| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
製品精度・フィティングはさすがSCプロジェクト。カーボンパーツは多少の長穴加工が必要ですがしかたないと思います。バッフルが装着されていて取り外しは出来ませんが車検対応となっているみたいなので納得かな。音量もノーマルより少し大きくなった位なので近所迷惑にもなりません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
知る人ぞ知る逸品です。
何なんでしょうか…色々マフラー付けましたが、結局これに戻ってしまうんです(笑)
自分がSRを買った当時は大体みんな付けてました(笑)
SR400用 ポッシュのトライアンフタイプマフラーになります。 保安基準適合品ではないため、車検は通りません。
トライアンフボンネビルのレプリカマフラーです。
材質はスチールメッキ 音質ですが、鉄製のため他のステンレス製などのマフラーより音に重さというか、厚みがあるように感じます。(あくまでも主観ですが)
良い点
●スリップオンなので取り付けも簡単。
●ノーマルエキパイとの組み合わせが一番良い音。
●高めのギアでわざと引っ張るように走るとバタバタ良い音します。ハーレー乗りにも二度見されます(笑)
●dbは100オーバーなので爆音の類ですが、そこまで汚い音はしません。
●低速のトルクがまろやかになる。トルクが落ちてるんですが、ノーマルはトルクが強すぎて…逆にちょうど良いと思います。
●キャブセッティング次第では高回転の伸びは綺麗になるので、速くなる。
注意点
●メインジェットより、まずはパイロットジェットの番手を少しでも上げてください。エンストしますので、アフターファイヤーも頻発するし。
アナログなバイクにアナログなカスタム…これは一度味わって欲しいです、癖になります。
欲を言うなら…現行車GB 350用とかでも出してくれたらって思います(笑)
でも、インジェクション車には無理かな。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー Exhaust MX
¥66,449 (税込)
カラー:ANO(アノダイズドチタニウム)/サイレンサー:チタン
利用車種: CRF250L
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
SPTADAOのPOWER BOXパイプとノーマルマフラーの組み合わせでは低速トルクが無くて、たまにエンストする事がありました。ノーマルのエキパイに戻していたのですが、モリワキMXの装着に合わせてPOWER BOXパイプも装着しました。結果から言うと全域で気持ちよく走れる様になりました。歯切れの良いサウンドとレスポンスはアクセルと後輪がリンクしていて、中低速のトルクが太くなった感じです。高速域の伸びも良くなりました。安い物ではないので、ひいき目にみても体感出来ました。あとは林道で泥だらけになるのがもったいない美しさですね。いつかヨシムラも試してみたい。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
現行GSXS1000の車検対応マフラーは選択肢が少なく「ヨシムラ」か「アクラポビッチ」、JMCA認証ではないですが「SCプロジェクト」くらい。
他は公道使用不可なものばかり。
スズキならヨシムラって言うのも飽き飽きなので。
なのでアクラポビッチをチョイスしました。
ガスケット付属、車検時に添付する書類も有り。
Eマーク、eマークの書類も付属。
取り付けはスリップオンなので簡単です。
取り付け説明書は日本語訳は無いですが、写真だけで理解出来ると思います。各部の締め付けトルクも書いているので安心です。
音量は若干大きくなったかな?程度です。
音質は低音マシマシな感じです。
取り付けた際、純正より若干外側に出てくる感じです。
材質はカーボン/チタンですが、金額が上がってもフルカーボンがあったら買ってたな。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
海外物なのですんなり付くか心配でしたが、なのんの問題もなく付いてくれました。
バンドの位置によってネジがセンタースタンドに干渉するので、カーボンのカバーを付ける前にセンタースタンドを跳ね上げて干渉していないか確認した方がいい思います。
解ってて買いましたが、音は静かです。ノーマルとさほど変わらないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
デザイン、音がとても良い。最高です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 5 |
Type-Sから仕様変更でチタンオーバルに。納期は1か月半でした。
やっぱり音も走りもgood!
低速も6速1,800rpmから使えるようになり扱いやすく、開ければヤマモトサウンドと走りが最高
カーボンも試したいですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
eマークとバッフル・排気漏れがなければ車検通りますよ!
神奈川陸事(横浜)で、問題なく車検通りました。
排気音量は86db
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
純正マフラーの音は気に入ってたのですが、やはり見た目はボッテリとしていたので交換しました
音に関してはアイドリング?低回転領域では純正よりも低音が増しています
それ以上回していくと純正とあまり変わらない程度
ロングツーリング時に音量控えめのスリップオンマフラーが欲しかったので目的には合っています
性能UPに関しては素人には判らないのが正直な感想です
見た目は個人的の好みに合っています
ヨーロッパ仕様のため、純正マフラー以外は車検通らないと販売店から言われているので、車検のたびに簡単に交換しやすいようにスリップオンを選んで正解かなと思っています
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カラー:チタンポリッシュ
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
期待通りのサウンドでした。
パワー感も良くなった気がします。
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