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4.0/5
そろそろ買ってから1年が過ぎたので書き込んでみました。
取り付けた感じでは純正の図太いマフラーよりも、リア周りがすっきりしました。明らかに軽くなった感じです。
音質ですが、意外と重低音が出てくれて心地よいです。
音量も爆音でも静か過ぎずでもなく丁度いいと感じます。
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5.0/5
音は比較的静かですが、パワー感があります。
見た目が銀色なので輝いて見えてかっこいいですよ~
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4.0/5
スタイリッシュでかなりいいです。性能の方は当然ですがフケが良くなり低音がいい具合にきいてます。JB /CRキャブと組んでますが、純正マフラーと比べると町乗りでもかぶりません。
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4.0/5
シルバーのホーネットだったのでチタンを選んでみました。
やはりノーマルとはぜんぜん違って軽いです。曲がる感じも変わりますよ。すぐに慣れてしまいますが。。
音は少し低音が増すくらいでほとんど変わりません。全体的に少し大きくなるくらい。エンジンをまわすとほとんど変わらないと思います。音が大きくなるのはいやだったので満足。
軽量化をしたい人にはオススメです。
私はバックステップをつけているのですが、バイクを倒しているときにマフラーのパイプに足が若干接触することがあって熱いです。。
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4.0/5
簡単に取り付けができすごく満足。高速での吹きぬけが良くなり、伸びがでたかんじがする。車体が軽くなったのが一目瞭然、実感出来ます。
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4.0/5
スタイリング・サウンド共にレーサーチックでとてもシブイです。取り付けもスリップオンなので時間はかかりませんでした。（純正ほ外すのには排気バルブが有り時間かかりました）音量ですが、インナーバッフル有りの場合は静かめですが外すとかなり良い音になります。機能的にも上までスムーズに回り、音量を気にしない方にはなかなかお勧めです。
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3.0/5
純正より明らかに軽いので軽量化できます。
交換も簡単です。
ＪＭＣＡ非対応との違いはサイレンサー部分にカシメが入ってるかだと思います。
カシメを取らないとインナーを外せません。
非対応に比べると音は静かだと思います。
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3.0/5
取付はカスタム初心者の私でも１５分位で取り付けられました。
バッフルを取り付けている時は、ＶＴＥＣが発動すると再加速
がありましたが、バッフルを外すと排気音が変わるだけでした。
(低回転での加速が良くなった？って気がします。)
気になる音の方はノーマルではＶＴＥＣが発動すると、高い
排気音になってましたが、装着後は若干音が変わったかな？
って感じです。
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4.0/5
音質はトライアンフに惹かれて購入される方にとってはかなり満足できる音質だと思います、
しかし音量が大き過ぎます。
インナーサイレンサーがネジ一本で付いてますが多分これを外すとほぼ直管に近い音量になると思います
また取り付けは車載工具だけで事足りる位簡単な作業ですので、カスタム初心者の方は手軽にカスタムの楽しさを味わえると思います
（注意 車載工具は緊急時の為の物です、パーツを買う前に工具を買いましょう
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4.0/5
スタイルはかなりのカチ上げっぷりですが、やや細身のサイレンサーのため、バランスの良い外観です。
隔壁構造のノーマルマフラーからストレート構造のこのマフラーに変えるだけでも、けっこうな性能の変化を体感できると思います。
当然のことながら下のトルクは少し落ちましたが、中速以上で扱いやすい特性になっているようです。どんどん回せます。
サウンドは歯切れの良い低音で、レーシーないい音を出します。
音量はJMCA認定94dbですが、実際に耳で感じる音量は98~99dbくらいだと思ってください。（これは国が定めている測定法によるためで、単気筒車は体感的にはうるさく感じます）
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