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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー NEO CLASSIC[ネオ クラシック]
￥56,782 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
バイクは2019年式を購入。標準マフラーがあまりにダサかったので納車に合わせてコイツを購入しておきました。
取り付けはものの30分程度で完了。ポン付けです。丁寧な説明書も入っており作業に迷いはありませんでした。
性能ですが、個人的には伸びが少し良くなったかなあ？音質はちょい高めで、音自体の大きさは気にするほど変わりません。なんといってもスタイルがスッキリしてCB250Rの凝縮感がより強調されカッコ良いです。金額も他と比べて安い方なのにモリワキブランド。コスパ良しです。必要なものは全て入っていますので、あとはトルクレンチさえ持っていれば問題なしです。購入して正解でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
他メーカーのスリップオンのサウンドと聞き比べると好みのサウンドでした。
他メーカーのスリップオンは回していくと、ほぼ聞こえなくなりますがWR’SのSS-OVAL は回しても聞こえるので(個人差があります)満足しています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
色んなところのレビューで言ってる人も多かったので覚悟はしてましたが、結構音は大きいです。
動画とかで音の確認してる人は多分「思ってたよりデカっ！」ってなります。
ただデカイだけじゃなく太く迫力ある音になるので満足度はかなり高いです。
少し強めにエンブレかけると「ﾊﾟﾊﾟﾊﾟｯ」ってバックファイアが出ます……
sp 忠男のパワーボックスとセットで交換したので性能面の変化は分かりませんでしたが、アクセルを回す度に最高の音を奏でてくれるので確実にライドが楽しくなります！
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 5 |
トリックスターショットガン。
トリックスターやっぱりカッコいいです。納期もかなり待ちました。今回はチタンサイレンサーを頼みました、とにかく軽い！サウンドもいい！高回転も若干 伸びが出たように感じます。エキパイも変えるともっと変わるかもしれません。ただ値段が高いのがちょっと…。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 3 |
純正
取付後
4.5インチ大口径スリップオン
取付は20分程度で終わる簡単な作業。
音量は爆音。一応バッフルみたいな物が同封してあります。
取付しましたが爆音です。もう少し音が小さくてもいいかな
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SM(メタルマジックカバー／カーボンエンドタイプ)／重量(STD400：4.1kg／250：3.7kg)：2.2kg
利用車種： ニンジャ 400
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
純正マフラーは音が小さく不満だったので交換しました。
音の改善はもちろんのこと、バイクの振動が大幅に減って大変乗りやすくなりました！！
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サイレンサーエンド：スラッシュエンド | サイレンサー素材：チタン
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
2018年YZF-R3に装着
バッフルつければ純正とほぼ変わりなく街中も大丈夫そう
外せば程よく低音がつよくなり気分転換にはいいかと
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
10RをSBKスタイルに近づけるために購入、ルックスは最高です。
実用面では約1kg軽量、馬力も2?3馬力向上、元が凄いので体感はできないです。
排気デバイスが絡まないので取付は簡単ですがクランプのボルトがまさかのトルクス！幸い普通のM8だったので手持のボルトで対応。
10Rのパーツを狙うような輩は車体ごと持って行くのではないでしょうか、普通のボルトの方がよかった。
ロゴがペラいステッカーなのでクロスとかで拭くとその内端から剥がれそう。
スリップオンの割には高い製品なのでアルミプレートとかにして欲しかったですね、ステッカーだけ売ってるので補修は可能。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : ZERO ANO スリップオンマフラー
￥97,980 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
リアフェンダーは純正
純正の音も良かったのですが、創業祭で安くなっていたので購入して装着してみました。
体感で結構大きな音になっていますし、高速走行での吹けも良いです。
これで車検対応のフェンダーレスが出てくれれば言う事ないのですが・・・（＾＾；
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
わくわくして箱から取り出すと、ずっしりとした重量感。
ブラックは他のより重い？ノーマルよりは軽いです。
ほぼ新車での交換のため、交換作業はマジで10分もかからず。
アイドリングやパーシャルでは、ほぼノーマルと変わらない音量です。
アクセルの開け閉めのときに、破裂音を丸められた感じの低音が聞こえてきます。
性能アップや軽量化を目指すかたには向いていません。純正パニアにも干渉するそうです。
私のような、ノーマルより少しだけ違いを出したいかたにはオススメです。
※アイドリングのときに耳を澄ますと「ぽこん・ぽこぽこん」と温泉が湧くような音がしています。
ノーマルマフラーは、コレを抑えようとしてあんなに静かになっているのかも？
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