アクラポビッチは精度が高いのでフルエキでも取り付けは楽ですがこれはスリップオンなので３０分程度で交換できます。ただトルクスレンチが必要になるので注意が必要です。
車検対応品だからかどうかは分かりませんが、排気音はほぼノーマルと変わりません。回転数を上げると少しノーマルより大きい音かなという感じです。音質はノーマルより低音です。
パワーアップはよくわかりません。
スタイルはノーマルよりもすっきりして気に入っています。

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整備や専門知識がない私の偏ったレビューです。うろ覚えや偏見あります。

選んだ理由が他のマフラーは円状が多いが、これは楕円なのでかっこいいー点です。

【取り付け・精度】
　取り付けに関して、マフラー交換は初めてですが、スリップオンなので簡単でした。純正を外すために、シート、タンデムシート、リアカウルを外すのが面倒でしたね。特に私のバイクはシートのワイヤーが硬いので。
　精度に関して、経が合わないとかボルト位置が変だとかはありませんでした。ほぼ新車なのでガスケットは交換せず、液状ガスケットを塗りたくって嵌め込みました。
　取扱説明書は英語です。ですが、なんとかなります。なんとかなりました。

【品質・質感】
　カーボンを選んだのですが、悪くはないと言った印象です。チタンが良かったのですが焼き色がないことと自然に色は付くがムラが出来てしまうとネットで見たので見送りました。

【性能・機能】
　性能に関して、
　（松本エンジニアバッフル）純正とあまり変わらない様な気がします。
　（パワーチップ）トルク？下の力が一気に無くなりました。純正のように回してもアクセルの戻る力？がないので普段より回してしまって、燃費が凄く悪くなりました。おおよそ1-2km/lは落ちましたね。気をつけて走ってみたら、燃費も落ちなかったです。

【音質】
　これが思ってたより違って残念です。乗車時、純正マフラー音：エンジン音＝2：8くらいの感覚でした。
　（松本エンジニアバッフル）純正より低音が増したぐらいです。音量は5：5くらいに大きくなりましたね。
　（パワーチップ）うるさいです。アクセル回したときは音は良いのですが、音が大きい。フルフェイスでもうるさいなと思うくらい。アクセル戻したときでは、下品な音がします。例えると変なうるさいマフラー付けたビッグスクーターのポポポポみたいな音です。音量は8-9：2-1くらいです。

【コストパフォーマンス】
　他の社外マフラーと比較すると良いのですが、私が購入して直ぐに価格が下がったのでマイナスにしました。

【ナンバー関連】
　付属のキットでは、確実に捕まる角度です。また配線が面倒だったのでデイトナ製のフェンダーレスを流用しています。流用していますが、どうあがいてもナンバー角度はアウトなので、ステーを噛ませてなんとかしています。そのうち配線チャレンジします。
　また、リアインナーフェンダーを以前購入し、取り付けていたのですが、ナンバーが邪魔するので社外フェンダーを外しました。純正は試していないのでわかりません。


【その他】
　届いたら、パーツの確認をしましょう。商品到着後、パーツ確認せずに純正マフラーを外してしまいました。マフラーを固定するバンド？がなかったため、パーツが届く5日間ほどバイクに乗れませんでした。（純正に戻せば良いのですが、面倒だったので）連絡後の対応は良く、直ぐに発送してもらいました。

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【何が購入の決め手になりましたか？】車体が黒だったので派手すぎず、おとなしすぎず、でノジマDLCチタンが見た目で一番理想的だったのと、セールだったので購入。
【実際に使用してみてどうでしたか？】見た目が良くなりました。また、純正マフラーと比較すると軽量なためバイクの取り回しも楽になりました。音は個人差がありますが、近所迷惑にはならない程度じゃないかな？
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】難しくはないけど純正外すのに苦労しました(笑)
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】スリップオンとはいえ工具は安物じゃダメですわ(笑)
【期待外れだった点はありますか？】今のところ無いですね。期待以上にカッコ良くなりました！
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】お値段はちょっと･･･もうちょっと･･･(笑)
【比較した商品はありますか？】ビート、アールズギア、ヨシムラ
【その他】良い買い物でした。
※任意項目の記入は可能な限りで構いません

