MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー NEO CLASSIC[ネオ クラシック]
¥80,883 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
2月末の納品でしたが約ひと月前倒しに感謝しております。一部設置に苦労しましたが要領さえ分かっておれば問題なし(ゴムラバーの付替→シリコンスプレーで簡単脱着&設置)
音は思ったよりも静かで近隣を気にする必要はありません。早く暖かくなりツーリングに出かけるのが楽しみです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
所有車CRF250Lの見栄えと軽量化の為に購入。
品物が届き取り付けしましたが、さすがヨシムラで精度よく作ってあるので何の問題もなく非常に簡単に事がすみました。
目的の見栄えについては非常に満足です。
又、音量は大きくないのですがとても良い音でついつい無駄にスロットルを開けてしまいます。
ただし予想しているよりも大分重くて、軽量化についてはあまり貢献していないのが唯一の不満点です。
最後に走行したインプレですが、中回転からの吹け上がりは良くなりましたが、元々高回転は回るだけで力がついてこないエンジンなのでパワフルになった感は薄いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 3 |
良いですね?抜けも良く音も丁度いいです
1998年YZF-R1初代から今回で4車種目
アクラポビッチ製を愛用してます。
最近のアクラポビッチはバッフルが溶接されていると聞いたのですが
最初からありませんでした バッフルはオプション設定なのかな?
性能は多少抜けが良くなったのかな?
スリップオンでは余り変わりません
体感としてはエンブレが微妙に弱くなったかなぁ??程度です
低速も弱くなったように思います
でもそれを補う位に回すと良い音で
中速から高速にかけて吹き上がる気持ちよさが段違いですね?
良いですアクラポビッチ ありがとうございました。
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サイレンサー素材:ステンレス ブラック
利用車種: R1250GS Adventure
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/101-300kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
今回はフルエキではなくスリップオンでなるべく音が変わる商品を探してました。こちらの商品はまさに自分の希望商品でした。デザインも自分好みだし音が自分の思った通りで大変満足しています。
こちらの商品はバッフルがネジ1本で簡単に外せるタイプと言う事でしたのでマフラー交換してみて音が物足りなければバッフルを外す予定で購入しました。マフラー交換しただけでも充分に音が変わったのですが自分はバッフルを外して乗っています。バッフルを外したらなかなかいい音になりました。結構うるさいです。
マフラーの取付自体は純正取り外して今回の商品取付まで5分程度でとても簡単でした。問題はマフラー交換後にバッフルを外そうとしたらネジは簡単に外れたのですがバッフルの出口付近がピッタリ過ぎて全然抜けなくて苦戦しました。
トータルしてとても満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
思ったより早く届いたので、良かった
デザイン、サウンドかなり気に入ってます
ありがとうございます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
価格、スタイルから本製品を選びました。
色見も良く、アップスタイルな点もお気に入りです。
音質は静か過ぎず、五月蝿過ぎず、丁度良い感じです。
自分で取り付けましたが、スリップオンタイプですので、簡単に取り付け出来ました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
スリップオンなので取り付け作業時間は30分ほどで終わりました。
フレームなどに干渉することなく問題なく装着できます。
音は純正の低音を少し大きくした位で住宅街でも問題ない音質、音量かと思います。
走行時は回すとそれなりの音になるのでアクセルを開けると気持ちいいです。
(因みにエキパイはSP忠男パワーボックスです。)
デザインもシンプルで美しくて購入して正解でした。
うるさいマフラはーは嫌だけどある程度の音は楽しみたいという方にはバッチリハマると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
ノーマルマフラーも良かったですが、SP忠雄パワーBOXとヨシムラマフラーを取り付けましたら、通常6速は余り使わなかったんですが、50キロも出さなくても6速に入れる事が出来ますねぇ 少しは燃費向上に役立ちますかね?マフラーの音量もそんなにうるさくも無く歯切れの良い音では無いかな?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
【使用状況を教えてください】
普段乗りからツーリング、ワインディング等
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
写真で見るよりかっこいい!
【取付けは難しかったですか?】
特に難しいことはありません。15分くらいで完了です。
【使ってみていかがでしたか?】
見た目も美しくそして純正より約3キロ以上も軽量化になる。
音量が控えめな中にも純正より重低音が増して良い音を奏でてくれます。
低回転域でもトルクの細りは全くないです。
まだ高速道や長距離走行していないのでよく体感できていないのですが、中回転域から上はパワーが上がった感じがします。
【付属品はついていましたか?】
取り付けに必要な付属品はすべて揃っています。
【期待外れな点はありましたか?】
特になし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
家族からもいつ帰ってきたか分からないという声と、やはりマフラーは少し音が出るものでないと
走行中に未確認で寄ってくる車があったりなどが多かったので、少しは存在感を聴覚でも出せるものが必要であると思っていたため
スリップオンでのマフラー交換を考えておりました。
スズキといえばヨシムラ!なのですが、でている製品の形状が好みの形状ではないことから
WR’sのマフラーをオーバルの焼き色選択。この太めの形状で焼き色の付き方が気に入ってます。
ジョイントガスケットも付属していて、すぐに取り付け可能な商品でした。
ノーマルの重さから2kgは軽くなることと、音も煩くない低音が太めのおとになったので車検適合でコスパはかなり良いかと思います。
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