音質はトライアンフに惹かれて購入される方にとってはかなり満足できる音質だと思います、
しかし音量が大き過ぎます。
インナーサイレンサーがネジ一本で付いてますが多分これを外すとほぼ直管に近い音量になると思います
また取り付けは車載工具だけで事足りる位簡単な作業ですので、カスタム初心者の方は手軽にカスタムの楽しさを味わえると思います
（注意 車載工具は緊急時の為の物です、パーツを買う前に工具を買いましょう

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スタイルはかなりのカチ上げっぷりですが、やや細身のサイレンサーのため、バランスの良い外観です。
隔壁構造のノーマルマフラーからストレート構造のこのマフラーに変えるだけでも、けっこうな性能の変化を体感できると思います。
当然のことながら下のトルクは少し落ちましたが、中速以上で扱いやすい特性になっているようです。どんどん回せます。
サウンドは歯切れの良い低音で、レーシーないい音を出します。
音量はJMCA認定94dbですが、実際に耳で感じる音量は98~99dbくらいだと思ってください。（これは国が定めている測定法によるためで、単気筒車は体感的にはうるさく感じます）

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ノーマルが静かすぎて物足りないないため、マフラーを交換しようと思い、納期が短いためコレに決めました。見た目は、カーボンの筒、ゴールドのアルミ、マグネシウムのテール、と言ったところで、派手というか、ゴージャスというか、ケバイというか、好きな人にはたまらないでしょう。
取り付けは、バラすだけバラせば、簡単です。音ですが、バッフル無しでは爆音です。私は、バッフル付けていい感じになりました。走りは、回転の上昇が早くなりました。が、5000rpm以下では若干ギクシャクしますが、慣れるでしょう。まあ、買って損はしないと思います。

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装着は何の問題もなく2時間弱で終了しました。キャタライザーより後なので、性能及び音量に何の変化もありません。もう少し音質がそれっぽくなればよかったのですが。完全に見た目のドレスアップパーツですね。スタイルはかなり引き締まりました。

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中古ですが手に入ったのでプロスキルのOB-M1から交換しました。今売っているのはエンドキャップが丸くなったタイプだと思いますが、入手できたのは過去のパイプ状のエンドが突き出したタイプです。まあ同じ304サイレンサーなので性能は一緒かと。AMAカワサキチックで見た目は抜群ですが、残念なことにやはりアメリカ製なので精度や品質はプロスキルに劣ると思います。
本体はアルミとステンですがプロスキルより少し重く、そして車体に固定するステーの部分は若干錆びてきています・・・性能的には抜けもよくていい音していますが、音量自体はプロスキルのほうがかなり静かでした。まあ104db時代の代物ですので公称88dbのプロスキルよりは五月蝿いに決まっていますが、チャンバーと併用したら確実に騒音規制に引っかかりますし、下手すればサイレンサーだけでも危ないかもしれません。
という訳で性能とルックスは最高に良かったのですが、結局プロスキルに戻してしまいました。以前KDX125にKX用の304を使っていた時もかなりの爆音でしたので、はっきり言って公道派の人にはお勧め出来ません。FactorySoundは伊達じゃありませんでした。
ただそうは言いつつもプロサーキットには未練アリアリですので、機会があれば96db対応の296サイレンサーを試したいと思います。

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CB400SFに装着しました。
音は静か目の低音で近所迷惑にもならなくていい感じです。
7000回転以上のパワーが若干上がり、12000回転から上の1000回転で明らかにパワーが上がりました。
正直スリップオンでこれだけ性能が上がるとは考えてもいませんでした。
しかし使い込んでいくうちに段々爆音になり、アイドリングでゲロゲロという音がし始めたのでフルエキに交換しました。
珍しい楕円サイレンサーということで気に入っていただけに残念です…

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05CBR600RR国内仕様のセミフルパワー化に際し、このマフラーを取り付けました。
低回転域をあまり犠牲にせず、中・高回転域のパワーが上がり、とても乗りやすくて気に入っています。
音に関しては、アイドリングではそこそこ静かな音で、回していくと気持ちのいい音を出してくれます。
馬力も修正値で100馬力ほど出ていましたし、性能としてはいいと思います。
ただ残念なのが、重量がSTDと比べてそれほど軽くなっておらず、軽量化という点ではあまり効果がないということでしょうか。
とはいえ、トータルの性能には非常に満足しています。

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純正のマフラーが錆びて穴が開いてしまったので購入しました。
購入までに検討をしていく中で価格も純正とあまり変わらずデザインも良かったので候補としました。住宅街での早朝の出発、深夜の帰宅となることが多いため「まずは静か」というのが大前提でした。ＪＭＣＡ対応というのが決定点となりました。
装着は製品の精度が良いため簡単に出来ました。ただしマフラー交換では常識なことかもしれませんが、新品の中間ガスケットと液体パッキンは必須です。
装着しての感想はアイドリング時は純正より少し音がするかなという感じです。回転を上げると歯切れの良い元気な音になります。が、それも純正と比較してであって爆音のような音ではありません。中、高速域での力と回転の伸びに変化が出ました。今までは各ギアで引っ張っていかなければなかなか速度の伸びが無かった印象でしたが、トップギアで引っ張っても速度の乗りに違いが出ました。
製品の仕上げと共に満足です。

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値段が安く、カーボン製ということで購入しました。カーボン部分の処理が少し雑なのが残念でしたが、値段が安いののでまぁ良しとしています。性能的には多少ヌケが良くなったような･･･音量的にはバッフルを付ではノーマルと変わらない、バッフルを外すとうるさすぎず静かすぎずといった感じでした。

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「良い点」　
1.ノーマルのいかにも抜けの悪そうなマフラからは、段違いのスタイルの良さ
　2.スリップオンタイプだから音がどんな感じか不安でしたがアイドリングから心地よい重低音そしてエンジンレスポンスも良くなった気がします。
3.車検対応で安心
「悪い点」　
1.取り付けの時純正エキマニとの接続の部分がノーマルのバンドを使うのでちょっとかっこ悪いそしてバンドの締め付け位置がずれるといくら締めこんでも排気漏れしてしまいますので気をつけて取り付けしたほうがいいと思います。　　　　　　

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