どれくらい音量上がるか気になりましたが純正と同じくらいな感じでした。バッフルを外すと低音が少し強くなります。うるさくはならないです。気になった点として出口の向きがいまいち気に入らないくらいです。見た目も音も気に入ってます。溶接跡も綺麗でイタリア人凄いなと思います。ただ値段がちょっと高いかなと思います。私は別のショップでポイント全部つっこんで安くしましたが満足してます。

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価格の割に作りが良く形状もピッタリ、取り付けも簡単です。再利用するサイレンサー接続部のガスケットは、柔らかいので慎重に外します。
エキパイの曲がりがノーマルより鋭く、コンパクトな感じになりました。ヒートガードが小さいですが美しいエキパイが際立って、とてもイイです。

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車検に全く問題ないのはこれくらいでは？
ヨシムラなんでクオリティは抜群です。
回すといい落しますが、それでも静かです。
あんまりうるさいのは嫌ですが、もう少しくらい大きくてもと思います。
最初は、メタルマジックにしようとしましたが、どうせならとチタンブルーにしました。
大正解です。

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2016年モデルのCB400SBに取り付けました。
鈍感な自分には性能面の変化はさっぱりですが、音質はYouTubeで聴いた音そのものといった感じで満足。ヒートチタンの焼き色も美しい。

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隼の純正マフラーにサイズ的不満（駐車するときに）を持っていたため、このマフラーにしました。ルックス、サイズ感は最高です！
ですがものすごく排気音が大きくなりました。始動するときは幹線道路に出てからにしてます。。。
0?3000rpmのトルクが無くなって8000?rpmが伸びているような気がしますが数値で確認したわけではありません。
・ノーマルのスタンドだと接触してマフラーがへこみます。
・取り回しがちょっと軽くなりました！
・アフターファイヤが半端ないです！
・音はフェラーリかランボルギーニのような感じ

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チタンブルーを注文したのですが，納品が１１月上旬の予定とのこと・・・しかし，先日届きました。早速箱から取り出してみたところ，チタンブルーの色，各部の溶接など丁寧な作り込みで，大きくも小さくもなくすごくいいですねぇ。存在感ありすぎます。サウンドも品のある音でいい感じです。

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レース用なので、音量に心配しておりましたが、
音量、音質共に、最高です。
それ程、やかましい訳でもなく、重低音で深みのある音質。
音による錯覚なのか？！
アクセルレスポンスも良くなり、加速感も更に増し、馬力もUPした様な「気がします」
（もともと、鬼のような加速のバイクなので。。。）
取付も簡単ですし、センタースタンドも使用可で、
車検の時も、ノーマルに戻すのも容易。
エキパイは、ノーマルなので、エレメントも、オイル交換も容易。
総じて、少々￥高めですが、購入して良かった。満足です！

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2016年のSR400fi車に取り付けました。

プラナスのメガホンも検討しましたが音がジェントルすぎるのかな？と言う点と高価だったため、こにらのノートンタイプにしました。

周りにSR乗りがいないため比較することも出来ず、YouTubeの音だけで購入したのでかなりドキドキでしたが期待を大幅に上回るマフラーです！
音を例えるならヘリコプター（笑）スパパパパって歯切れの良いサウンドです。
4速3000回転あたりで峠をゆるく登るのが最高に気持ち良いですね。

純正に比べ4500回転あたりまで軽く吹け上がります。
トルクが落ちた感覚はありません。
燃費はやや悪くなりました。

フレームとマフラーの間にかます金属のアダプターが同梱されてますが純正のステーがあればアダプターを使わずとも問題なく取り付けられます。純正であれば防振のゴムも入ってますのでいくらかは安心です。

接続部からほんのわずか排気漏れしてたので液状ガスケット併用が良いかと思います。

バイクの免許を取得して3ヶ月、SRに乗り始めて3ヶ月。
初めてのカスタムがこのマフラー！
心から満足です。

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チタンブルーを注文したのですが，納品が１１月上旬の予定とのこと・・・しかし，先日届きました。早速箱から取り出してみたところ，チタンブルーの色，各部の溶接など丁寧な作り込みで，大きくも小さくもなくすごくいいですねぇ。存在感ありすぎます。サウンドも品のある音でいい感じです。画像は後日アップします。

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CRF250Lを購入してから2年半経ち、そろそろビジュアル的にも性能的にももう一段上を目指したく、サイレンサーの交換を実行しました。

エキパイはすでにSP忠雄さんとこのに交換済みなので、スリップオンタイプをいくつか候補に挙げておりました。

最終的にはモリワキさんのMXに落ち着きましたが、最後までヨシムラさんと無限さんとで迷いましたね。

商品到着して中身を確認してみると、梱包が凄くしっかりしてて、こういうところにもメーカーさんの誠実さが伺えます。

トルクレンチやそれなりの工具は持ち合わせていたので、久しぶりに自身でマフラー交換をしてみましたが、流石に精度がしっかりしてて取り付け自体はそれほど苦労はしませんでした。
（排気漏れがあって、一度付け直しましたが。笑）

取付完了後、エンジンを掛けて取説通り１０分間アイドリング状態にし、慣らしとして少々走ってきましたが、SP忠雄エキパイ＋ノーマルサイレンサーに比べて低速域のギクシャク感が緩和されて乗り易く感じました。

ただし、思っていたよりもアイドリング時の音量が大きいですね。

小心者の私は朝晩の暖気は出来そうにないなぁ・・・。（ある程度の雨風が防げる囲まれた駐車場なので余計にｗ）

まぁ慣れてくればまた感想も変わってくるかもしれませんが、場合によってはノーマルサイレンサーに戻す可能性もありますね。

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