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スリップオンマフラーのインプレッション (全 598 件中 501 - 510 件)

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かずーとさん(インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: GSR400 )

利用車種: GSR400

4.0/5

★★★★★

価格もリーズナブルなのと車検対応ということで購入。
サイレンサーはアルミなので見た目はイマイチだが高回転時のサウンドは最高です。
甲高いエキゾーストとともに9千回転から一気に吹け上がります。

取り付けに関してはスリップオンなのにエキパイを一部外してずらさないと取り付け出来ません。

取り付けは誰か手伝いがいないと厳しいと思います。

お勧めです。

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投稿日付: 2014/09/22 22:29

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cb400sfレボ君さん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★

2013年式のCB400SF Revoに装着

まずデザインに関しては、言うまでもなく大満足です。
焼き色も綺麗に仕上がっていて、大きなモリワキのロゴも人目を引きます。

続いて音ですが、これは懸念されている方が多いかと思いますが、
結論から言いますと、いい音してます(私は満足しています)

JMCA認定品なので、音は小さいんじゃないか...と心配していましたが、取り付け後アイドリング音の太さ、音量の大きさに友達と驚きました笑

実際の走行音ですが、4000回転以上で走っている時は常に音がしっかり聞こえます。
それ以下だと速度次第では走行風の風切り音で聞こえにくくなる程度です。

これは買って損なしの商品だと思います。

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投稿日付: 2014/09/22 14:24
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ハナさん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★

取り付けは簡単。でも慣れていないとそこそこ時間はかかるかも。パーツクリーナー等有ると楽。
取説は×ブログなど一度見ておくと分かりやすいです。
取り付けてみて感想は、見た目良し!
音は意外と大きいです。でもいやな音ではない。
近所の目が気になる方は朝夕は注意が必要かな。

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投稿日付: 2014/09/19 10:15
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みずきさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: YZF-R15 )

4.0/5

★★★★★

ZX-6Rの15年モデルに取り付けました。

かなり静かとは聞いてましたが、ホントに静かです。バッフルを外しても純正マフラーと音量はあまり変わらない気がします。ただ低音が強くなった感じです。
正直Ninja250Rのバッフル外したアクラポの方がかなり煩いくらいです。

ちなみに取り付けはシートを外して排気デバイスの処理があるのでNinja250Rから乗り換えの人は結構面倒に感じます。

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投稿日付: 2014/09/14 14:54
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幸多郎さん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: SR400 | DIO [ディオ] 4st )

利用車種: SR400

4.0/5

★★★★★

長く使い込むと付け根部分に焼けが出てきます、音はお皿の数で少し変化がありますが、乾いた音が好きな人にはお勧めです。なんといっても排気で調整できるのは楽かもしれませんね。

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投稿日付: 2014/09/03 22:25

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FALLさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: GSX250R )

4.0/5

★★★★★

事前に動画等で確認していましたが、純正のマフラーよりも全体的に少し音が大きくなり、低音が強調されるようになりました!
また、4000~7000回転のパワーが上がったような気がします。

純正のマフラーに比べて軽くなったので、加速が良くなった感じといままで左に比べて怖かった右側のパンクが軽量化によってしやすくなったような感じがします♪

買ってよかったですb
純正の音が小さくて物足りない方は音も大きすぎず、ちょうどイイ感じになると思いますb

オススメの商品です(^∇^)

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投稿日付: 2014/08/10 22:26

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zzrfreakさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: ZX14R )

4.0/5

★★★★★

ほぼサーキット走行会専用となっておりますが、とにかく軽量化を計りたいと思いました。テックサーフからZX-14RのZEEXを見つけたため、軽量化、第一弾として購入させていただきました。
他の方と同じですが、最初のバイクを起こすところから軽くなり、センタースタンドにも対応していておりました。マフラーのガスケットをそのまま流用してしまいましたが、合わせて新品を同時購入した方がいいと思います。(レフトEXキャンセルデバイスを最後まで入れ込むのに苦労しました)

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投稿日付: 2014/07/27 18:02
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白バンさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: バンディッド1250 )

4.0/5

★★★★★

綺麗な焼き色と純正よりも明らかに低音が効いてます。価格も○。ただ、一点だけ、、、センタースタンドOKとの事ですが、説明書には、付属のセンタースタンドストッパーを付けるには、センタースタンドを一旦外す必要があるとの説明が。バンディットの場合、センタースタンドを外すには純正マフラーが邪魔で、純正マフラーを根元から全て外す必要あり、自分の整備技術では不可能、つまり商品が届いて説明書を読んだ瞬間から、お手上げでしたが、ネット検索で同じ製品を購入した方が、他社のセンタースタンドストッパーを流用する事で解決したとの情報があり、自身でも取り付ける事が出来ました。

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投稿日付: 2014/07/27 09:17
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: CRF250L

4.0/5

★★★★★

パワーと乗り心地を・・と、元々ノーマルマフラーにSP忠雄パワーBOXを付け気持良い加速感に満足していましたが、今まで以上の加速感を求め、ヨシムラ スリップオン RS-4Jサイクロン カーボンエンド EXPORT SPEC(ST)を装着しました。
他会社どおしのマッチングはいささか勝負する気持ちもありましたが、問題なく満足しています。振動と音はノーマルに比べ、大きくなりましたが、我慢出来る程度です。(住宅街では少しうるさいかも)ルックスも抜群に良くなり、何といっても軽量化がはかられ取り回しが若干楽になったように思います。
燃費も装着前と変わらずいい感じです。
マフラーの取り付け作業は、簡単ですが、排気対策でリアウインカーの取付け位置を下げる必要があります。ナンバーの取り付け台(泥除け)をウインカーの配線を通すため加工しなければなりません。配線が当たる箇所をグラインダーで削ると簡単に加工出来ました。

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投稿日付: 2014/07/21 10:42
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systemyanagiさん(インプレ投稿数: 34件 )

4.0/5

★★★★★

セロー225用を購入。他の方のインプレにもあるように、かなり音は大きめ。セローの性格上、別売りのリストリクターローノイズは、必須です。抜けもセローでは、ローノイズを付けた位で丁度いい感じです。

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投稿日付: 2014/07/20 22:57
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