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ほんとはﾌﾙｴｷｿﾞｰｽﾄが良かったのですが、車検対応品は皆無。
ｽﾘｯﾌﾟｵﾝもﾖｼﾑﾗ位しか見当たりません。
選択肢が無い中でﾖｼﾑﾗR11となりましたが、
ﾃﾞｻﾞｲﾝ、品質は文句なしでしょう(最近出たR11sqよりｽﾘﾑでｶｯｺｲｲと思う）
取付も20分もあれば完了です。
期待の音といえば･･･
車検対応品のｽﾘｯﾌﾟｵﾝですから、まあ大人の音量です。
が、純正よりやや太く低い音でその気にさせてくれます。
ｱｸｾﾙのつきと音の歯切れがﾚｰｼｰとてもｲｲ。
満足の一品です。

でもやっぱりﾌﾙｴｷが欲しい。
自分たちの世代、まずいじるなら
マフラー、セパハン、バックステップ　でしたから。
ｺｽﾄがかかっても他ﾒｰｶｰさんにもがんばってもらいたいです。

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デザインのインパクトは他とは比べ物にならないくらい高いと思います。
溶接の仕上がりは申し分なく、きれいです。ワンエンドにはヨシムラのロゴ入りがたまりません。カーボンの表面樹脂の厚さは薄く感じられ紫外線で傷むかもしれません。
後悔したくなかったのでハイエンドのチタンブルーカラーにしました。
雨でも乗りますし、何せお高いのでかなり迷いますが在庫確保しているウェビックにいきつきました。他は在庫なく、一か月待ちでした。
交換によりパワー、トルクが上がったという印象はありません。
音は車にアピールでき、安全性は上がります。通勤につかいますのでここごマフラー選択の基準にしています。
取り付けは簡単、ガスケットは流用ですがキットかして欲しいところです。

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見た目に一目惚れして買いました。
他のスリップオンマフラーと同じく、ノーマルマフラーの取り外し(特に排気デバイスのワイヤー)さえ出来れば、後は苦労なく取り付け出来ます。
一点だけ気になるのは、ステーの固定ネジの頭が大きくてメーカーのホームページに掲載されているように装着(ステップホルダーの裏側にステーを取り付け。ノーマルマフラーのステーと同じ配置)すると、クリアランスがギリギリな為にインナーフェンダーやスイングアームに干渉して傷が付いてしまいます。
対策としては、ネジを頭の平な物に変更するか、取り付けをステップホルダーの表側にするといいでしょう。
私は前者の方法で対策しました。
初期のモデルからマイナーチェンジがあったようで、バッフルはネジではなくスナップリングで固定されていますので、取り外しには専用のスナップリングプライヤーの使用をお勧めします。

音はバッフル有りでは、国産メーカーの車検対応品と同等ぐらいの大きさ(車検に合格はしません)バッフル無しだと結構大きな音になります。

マフラーを交換したのは初めてですが、低速トルクの痩せはあまり感じず、吹け上がりが良くなったように思います。パワーその物はあまり上がったように感じられないですが、乗りやすさはむしろ増したように感じるので、結果としてはパワーアップされているのではないでしょうか。

見た目もより引き締まり、全体としてはとても満足しております。

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車種限定のスリップオンということで取付けは難なくクリアしました。（業者に依頼）
一流メーカーに比べてコストパフォーマンスはあり、満足です。
音質も太く、2?3,000回転で良い感じです。
パワーアップは体感では感じることができませんが、抜けは良くなった感じです。
形状も今どきのタイプでアクラポヴィッチ風でよい。
但し、バッフルの取り外し可のはずが全然外れずビクともしません。
どなたか、外し方教えてください。

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注文して、三ヶ月待ちました！長かった！
チタンブルーにしたかったので、満足してます！
新しいエンブレムは、忠男マークに、なってよかったです！

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息子が今日ツーリングから帰宅、大変満足してます

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自分はCB1300にワイバンフルエキを付けてますが、音質性能と気に入ってるので、息子のCB400SB用に購入しましたが、取り付けも１５分程度でできましたし、音質音量も良い感じです。

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