）
　・サイレンサーの取り外し
　・エキゾーストの取り外し

とバイクに関する知識が少ない方には難しい内容となっていますので、自信がない方はバイク屋に装着を依頼する方法が無難でしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ドラッグスター1100クラシック2007年式に、取り付けました。公道不可のマフラーだけあって音の方は結構重低音になります。回転数を上げないように走るとドコドコ間も結構いい感じです。説明書は日本語解釈版も付いていました。取り付けで悩んだのは元から付いてあるマフラーステーを外すだけで初めての僕でも簡単でしたけど、外国メーカーなので日本のミリスパナは使えずインチスパナが必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルマフラーでの走行が500キロと少なめなので比べることはできませんので、同社のフルエキとの比較です。
音量、音質についてはこれと言って差は感じませんでした。
差を感じたのは低速域でのトルクの落ちです。
一人で走ってる場合ではそれほど差は感じませんが、二人乗りをするとよくわかります。
と言っても走る分には問題のないほどです。
JMCA認定プレートをつけてもらいましたが丁度カウル側に来るのでうまい具合に隠れてしまいました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。