JMCA規格なのでそんなに迫力に期待はしていなかったのですが、思ったより低音が効いていて単気筒の良さを引き出してます。とがった感じもなくジェントルな音でした。

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取り付けは簡単でした。
しかし微妙にリアサスのリンク部に当たってしまってパイプに傷がはいってしまいました。
音量は購入当初はノーマルより多少大きい程度で気に入っていたのですが、さすがに1年使用してますと爆音になってしまいました(汗)
価格が安いから良いですけど。

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05国内仕様に取り付けました。夜間作業でしたが2時間程度で交換完了できました。純正の開閉制御バルブの取り外しに若干苦労しました。
同封されていた取説は白黒で余り参考になりませんでしたが、多少バイクいじったことのある方でしたら一般工具で同梱一式で交換完了出来ます。
アイドリングから重低音でその気にさせるレーシーなサウンドに仕上がりました。大変満足。同封のバッフルで排気音量は簡単に調整できます。
セッティング無しで低速、中速域でも落ち込みは少なくほぼ全域でパワーUPした気がします。
ただ抜けが良くなったのかスロットルOFF時や減速時にアクセルのツキが悪いというかパンパンという音が出る場合があります。
（どのメーカのマフラに変えても同じと思いますが）
総じて大変満足でお勧めの一品です。

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見た目は問題なしかなりいいです。ただ音が思ってたより静かだったなぁ。

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音は静かめです。
パワーアップとか特に感じません。（私がニブイのかも）
けっこう重いです。

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お金がなかったので新品のスリップオンで買っちゃいました！！！
見た目がカーボンなのでとてもカッコイイです！！！音もなかなかィィ音です！！
アイドリングの時にはそれほど音はしませんが、回転数を上げるとブォォォオオオーーと惚れちゃう音がしちゃいます！！！
最近は段々と焼きついてきたので、音も1段と高い重低音になりました！！！！サイコーーーーーーー＾＾

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純正のジェントル過ぎる音から大排気量のバイクらしい重低音を奏でる音になり大変満足しています。買って正解。

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SR400への取り付けです。
社外マフラーを選ぶにあたって、シングルの良さを引き立てるようなものを探していましたが、クラシック系のマフラーは車検が通らないものが多く、車検前にノーマルに戻すのが面倒なので、音質と車検の両方を考えた結果これに決めました。
音質はステンレスのキャブトンというのもあって、こもって落ち着いた音でした。音量もちょうど良く2000回転くらいから回したときの歯切れの良さがとても気に入りました。性能もノーマルから劣ることもなく、むしろ上がったようです。
車検もJMCA認定なのでほとんど心配しなくても良さそうです。
なので長く付き合えるマフラーだと思います。
手入れは、ステンレスなので焼取り剤を買うことをお勧めします。

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どう？かっこいいでしょう。
音も最高です。大きすぎないからね~。
値段もスリップオンなのでお手頃。
20数年前にｃｂｒ４００ｆ３にモリワキの集合フォーサイトをつけてました。音が小さすぎて気に入らずに釘でマフラーの後部に穴をあけたぐらいです。
さすがに、この大型クラスの排気量のバイクのマフラーをいじる勇気がありません。ｃｂ１３００ｓｂをおりる日までこのマフラーを使います。
カーボンの為、子供がタンデムに乗っても熱くならないので安心。
僕の失敗は、エンジンが熱くなったバイクをサンダルでしかも素足で移動してた時に地面に近い金属のパイプで火傷しました。
あ~情けない俺。

これから、スリップオンをさがす人はチタンという選択もありますね。

フルエキもいいし~悩むでしょうね。この商品が気に入った人はＴＳＲのバリューパックもお勧めです。内容はご自身で捜してね。
フルエキじゃないので、ノーマルマフラーは熱で真っ黒になります。吉村のクリーナーで磨くのも大変っす＾＾

http://blog.livedoor.jp/jsonic502/
CB1300SUPER BOL D'ORで人生が変わった。cb1300sb

でも、近々磨くところをインプレッションしますね。
youtubeでサウンドも撮って公開しましょう~＾＾ｖ

TSRいいよ~。

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05年式の883に装着しました。アイドリングはほぼノーマルと同じ音量ですが、アクセルを開けていくと明らかにノーマルと違った音質になります。どちらかと言うと乾いた感じの弾ける音。純正スタイルを崩したくない方には最適です。又、メッキの質も良く安心のJMCAだと思います。

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